MZ TS 150 Oldtimer kaufen
Die MZ TS 150 ist das klassische Zweirad aus der DDR mit robustem Einzylinder-Zweitaktmotor, bewährt im Alltag und bei Bastlern beliebt. Ob im Originalzustand oder als Restaurationsobjekt – sie bringt solide Technik und nostalgisches Fahrgefühl auf die Straße.
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Fahrzeug inserieren"MZ TS 150" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "MZ TS 150" machen.
1980 | MZ TS 150
MZ TS 150
1975 | MZ TS 150
Gut gepflegtes Motorrad, viele Teile ausgetauscht (Originalteile), HU neu
1982 | MZ TS 150
MZ TS 150
1985 | MZ TS 150
MZ TS 150
1981 | MZ TS 150
MZ TS 150
1975 | MZ TS 150
MZ TS 150
1974 | MZ TS 150
MZ TS 150
1974 | MZ TS 150
MZ TS 150
1977 | MZ TS 150
MZ TS 150
1976 | MZ TS 150
MZ TS 150
1975 | MZ TS 150
MZ TS 150
1981 | MZ TS 150
MZ TS 150
1981 | MZ TS 150
MZ TS 150
1981 | MZ TS 150
MZ TS 150
1983 | MZ TS 150
MZ TS 150
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Fahrzeug inserierenMZ TS 150 Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von MZ TS 150 Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
MZ TS 150: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis der Verkaufs- und Inseratsdaten vom Classic Trader Marktplatz zur MZ TS 150 (Baujahre ca. 1973–1985, meist 10–12 PS) zeigt sich für den Zeitraum 2021 bis 2025 insgesamt ein überwiegend stabiles Preisniveau mit leichtem Aufwärtstrend im mittleren Segment. Die meisten beobachteten Werte bewegen sich realistisch zwischen etwa 900 € und 1.500 €, was den typischen Markt für fahrbereite, weitgehend originale oder ordentlich erhaltene Exemplare gut abbildet. Einzelne Abweichungen nach unten (z. B. sehr günstige Angebote) oder nach oben (ein höher bepreistes Fahrzeug) sollten nicht überinterpretiert werden, da sie stark von Zustand, Restaurationsgrad, Dokumentation und Ausstattung abhängen. In deutschen Inseraten scheint die Nachfrage nach der TS 150 als bezahlbarer DDR-Klassiker mit einfacher Technik und guter Teileversorgung weiter vorhanden zu sein, was Preise tendenziell stützt. Für Käufer bedeutet das: gute Fahrzeuge sind weiterhin erreichbar, aber sehr gepflegte Exemplare werden zunehmend konsequent bepreist.
Geschichte der MZ TS 150
Die MZ TS 150 wurde in den 1970er Jahren in Zschopau als Nachfolgemodell der bekannten MZ ES-Baureihe gefertigt. Sie war ein Symbol des ostdeutschen Motorradbaus und prägte das Straßenbild der DDR über Jahre. Die TS-Serie wurde mit Fokus auf Alltagstauglichkeit und einfache Wartung entwickelt, weshalb zahlreiche Exemplare noch heute in Betrieb sind. Ihr zuverlässiger Motor und das stabile Fahrwerk machten sie bei Berufspendlern wie Freizeitfahrern gleichermaßen populär. MZ stand für solide Ingenieurskunst aus Sachsen und erschloss mit der TS-Baureihe auch internationale Märkte.
Modellgeschichte der TS 150
Die TS 150 löste die ES 150 Ende der 1960er ab. Die TS zeichnete sich durch das modernere Design und eine weiterentwickelte Technik aus, blieb aber beim bewährten luftgekühlten Zweitaktmotor. Nach der TS-Generation wurde die ETZ-Serie eingeführt, die mit Scheibenbremsen und weiter optimierter Technik aufwartete. In der TS-Serie waren die Fahrzeuge meist durchgängig in mehreren Varianten und mit leichten Modifikationen erhältlich.
