2003 | Volkswagen Passat Variant 4.0 W8

Schweren Herzens habe ich mich entschlossen, meinen VW Passat W8 zum Kauf anzubieten.

Ich besitze das Fahrzeug seit 2020 und habe mir damit einen lang gehegten Traum erfüllt.

Allerdings bin ich beruflich stark eingespannt, fahre einen Dienstwagen und komme weder dazu, den Passat häufig zu fahren noch ihn in den Zustand zu versetzen, den ich geplant hatte.

 

Ich werde den Passat aber nur in gute Kenner-/Liebhaberhände abgeben und auch der genannte Preis ist nur vor Ort in überschaubarem Rahmen verhandelbar.

Die Anzeige wird bis Ende Oktober geschaltet (Ende der Saisonzulassung). Danach ist eine Probefahrt nur noch mit mitgebrachten roten Kennzeichen möglich.

 

Vom W8 wurden in Deutschland 2.359 Fahrzeuge verkauft. Anfang 2017 waren noch ca. 800 Fahrzeuge zugelassen, heute dürften es deutlich weniger sein. Der W8 war ein Prestigeprojekt des damaligen VW-Chefs Ferdinand Piëch und sollte das Unternehmen näher an der Oberklasse platzieren. Der W8 ist mit allem ausgestattet, was damals gut und teuer war und wurde lediglich vom etwas später erschienenen Phaeton übertroffen. Die Listenpreise des W8 starteten bei 52.000 €, damit lag er auf dem Niveau von Audi A6 4.2 Quattro oder BMW 540i. Ein ebenfalls gut ausgestatteter Passat V6 4Motion lag ca. beim halben Preis.

 

Der W8 ist ein Wolf im Schafspelz. Von außen unterscheidet er sich nur durch die 4-flutige Auspuffanlage und durch die speziell für dieses Fahrzeug entwickelten BBS Alufelgen mit Reifen der Dimension 225/45/ZR17 von anderen Passats der Baureihe B5. Selbst gestandene Kfz-Meister bekommen große Augen, wenn sie erstmals die Motorhaube öffnen und den 8-Zylinder Motor entdecken.

 

So viel zur Einleitung. Es folgt eine ausführliche Beschreibung des Fahrzeugs und ich bitte jeden Interessenten, sich diese auch genau durchzulesen.

 

Den Erhaltungszustand meines W8 würde ich selbst mit der Note 3 bewerten. Er wurde fast immer im Alltag bewegt und weist altersgemäße Gebrauchs- und Verschleißspuren auf. Er wurde jedoch immer gepflegt und regelmäßig gewartet, besitzt eine lückenlose Historie und ist in einem absoluten Originalzustand. Keine Basteleien, kein Tuning, ungeschweißt und im Erstlack.

Fahrzeuge mit diesen Eigenschaften sind kaum oder nur zu deutlich höheren Preisen zu finden. Es ist ein ehrliches Auto mit Mängeln, die ich alle nachfolgend benenne, sofern sie mir bekannt sind.

 

Der Passat W8 besaß schon standardmäßig eine sehr hochwertige und komplette Ausstattung. In meinem Fahrzeug ist fast alles drin, was damals bestellbar war. Auf Anhieb fällt mir lediglich ein, dass er nur in normales Glasdach hat und nicht das mit integrierten Solarzellen. Ich selbst habe noch eine Bluetooth Freisprecheinrichtung nachgerüstet, die am Entertainmentsystem an den CD-Wechsler Eingang angeschlossen ist. Der originale Wechsler ist noch verbaut, ich habe ihn aber nie genutzt.

 

Mein Plan war, ihn in Zustandsnote 2 zu bringen. Optisch wäre hierfür folgendes erforderlich:

 

·         Aufbereitung des Lacks, kleine Ausbesserungen (Lackstift vorhanden)

·         Aufbereitung der Felgen, diese weisen Bordsteinschäden auf. In dem Zuge hätte ich auch neue Reifen aufgezogen.

·         Aufbereitung der Chromteile. Diese sind teilweise angelaufen. Wahrscheinlich reicht eine ordentliche Politur aus.

