Dieser Mercedes-Benz 500 SL von 1992 befindet sich seit seiner Neuwagenauslieferung beim heutigen Eigentümer und besitzt eine belegte Gesamtlaufleistung von 90.291 Kilometern. Bemerkenswert ist bereits seine Entstehungsgeschichte: Ursprünglich sollte ein SL 600 bestellt werden, doch nach dokumentierten Vergleichsfahrten verschiedener Motorisierungen gemeinsam mit Niki Lauda fiel die Entscheidung zugunsten des 500 SL. Nach einem kapitalen Motorschaden im Jahr 2005 erhielt das Fahrzeug später die komplette Motoreinheit samt Aggregaten und Automatikgetriebe eines verunfallten 500 SL mit sehr geringer Laufleistung. Der Ersatzantrieb hat heute erst rund 11.000 Kilometer absolviert; Matching Numbers liegen entsprechend nicht vor.
Der R 129 markiert eine Epoche, in der der Mercedes-Benz SL den klassischen offenen Grand Tourer mit erheblichem technischem Aufwand verband. Beim angebotenen 500 SL arbeitet ein 4.973 cm³ großer V8 mit 326 PS beziehungsweise 240 kW. Die Kraft wird über ein Automatikgetriebe übertragen.
Die Konfiguration dieses Exemplars war umfangreich. Zur dokumentierten Ausstattung gehört unter anderem ein Becker Mexico Radio mit CD-Wechsler im Kofferraum sowie integrierte Basslautsprecher. Der Einbringer beziffert den damaligen Neupreis einschließlich der bestellten Extras auf mehr als 1,6 Millionen in der seinerzeit maßgeblichen Währung.
Interessant ist dabei, dass die Wahl des V8 nicht aus Kostengründen erfolgte. Der heutige Eigentümer hatte ursprünglich den SL 600 vorgesehen. Erst die Vergleichsfahrten der verschiedenen Motorvarianten führten nach seiner Einschätzung zum 500 SL, dessen Handling ihn überzeugte.
Der links gelenkte Roadster präsentiert sich in Almandinrot metallic mit beigem Lederinterieur. Auf den Fotografien zeigt sich die klare, sachliche Linienführung des R 129 mit breitem Kühlergrill, flacher Front und der für die Baureihe charakteristischen keilförmigen Seitenansicht. Die Farbkombination ist als Matching Colors bestätigt.
Die Karosserie ist laut geprüfter Dokumentation unfallfrei und befindet sich weitgehend im Erstlack. Eine Ausnahme bildet die Motorhaube, die aufgrund eines kleineren Mangels bei Mercedes-Benz neu lackiert wurde. Diese Nachlackierung ist dokumentiert. Eine darüber hinausgehende Zustandsnote wird mangels separaten Gutachtens nicht vergeben.
Im Innenraum trifft das Almandinrot metallic auf beiges Leder. Die Fotografien zeigen eine klassisch helle SL-Ausstattung und die für die frühen R-129-Jahre typische, geradlinige Instrumententafel. Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung gehören zur hinterlegten Ausstattung.
Besondere Erwähnung verdient die Audioausstattung: Das Fahrzeug wurde mit einem Becker Mexico samt CD-Wechsler im Kofferraum und integrierten Basslautsprechern bestellt. Gerade solche zeitgenössischen Ausstattungsdetails tragen bei einem frühen R 129 wesentlich zum Charakter seiner ursprünglichen Konfiguration bei.
Der 500 SL verfügt über einen 4.973 cm³ großen V8 mit 326 PS und Automatik. Die FIN lautet WDB1290661F056048. Die belegte Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs beträgt 90.291 Kilometer.
Ein zentraler Bestandteil seiner technischen Geschichte ist der Motorschaden von 2005. Unmittelbar nach einem Service bei der damaligen Mercedes-Benz-Vertragswerkstatt Winterleitner kam es bereits nach wenigen Kilometern zu einem kapitalen Defekt. Eine eindeutige Ursache wurde laut geprüfter Historie nicht festgestellt. Der SL wurde daraufhin für rund zehn Jahre abgestellt.
Die Lösung fand sich schließlich bei KFZ Jaucher in Eugendorf. Dort stand ein verunfallter 500 SL mit lediglich rund 10.000 Kilometern. Dessen komplette Motoreinheit einschließlich der Nebenaggregate sowie das Automatikgetriebe wurden in das angebotene Fahrzeug übernommen. Der Ersatzantrieb hat inzwischen rund 11.000 Kilometer absolviert. Dieser Umbau ist dokumentiert; entsprechend wird das Fahrzeug ausdrücklich nicht als Matching Numbers angeboten.
