1976 | Maserati Khamsin

Vorratsstatus: In Kürze erwartet
Kennzeichen: MA-03-23

Stellen Sie sich einen heißen Wüstenwind vor, der fünfzig Tage im Jahr über Ägypten fegt. Heiß, ungestüm und voller Kraft. Das ist der Khamsin, und Maserati fand diesen Namen so treffend, dass man 1974 den neuen Gran Turismo danach benannte. Und wer den Khamsin sieht oder erlebt, versteht sofort, weshalb.

Dieses Exemplar, Baujahr 1976, erstrahlt in der wunderschönen Farbe Blu Metallizzato und verfügt über ein schwarzes Connolly-Lederinterieur. Zudem wurde dieser Maserati vollständig von der hauseigenen Maserati Classiche-Abteilung restauriert. Die Karosserie befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, der Lack glänzt eindrucksvoll. Die Qualität der Restaurierung überzeugt, die Passungen der Karosserieteile sind präzise, und im Innenraum finden sich zahlreiche originale Details. Über Jahrzehnte wurde dieser Khamsin von einem wahren Maserati-Kenner geschätzt und war Teil einer bedeutenden Maserati-Sammlung.

Erstmals gezeigt wurde der Khamsin 1972 als Konzeptfahrzeug auf dem Turiner Autosalon, gestaltet von Marcello Gandini bei Bertone. Vielleicht kennen Sie Gandini auch als Designer der Lamborghini Miura und Espada, und seine Handschrift ist hier unübersehbar: die keilförmige Karosserie, die markanten Linien und vor allem das unverwechselbare gläserne Heck mit den scheinbar schwebenden Rückleuchten. Damals wirkte es futuristisch, heute ist es immer noch ein starkes Statement.

Die Serienfertigung begann 1974, zu einer Zeit, als Maserati im Besitz von Citroën war. Diese Einflüsse spiegeln sich in der Technik wider: eine hydraulische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängigem Widerstand, hydraulisch betätigte Klappscheinwerfer und sogar hydraulisch verstellbare Sitze. Für die damalige Zeit überaus fortschrittlich.

Und dann der Motor. Maserati verbaute den bekannten 4,9-Liter-V8 mit 320 PS und 482 Nm Drehmoment. Vier Weber-Vergaser und die weit nach hinten gerückte Position sorgten für eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50 zu 50. Das Resultat: eine Höchstgeschwindigkeit von beeindruckenden 270 km/h, eine Zahl, die in den 70er-Jahren außerordentlich war.

Serienmäßig erhielt der Khamsin ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe, auf Wunsch war auch eine Borg Warner-Automatik erhältlich. Anders als sein Vorgänger, der Ghibli, verfügte der Khamsin zudem über eine rundum unabhängige Radaufhängung. Damit bot er nicht nur Kraft, sondern auch Komfort und eine für Maserati neue Raffinesse.
Zwischen 1974 und 1982 entstanden lediglich 435 Exemplare, davon 155 für den US-Markt. Zum Vergleich: Vom Ghibli wurden beinahe dreimal so viele gebaut. Dies macht den Khamsin heute zu einem der exklusivsten Maserati-Modelle seiner Zeit.

Zwar wurde er offiziell als 2+2 angeboten, doch ist die Rückbank eher für Gepäck oder kurze Fahrten mit Kindern geeignet. Bei diesem Wagen geht es eben nicht um Zweckmäßigkeit, sondern um Stil, Klasse und Emotion.

Genau deshalb ist der Maserati Khamsin so faszinierend. Ein Automobil, das man nicht nur betrachtet, sondern erlebt. Kontaktieren Sie Gallery Aaldering für weitere Informationen. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und unterstützen Sie bei allen notwendigen Schritten.