1962 | Rumi Gobbetto

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24.000 EUR 3.587.040 JPY 46.939 BGN 567.768 CZK 178.771 DKK 20.623 GBP 8.912.640 HUF 107.940 PLN 119.093 RON 277.212 SEK 23.419 CHF 3.602.400 ISK 284.280 NOK 180.876 HRK 2.812.824 RUB 539.381 TRY 38.995 AUD 129.005 BRL 34.663 CAD 182.556 CNY 202.430 HKD 383.419.680 IDR 96.746 ILS 2.127.312 INR 33.639.840 KRW 452.465 MXN 118.243 MYR 42.365 NZD 1.443.168 PHP 34.738 SGD 894.024 THB 502.706 ZAR

 

Rumi Gobbetto

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1962 | Rumi Gobbetto

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Italien

 
Sportmotorrad
kW/PS
Ruote da Sogno

RUOTE DA SOGNO S.R.L

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Rumi
    Modell Gobbetto
    Baujahr 1962
    Bauart Sportmotorrad
    Außenfarbe Andere
    Technische Details
    Motorbauart 2-Takt
    Hubraum (ccm) 125
    Zylinder 2
    Starter unbekannt
    Kühlung Luft
    Kraftstoff Benzin

Beschreibung

È la prima motocicletta sviluppata dalla Rumi, all’epoca nota fonderia bergamasca che nel 1950 si affaccia sul mercato moto con questa straordinaria 125; avveniristica nelle forme e nelle soluzioni tecniche, la Gobbetto troverà riscontro tra i giovani per quelle sue forme inusuali e sportive che ben presto la vedranno partecipare alle competizioni in circuito e alle prime e dure gare di regolarità.
La Gobbetto è da subito sviluppata anche in versione competizione, denominata SS52; il motore 2 tempi derivato dalla moto di serie sfrutta un telaio a ruota guidata rinforzato, sul quale vi è alloggiato il particolare serbatoio in alluminio che, abbracciando la forcella a biscottini oscillanti, si estende in avanti delineando la tabella porta numero.
Ad alimentare il bicilindrico 2 tempi ci pensano i carburatori Dell’Orto SSI22C o SSI23C con vaschetta separata, applicata tramite un supporto regolabile che permetteva di ottimizzare rapidamente la carburazione.
La prima evoluzione, praticamente immediata, interessa il volano magnete che lascia il posto a un magnete esterno della Marelli, ritenuto più affidabile in quanto prende il moto direttamente dall’albero motore, tramite catena e corona-pignone.
Ed è l’insolita forma a “gobba” del carter in alluminio che protegge il meccanismo del magnete, ben visibile sul lato sinistro, a regalare il nome di Gobbetto alla Rumi 125.
La prima serie della Gobbetto, riconoscibile dalla verniciatura in nero con serbatoio rosso, riscosse un buon successo sulle piste italiane, conquistando anche qualche appassionato oltre confine, soprattutto in Francia, Svezia e Svizzera. Si ipotizzano una trentina di esemplari assemblati da Rumi tra il ’52 e il ’54.
La seconda serie di questa storica 125 vede l’introduzione di un nuovo telaio, simile al precedente ma dotato di forcellone oscillante al posto della ruota guidata. L’imponente serbatoio viene rifinito da linee più tondeggianti, conservando la particolare struttura protesa oltre la forcella, arricchito da una nuova veste cromatica grigio/giallo, abbinata al grigio Rumi del telaio.
Il bicilindrico orizzontale 2 tempi eroga 8.200 giri e una potenza massima di 9 CV, che spingono la Gobbetto a una velocità di punta di 136 km/h. I cerchi a raggi sono in alluminio, così come le teste e i cilindri sulle ultime versioni.
Un esemplare che riesce sempre a calamitare l’attenzione dei vecchi appassionati, ma anche la curiosità dei più giovani.

La nostra Gobbetto Fabbri
- Moto restaurata in buone condizioni di telaio e di meccanica
- Telaio n. 15857
- Motore n. 2XX 12938
- Contagiri Smiths
- Motore efficiente
- Scarichi in buone condizioni
- Preparazione Giuseppe Fabbri noto ingegnere di Ravenna che fu l’unico a modificare il motore Rumi, ricavando dal bicilindrico, un motore a 4 cilindri da 250 cc.

Si accettano permute e scambi con auto e moto d'epoca.
Spedizioni in Italia e all'estero

Moto visionabile presso lo showroom di Reggio Emilia, Via Daniele da Torricella 29, oppure on line, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, a mezzo piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet

Rumi Gobbetto
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Händler-Impressum

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Via Daniele da Torricella, 29

42122 Reggio Emilia

+39 0522 268511

Angelo Mancuso

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