1989 Volkswagen Golf Rallye. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 70.000 € - 90.000 €. Ohne Mindestpreis!
Auf Basis eines originalen Rallye-Golfs von 1989Kompromisslos nach Werks-Spezifikation aufgebaut 16-Ventiler-G60-Motor mit 250 PS Leistung am PrüfstandReminiszenz an den Siegerwagen der Deutschen Meisterschaft 1991Seit der Restaurierung wenige Hundert Kilometer seither gefahren
Als Volkswagen 1989 den Golf Rallye präsentierte, hatte der brave Wolfsburger längst bewiesen, dass er beinahe alles konnte: Familienauto, Diesel-Sparer, GTI und dank G60 sogar ziemlich ernsthafter Sportler. Für den Rallyesport durfte es trotzdem noch etwas mehr sein. Das Ergebnis war ein Golf II, der aussah, als hätte er einige Monate im Fitnessstudio verbracht.
Breitere Kotflügel, kantige Stoßfänger und rechteckige Scheinwerfer unterschieden den Rallye schon auf den ersten Blick von seinen zivileren Geschwistern. Unter dem Blech wurde es noch interessanter. Der bekannte G-Lader beatmete einen auf 1.763 ccm verkleinerten Vierzylinder – nicht aus Bescheidenheit, sondern um nach dem im Motorsport vorgeschriebenen Turbofaktor unter dem Zweiliter-Limit zu bleiben. 160 PS waren das Resultat. Heute klingt das überschaubar, damals reichte es für einen Golf durchaus zum Aufhorchen.
Vor allem, weil die Kraft nicht nur an die Vorderachse geschickt wurde. Volkswagens Syncro-Allradantrieb mit Visco-Kupplung verteilte sie bei Bedarf auch nach hinten. Damit war der Rallye Golf technisch deutlich aufwendiger als ein gewöhnlicher GTI. Das zusätzliche Gewicht relativierte allerdings einen Teil des Leistungsvorteils. Zum kompromisslosen Homologationsmonster à la Lancia Delta Integrale oder Ford Sierra RS Cosworth fehlte ihm deshalb ein wenig der Wahnsinn. Wem der Rallye-Golf zu brav war, der konnte sich auf Wunsch den 16-Ventiler-Motor einbauen lassen. Und wer ernsthaften Motorsport betreiben wollte, der wandte sich gleich an die Motorsport-Abteilung in Hannover.
Gebaut wurde der Rallye Golf nicht in Wolfsburg, sondern bei im VW-Werk nahe Brüssel. Zwischen 1989 und 1990 entstanden lediglich 5.000 Exemplare, womit der nötige Homologationsumfang erfüllt war. Billig war der Spaß nicht: Mit rund 50.000 D-Mark kostete der Rallye ungefähr doppelt so viel wie ein normaler Golf GTI. Der 16V-Motor noch einmal um die Hälfte mehr, weshalb nur 12 Stück davon entstanden sein sollen.
Im Wettbewerb blieb die große Karriere letztlich aus. Zumindest kamen die Rallye-Golf auf in nationalen Meisterschaften zum Einsatz. Volkwagen arbeitete zwar an einem Einstieg in die Weltmeisterschaft, legte das Projekt im frühen Stadium jedoch wieder ad acta.
Heute gilt der Rallye-Golf als eine der gesuchtesten Golf-Preziosen aus dem Hause Volkwagen. Er vereint G-Lader, Allradantrieb und maskulinen Auftritt und bleibt trotzdem unverkennbar ein Golf, wenn auch ein höchst seltener.
Dieser originale Golf Rallye wurde 2017 von einer VW-Niederlassung in Zusammenarbeit mit der Firma MPI Racing Technologies entsprechend der seinerzeitigen Spezifikation der Motorsportabteilung neu aufgebaut. Der komplett überholte Motor, ein 16-Ventil-G60, leistet laut Prüfstand 250 PS und stemmt 320 Nm Drehmoment auf die Straße. Ebenso wurden das Getriebe, das Differenzial und die komplette Bremsanlage vollständig überholt. Die 16-Zoll-Speedline-Magnesiumräder wurden restauriert und das Fahrwerk mit roten Koni-Dämpfern neu aufgebaut. Der Auspuff mit Katalysator wurde eigens für den Wagen angefertigt.
Die ursprünglich graphitgraue Karosserie bekam neue Türen und Fenster und wurde im Weiß der Motorsportabteilung neu lackiert. Innen erhielt der Golf ein neues Interieur im korrekten Rallye-Stoff in Verbindung mit Audi-Exclusive-Nappaleder. Abschließend wurde der komplette Unterboden mit Wachs versiegelt und die Karosserie mit den Aufklebern des Sportgeräts von Erwin Weber und Manfred Hiemer versehen, die 1991 in der Deutschen Rallye-Meisterschaft für Furore sorgten und für Volkswagen Motorsport den Titel holten.
Chassis: WVWZZZ1GZLB006976
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Deutsche Zulassungsbescheinigung Bestätigung zum Aufbau des Wagens
Schätzwert / Estimate: EUR 70.000 – 90.000 Ohne Limit / Without reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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