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Triumph SD (1924)

16.500 EUR2.186.085 JPY32.271 BGN420.618 CZK122.697 DKK14.204 GBP5.866.080 HUF74.610 PLN81.277 RON167.087 SEK18.071 CHF2.489.850 ISK165.122 NOK124.064 HRK1.478.756 RUB168.587 TRY25.796 AUD105.504 BRL24.255 CAD128.740 CNY155.349 HKD285.977.175 IDR65.599 ILS1.465.316 INR22.573.155 KRW396.383 MXN82.521 MYR27.672 NZD954.806 PHP26.666 SGD627.198 THB281.691 ZAR

Angeboten für: 16.500 EUR

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Betreff

Anfrage zum Triumph SD (1924) | Fahrzeug-ID: 210679

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Triumph
  • Modell SD
  • Baujahr 1924
  • Bauart Tourer
  • Fahrgestellnummer 337021
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 979083 OGH
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart 4-Takt | SV
  • Leistung (kW/PS) 12/16
  • Hubraum (ccm) 550
  • Zylinder 1
  • Starter Kickstarter
  • Kühlung Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung n.a.
  • Gänge 3
  • Antrieb Kette
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front n.a.
  • Bremse Heck n.a.
  • Leergewicht (kg) 120

Triumph 1924 “SD” 550 cc side valve single frame # 337021 engine # 979083 OGH

The SD (Spring Drive) was in fact a somewhat modernised version of the famous model H, which had grown out of the “Trusty” veteran Triumph.
By the early twenties belt drive was losing its appeal to many motorcyclists, so Triumph designed a model with chain secondary
drive.
With the “H” the power pulses of the low revving engine were taken up by the belt.
With the SD this function was taken over by a strong spring fitted to the gearbox drive shaft.
The SD entered the catalogue for 1920; as the immediate post-war marked boomed and then slumped again, the selling price of the SD went from £110 to £140 in early 1921; in 1926 the price had gone down to £66 and 10 shillings.
The last SDs were produced in 1927.
For some years the SD was Triumph’s top model; in 1922 that position was taken by the new OHV “Ricardo” model.
The SDs primary chain is protected by a well-engineered aluminium case and runs in an oil bath to minimize maintenance of chain and clutch.
The powerful 550 cc engine (bore x stroke =85x97mm) has lots of torque.
Some new features for 1924 were the 5-inch internal expanding front brake and the forward mounted gear-lever.
For detailed information on this model consult Peter Cornelius’ “The Facts” booklet, surf to http://users.actrix.co.nz/cornelius/Triumph/
In the spring of 1924 a new tapered tank became available so we think the machine on offer was manufactured early in 1924.
She has been restored and is a good runner.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 210679


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