1986 | Porsche 911 Turbo 3.3

Kennzeichen: PO-04-63

Man weiß es eigentlich schon beim ersten Anblick: Hier steht eine Legende, die einen für einen Moment sprachlos macht. Ein Porsche 930 Turbo aus dem Jahr 1986, in einem Zustand, wie man ihn nur noch äußerst selten findet. Und wir reden nicht von „gepflegt“ oder „gut erhalten“. Nein, dieses Exemplar ist so, wie ein 930 Turbo sein soll. Gerade einmal 73.611 Kilometer auf dem Tacho und vollständig bei Porsche dokumentiert – inklusive originaler Bordbücher und einem ganzen Stapel an Rechnungen.

In den letzten zwanzig Jahren wurde das Fahrzeug ausschließlich bei einem offiziellen Porsche Classic Center und Vertragshändler gewartet. Lückenlos dokumentiert. Das allein spricht Bände über den technischen Zustand dieses Porsche. Dieses Niveau findet man heute fast nur noch in der Schweiz – und genau von dort stammt dieser 930 auch. Dass Schweizer Besitzer außergewöhnlich sorgfältig mit ihren Fahrzeugen umgehen, merkt man diesem Wagen in jeder Hinsicht an.

Er präsentiert sich in seiner originalen Farbkombination: Grand-Prix-Weiß mit schwarzem Lederinterieur. Klassisch, stilvoll, und genau so, wie man ihn haben möchte. Die Karosserie ist makellos, der Lack wirkt frisch, die Spaltmaße sind exakt und jedes Detail passt. Auch im Innenraum setzt sich dieser Eindruck fort: Alles wirkt straff, authentisch und kaum genutzt. Im Grunde handelt es sich um eine Zeitkapsel.

Ein Porsche Turbo mit niedriger Laufleistung und vollständiger Servicehistorie fährt so, wie man es erwartet. Der Motor reagiert spontan, das Getriebe schaltet präzise, und das Fahrwerk macht genau das, was es soll. Kein Gefühl von Abnutzung, kein Klappern, keine Kompromisse – nur dieses unvergleichliche Turbo-Erlebnis: kraftvoll, ungebändigt und atemberaubend schnell.

Der 930 Turbo entstand ursprünglich aus den Homologationsvorgaben des Motorsports. Porsche begann 1975 mit der Serienproduktion eines straßentauglichen Turbomodells. Zunächst mit einem 3,0-Liter-Motor, später – wie hier – mit dem 3,3-Liter-Triebwerk und Ladeluftkühler. 300 PS, über 250 Stundenkilometer Spitze.

Und dann dieses Auftreten: die breiten Kotflügel, der berühmte „Tea Tray“-Heckspoiler, die Lufteinlässe, die Haltung. Ein 930 Turbo ist nicht einfach ein Auto, das man fährt – er ist ein Statement. Das Interieur war seinerzeit das luxuriöseste, was Porsche je gebaut hatte: Lederausstattung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage. Alles war dabei.

Dies ist kein restauriertes Exemplar, kein Fahrzeug, das man als „ordentlich“ oder „beinahe gut“ beschreiben würde. Das ist einer, in den man einfach einsteigt und genießt. Genau so, wie es auch die Vorbesitzer taten – mit Liebe, Sachverstand und Sorgfalt.

Schweizer Präzision, deutsche Turbo-Ingenieurskunst der alten Schule und ein Auftritt mit zeitlosem Charisma. Das ist dieser Porsche 930.

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