Zuletzt wurde der SL vor etwa zwei Jahren gestartet und kurz probegefahren. Vor erneuter Nutzung werden eine technische Durchsicht und ein Ölwechsel empfohlen; möglicherweise ist zudem die Batterie zu erneuern. Der Wagen ist aktuell nicht zugelassen und als nicht fahrbereit hinterlegt.
Eine besondere Qualität dieses 500 SL ist seine geschlossene Besitzgeschichte: Der heutige Einbringer ist sein Besitzer seit Neuwagenauslieferung. Die Wahl des Fahrzeugs begann dabei ungewöhnlich. Eigentlich war ein SL 600 vorgesehen, doch vor der Auslieferung ergab sich die Möglichkeit, unterschiedliche Motorvarianten gemeinsam mit dem damaligen Formel-1-Fahrer Niki Lauda zu testen. Aufgrund des Handlings entschied sich der Eigentümer schließlich für den 500 SL.
Auch die erste größere Reise lieferte bereits eine Geschichte. In Italien wurde versucht, den Mercedes zu stehlen; anschließend mussten die Schlösser erneuert werden. Danach wurde der SL regelmäßig genutzt und gewartet, bis der Motorschaden 2005 zu seiner langjährigen Stilllegung führte.
Nach Einbau des Spenderantriebs wurde der Wagen wieder fahrfähig gemacht. Heute stehen 90.291 belegte Gesamtkilometer einer Laufleistung von lediglich rund 11.000 Kilometern für Motor und Automatikgetriebe gegenüber – eine ungewöhnliche, aber transparent und dokumentiert nachvollziehbare technische Biografie.
Zum Fahrzeug gehören geprüfte Fahrzeug- und Serviceunterlagen sowie Belege zum Austausch von Motor und Getriebe. Auch die Nachlackierung der Motorhaube und die außergewöhnliche Geschichte der ursprünglichen Motorenauswahl sind dokumentiert.
Unfallfreiheit und Matching Colors sind bestätigt. Matching Numbers liegen aufgrund des dokumentierten Antriebswechsels ausdrücklich nicht vor. Nach der längeren Phase geringer Nutzung empfiehlt sich vor dem nächsten regulären Einsatz eine vollständige technische Durchsicht. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor.
Dieser 500 SL ist weniger wegen makelloser technischer Kontinuität interessant als wegen seiner ungewöhnlich transparenten Geschichte. Erstbesitz seit 1992, 90.291 belegte Kilometer, weitgehender Erstlack und eine dokumentierte Entscheidung für den V8 nach Vergleichsfahrten mit Niki Lauda bilden einen bemerkenswert persönlichen Hintergrund.
Der Motorschaden von 2005 gehört ebenso offen zu dieser Geschichte wie die spätere Lösung: ein kompletter V8-Antrieb samt Automatikgetriebe aus einem sehr niedrig gelaufenen Spenderfahrzeug. Für Puristen bedeutet das fehlende Matching Numbers; für die technische Betrachtung steht dem eine Ersatzantriebslaufleistung von lediglich rund 11.000 Kilometern gegenüber. Nach einer Durchsicht wartet hier ein früher R 129 mit einer Besitzgeschichte, wie sie sich Jahrzehnte später nicht rekonstruieren lässt.
Ein Erstbesitz-R 129 ist schon interessant. Einer, dessen Besitzer ursprünglich einen SL 600 wollte und nach Vergleichsfahrten mit Niki Lauda beim 500 SL landete, hat zusätzlich eine Geschichte. Dass der originale Motor später spektakulär seinen Dienst quittierte, macht das Auto nicht perfekter – aber ehrlicher. Heute steckt ein dokumentierter V8 mit nur rund 11.000 Kilometern darin. Dazu Almandinrot, beiges Leder und das zeitgenössische Becker Mexico. Für mich ist das kein SL, dessen Reiz in Matching Numbers liegt, sondern in der Tatsache, dass ein einziger Besitzer seine gesamte, durchaus ereignisreiche Geschichte erzählen kann.
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Nutzer 150854Nutzer 150854Der Einbringer beziffert den damaligen Neupreis einschließlich der bestellten Extras auf mehr als 1,6 Millionen in der seinerzeit maßgeblichen Währung. 1,6 Millionen österreichische Schilling entsprechen heute genau 116.276,53 Euro.
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