·         Austausch oder Aufbereitung der Dachreling. Diese weist Unterrostungen unter der Chromschicht auf

·         Aufbereitung der Innenausstattung, speziell der Lederteile. Die Sitze weisen leichte Gebrauchsspuren auf, aber keine großen Schäden wie Risse oder Aufplatzer;
zudem weist das Holzdekor an der Beifahrertür einen Riss auf

 

Kommen wir nun zur Technik.

Die Hauptuntersuchung hat er gerade frisch bestanden. Dafür habe ich lediglich die Xenon Scheinwerfer gegen gute gebrauchte getauscht. Die alten Scheinwerfer sind angelaufen und rechts ist die Xenonlampe defekt. Ich würde sie als Ersatzteile mitgeben.

 

Im TÜV-Bericht wird folgendes erwähnt, aber nicht bemängelt:

·         Bremsscheiben vorne mit ungleichmäßigem Tragbild (Fahrzeug hat volle Bremsleistung, rubbelt aber beim Bremsen)

·         Querlenker Vorderachse Verschleiß an den Gummilagerungen

·         Überalterung der Reifen

Weiterhin sind mir folgende technischen Schwachstellen bekannt (wurde teils durch Fachwerkstätten im Rahmen von Inspektionen benannt):

·         Fehlermeldung Drehmomentwandler (neu nicht mehr zu bekommen, Austauschteil ca. 650,- €)

·         Fehlermeldung Lichtmaschine, wenn viele Verbraucher eingeschaltet werden

·         Klimaanlage undicht an Anschlussstelle Kondensator

·         Ölleitung / Ölkühler korrodiert

·         Beginnende Korrosion am Unterboden hinten

 

Im Laufe der Jahre sind am Passat immer mal wieder Technikteile ersetzt worden. Dies alles aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Daher weise ich an dieser Stelle nur darauf hin, dass er bei km-Stand 148.000 das Automatikgetriebe durch ein Austauschteil ersetzt wurde.

 Zum Fahrzeug wird mitgegeben:

·         Kompletter Ordner mit allen Unterlagen, Werkstattrechnungen usw. „von Geburt an“

·         Originale Bordmappe „W8“

·         Originale Bedienungsanleitung für Radio/Navigation

·         Originale Broschüren und Buch „Ihr neuer Passat W8“ im Schuber mit Vorwort von Ferdinand Piëch

·         Diverse Reparaturanleitungen

·         1 Satz Xenon Scheinwerfer (s.o.)

·         1 Lenkrad (habe ich ausgetauscht, weil die Tasten abgenutzt waren)

·         1 kompletter Satz gebrauchter Einspritzventile (Schwachstelle beim W8; es wurden bereits mehrere getauscht und ich habe das letzte Neuteil von VW Classic Parts erworben)

·         1 Satz Winterreifen auf 17“ Alufelgen 205/50/R17 (Profil noch gut, aber ich selbst habe den Wagen nie im Winter gefahren))

 

Abschließend noch ein Auszug aus den technischen Daten und Ausstattungsdetails:

 

·         8 Zylinder / 4 Liter Hubraum / 275 PS / 370 Nm / 32 Ventile

·         4Motion Allradantrieb

·         Fünfstufen-Automatik mit Tiptronic

·         Vmax abgeregelt 250 km/h, Tempo 100 in 7,5s

·         Ausstattung basierend auf dem Highline, aber noch deutlich aufgewertet

·         Holzdekor, Nappaleder, Chrom, …

·         Bi-Xenon Scheinwerfer

·         Spezielle BBS Alufelgen mit Reifen 225/45/ZR17

·         ABS, ESP, ASR, Alarmanlage und viele weitere elektronische Helferlein

·         Abnehmbare AHK

·         Glasschiebe / -aufstelldach

·         …

 

Ansonsten gilt: Die Technik des Fahrzeugs ist hoch komplex und in dem Alter / bei der Laufleistung geht immer etwas kaputt. Viele W8-Teile sind neu nicht mehr zu bekommen, auch nicht über VW Classic Parts. Man braucht also Improvisationstalent oder gute Kontakte in die VW-Szene. Das soll nicht abschrecken, aber klar machen, um was für eine Art Fahrzeug es sich hier handelt. Ein gut gewarteter W8 entschädigt dafür mit purem Understatement, tollem 8-Zylinder Sound und bärigem Drehmoment.

 

Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht.

 

Der Verkauf erfolgt von privat unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.