1972 | Porsche 914/4 1.7

Porsche 914/4 1.7 – Die Underdog-Ikone in Adriablau

Es gibt Sportwagen, die mit 300 PS und Flammen aus dem Auspuff protzen – und dann gibt es den Porsche 914. Ein Auto, das sich nicht über Lautstärke, sondern über Charakter definiert. Der 914 ist wie ein guter Jazzmusiker: Er braucht keine Show, um Eindruck zu machen – er überzeugt mit Substanz, Stil und einem klaren Taktgefühl.

Geboren aus einer Liaison zwischen Porsche und VW, wurde der 914 einst belächelt – zu flach, zu anders, zu wenig "Porsche". Doch heute? Heute ist er der James Dean unter den Klassikern: jung verstorben, lange missverstanden und jetzt eine Kultfigur. Und dieser hier? Das ist nicht irgendein 914. Das ist der 1972er 914/4 1.7 – frisch auferstanden wie Phönix aus dem Adriablau.

Technik – Präzise wie ein Uhrwerk

Unter dem Heckdeckel sitzt der legendäre 1.7-Liter-Vierzylinder mit Bosch D-Jetronic – einem Einspritzsystem, das damals so futuristisch war wie die Mondlandung. Der Motor wurde vollständig revidiert, das Getriebe ebenso. Und jedes noch so kleine Anbauteil? Überarbeitet oder ersetzt. Was das bedeutet? Ganz einfach: Er fährt, schaltet und bremst exakt so, wie man sich das wünscht. Direkt, ehrlich, mechanisch – kein Schnickschnack, kein Filter. Nur du, das Auto und die Straße.

Restaurierung – Wenn Perfektion eine Farbe hätte

Adriablau. Dieser Farbton sieht aus wie der Himmel über der Côte d’Azur an einem perfekten Frühlingstag – und auf diesem 914 wirkt er wie Maßanzug auf James Bond. Die Karosserie wurde bis aufs Blech nackt gemacht, gestrahlt und wieder aufgebaut. Dabei wurde nicht nur lackiert – es wurde zelebriert. Die Spaltmaße? Besser als beim Werksauslieferer. Und das Beste: Die Karosse ist bereits für einen Sechszylinderumbau vorbereitet. Wer also den wilden Weg gehen will – das hier ist dein Startpunkt.

Fahrerlebnis – Leichtbau, Kurven und ein Lächeln

Einsteigen, starten, losrollen – und plötzlich bist du 1972. Keine Servolenkung, kein ABS, keine Assistenzsysteme. Nur 900 Kilogramm Blech und eine direkte Verbindung zur Straße. Der 914 will gelenkt, geschaltet und gefühlt werden. Und er gibt es dir doppelt zurück. Die Mittelmotor-Balance? Perfekt. Das Fahrgefühl? Pures Go-Kart mit Porsche-DNA. Jeder Kilometer macht süchtig.

Fazit – Der bessere Porsche für Kenner

Dieser Porsche 914/4 ist kein Spielzeug für Poser. Er ist ein Werkzeug für Genießer. Ein Statement für alle, die lieber mit dem Herzen fahren als mit dem Handy. Und mit dem Classic Data Gutachten der Note „Sehr gut“ auch ein Investment, das nicht nur die Garage schöner macht, sondern auch das Leben.

TÜV? Neu. Mängel? Keine. Herkunft? Sammlung.

Wenn du jetzt noch zögerst, dann warst du wahrscheinlich nie für einen Mittelmotor gebaut.