Acura NSX Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte des Acura NSX

Der Acura NSX wurde ab 1990 von Honda entwickelt und in Nordamerika sowie in Hongkong unter der Marke Acura vermarktet. Als Antwort auf die europäische Sportwagenelite stellte Honda mit dem NSX einen Sportwagen auf die Räder, der innovative Technologien und Alltagstauglichkeit vereinte. Besonders auffällig: Die vollständige Alu-Karosserie und der quer eingebaute V6-Motor. Der NSX setzte nicht nur im Straßenverkehr Maßstäbe, sondern zeigte durch seine Rennerfolge auf der Strecke seine Leistungsfähigkeit: Werksunterstützte Renneinsätze liefen noch bis 2009.

Modellgeschichte

Die erste NSX-Generation, intern als NA1 (1990–1996) und NA2 (ab 1997) bezeichnet, punktete mit einem Mittelmotor sowie einer klaren Ausrichtung auf Fahrdynamik. Die NA2-Modelle erhielten technische Updates, unter anderem einen größeren 3,2-Liter-V6. Nach dem Produktionsende 2005 wurde das Modell 2016 als technisch neuinterpretierter Hybrid-Supersportler wiederbelebt – allerdings lief die zweite Generation nur noch als Coupé und ausschließlich mit Allradantrieb.

Besonderheiten des Acura NSX

Der Acura NSX war das erste Serienfahrzeug, das nahezu komplett in Aluminium gebaut wurde. Die Karosserie wiegt dadurch deutlich weniger als konventionelle Stahl-Modelle. Ebenso revolutionär: Das serienmäßige elektronische Gaspedal (Drive-by-Wire) und der hochdrehende V6 mit Titan-Pleuelstangen sowie Platin-Zündkerzen. Weil der Acura NSX als Meilenstein in Sachen Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit galt, war er insbesondere auch auf Alltagstauglichkeit ausgelegt – eine Seltenheit im Segment.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Zu den begehrten Sondermodellen zählen z. B. der NSX Type R (in Japan bekannt als NSX-R), der durch ein nochmals reduziertes Gewicht und spezielle Fahrwerkstechnik für Motorsporteinsätze aufbereitete wurde. Sonderfarben, limitierte Editionen und spezielle Komponenten (wie z. B. in den späteren NA2-Modellen) können den Sammlerwert beeinflussen.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Bekannte Schwachstellen sind aufgrund der hochwertigen Technik und des aufwendigen Aluminiumbaus überschaubar, Schäden an der Aluminiumkarosserie oder den Motoraufhängungen verursachen jedoch hohe Reparaturkosten. Elektrik und Fahrwerk gelten insgesamt als robust, regelmäßige Wartung ist bei diesen hochwertigen Antrieben Pflicht. Eine Kontrolle der Steuerkette und der Fahrwerksteile ist beim Kauf obligatorisch.

Motor, Fahrverhalten & Handling

Charakteristisch für den NSX ist sein quer eingebauter V6-Motor, der bis zu 8.000 U/min dreht. Die Auslegung auf Leichtbau und ein straffes Fahrwerk sorgen für sehr direktes Handling und hohe Kurvengeschwindigkeiten. Schon die frühen NA1-Modelle liefern sportliche Fahrleistungen – wer Wert auf noch mehr Performance legt, ist mit den späteren NA2-Modellen durch den stärkeren 3,2-Liter-Motor gut bedient. Die Hybrid-Variante ab 2016 bringt zusätzlich Allradantrieb und elektrischen Boost, was die Fahrdynamik nochmals steigert. - NA1 (1990–1996): V6, 3,0 Liter, ca. 274 PS (Japan), bekannt für ausgewogene Fahrbarkeit

• NA2 (ab 1997): V6, 3,2 Liter, 280 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe
• NSX Type R/NSX-R: noch sportlicher, geringeres Gewicht, puristisches Handling

Design, Interieur und Sonderausstattung

Das Design des NSX ist von klaren Linien und einer tiefen Keilform geprägt. Die Karosserie wurde aerodynamisch optimiert, das Cockpit auf den Fahrer zugeschnitten. Typische Merkmale sind die versenkbaren Scheinwerfer der frühen Baujahre und die Targa-Varianten ab Mitte der 1990er. Im Innenraum setzt der NSX auf hochwertig verarbeitete Materialien und ein ergonomisch konzipiertes Cockpit – Inspiration holte sich Honda u. a. vom Cockpit eines F16-Kampfjets. Lederausstattungen und Alcantara-Flächen kamen in Sondermodellen zum Einsatz, seltene Farbkombinationen und Limitiertungen steigern das Sammlerinteresse.

Weitere Informationen

Bekannt ist der NSX auch durch seinen Motorsportbezug. Werksgetunte Varianten überzeugten auf Rennstrecken weltweit, unter anderem im japanischen Super GT-Programm. Die Alltagstauglichkeit im Vergleich zu anderen Supersportwagen der 1990er gilt heute noch als Referenz.

Zusammenfassung

Der Acura NSX hebt sich deutlich von anderen Mittelmotor-Sportwagen durch den kompromisslosen Leichtbau, innovative Technik und Vielseitigkeit ab. In beiden Generationen überzeugt er durch Zuverlässigkeit und technische Raffinesse. Angeboten werden überwiegend NA2-Modelle; beide Varianten, NA1 wie NA2, genießen eine starke Nachfrage in der Community.