Besonderheiten der MZ TS 150
Die TS 150 überzeugt durch ihre einfache, aber langlebige Technik. Merkmale wie der in die Lampe integrierte Tacho, das markante, frühe Schutzblechdesign und die robust gesteppte Sitzbank machen sie unverwechselbar. Viele Fahrzeuge befinden sich noch im unrestaurierten oder originalgetreuen Zustand und werden oftmals mit verfügbarem Original-Brief angeboten. Als Bastler- und Alltagsmotorrad wurde die TS 150 gerne genutzt und findet sich regelmäßig auf klassischen Oldtimertreffen.
Technische Daten der MZ TS 150
Sondermodelle der TS 150
Sondermodelle sind im TS 150-Angebot selten, da die Produktion auf Funktion und Alltagstauglichkeit fokussiert war. Einzelne frühe Fahrzeuge weisen noch Details aus der Übergangszeit von der ES-Serie auf (z. B. spezifische Schutzbleche oder Tachoanordnung), die von Sammlern geschätzt werden.
Schwachstellen und bekannte Mängel
Die typische MZ TS 150 wird meist als unrestauriertes, gebrauchtes Fahrzeug angeboten. Häufige Problemstellen sind altersporöse Reifen, in Einzelfällen verschlissene Sitzbänke und gelegentlich korrodierte Tanks. Lack und Chrom zeigen im Alltagsspuren, elektrische Systeme benötigen bei längerer Standzeit gelegentlich eine Überholung. Rahmen und Ständer sind hingegen meist solide, Blechteile erfreulicherweise selten gekürzt. Die Technik lässt sich mit überschaubarem Aufwand instand setzen; Ersatzteile sind weiterhin gut verfügbar.
Motor, Fahrverhalten und Technik
Der Einzylinder-Zweitakter ist bekannt für unkomplizierte Wartung und zuverlässigen Betrieb. Das Getriebe schaltet klar, alle Gänge laufen sauber durch, die Kupplung trennt meist zuverlässig. Die TS 150 steht sicher auf dem zentralen Ständer, was Reparaturen vereinfacht. Das Motorrad eignet sich sowohl für Alltagsfahrten als auch als Basis für ambitionierte Restaurationsprojekte. Die frühen TS 150 mit originaler Lampe und klassischen Details sowie Fahrzeuge mit Erstlack sind unter Kennern besonders anerkannt.
Design, Komfort und Ausstattung
Das klassische Design der TS 150 spiegelt sich in klaren Linien, verchromten Schutzblechen und der typischen, gesteppten Sitzbank wider. Besonders bei frühen Exemplaren finden sich originale Details wie die frühere Tacho-Lampen-Einheit. Lackierungen sind meist original, Sonderfarben kamen werksseitig selten zum Einsatz. Zubehörteile wie Gepäckträger, Windschilder oder zugehörige Werkzeugsätze sind begehrte Ergänzungen. Die Blechteile sind bei angeboten Fahrzeugen oft ungekürzt erhalten geblieben.
Weiteres rund um die TS 150
Interessenten können die MZ TS 150 nach Terminabsprache vor Ort besichtigen und probe fahren. Spannende Einblicke in die MZ-Historie bietet das Calauer Oldtimermuseum „Mobile Welt des Ostens“ mit einer breiten Sammlung ostdeutscher Krafträder. Versand und Transport innerhalb Deutschlands sind möglich, und Mopedkennzeichen gibt es vor Ort zu günstigen Konditionen.
Zusammenfassung
Die MZ TS 150 ist als gebrauchtes Motorrad ein echtes Stück ostdeutscher Technikgeschichte. Sie begeistert mit solider Alltagsmechanik, klassischem Zweitakt-Sound und praktischen Details – sowohl für Bastler als auch für Liebhaber historischer Zweiräder. Ob im restaurierten oder originalen Zustand, die TS 150 steht für zuverlässige Technik aus Zschopau.