1991 | Honda NSX

Honda NSX – Der Supersportler, der Europa das Fürchten lehrte

Es gibt Autos, die Legenden sind, weil sie immer am Limit gefahren wurden. Und dann gibt es Autos, die Legenden sind, weil sie das Limit neu definiert haben. Genau das tat der Honda NSX – ein Auto, das Ferrari ins Schwitzen brachte und Porsche klarmachte, dass Japan mehr konnte als klappscheinwerfende Spaßmobile.

Ein kurzer Blick zurück – Der Ferrari-Schreck aus Japan

Ende der 1980er-Jahre glaubte in Europa niemand ernsthaft, dass ein japanischer Hersteller einen Sportwagen bauen könnte, der es mit einem Ferrari 348 oder einem Porsche 911 aufnehmen würde. Bis Honda kam. Mit einer Ingenieurswut, die man sonst nur von deutschen Autobauern kannte, bauten sie den NSX – New Sportscar eXperimental. Das Ziel war einfach: das perfekte Sportcoupé, das nicht nur auf dem Papier schnell ist, sondern auch auf der Straße – und das dabei nicht dauernd kaputtgeht.

Unter der Haube werkelt ein 3.0-Liter-V6-VTEC, der bei 8.000 Umdrehungen ein Crescendo liefert, das mehr nach Formel 1 als nach Civic klingt. 274 PS mögen heute nicht mehr nach Weltrekord schreien, aber damals war das in Kombination mit einem Vollaluminium-Monocoque und einem Trockengewicht von rund 1.350 kg eine echte Ansage.

Ayrton Senna – Der Mann, der den NSX zum Mythos machte

Jetzt kommt der Teil, den jeder Petrolhead mit ehrfürchtigem Kopfnicken erzählt: Ayrton Senna. Ja, der Ayrton Senna. Dreifacher Formel-1-Weltmeister, lebende Legende, der Inbegriff fahrerischer Präzision. Honda holte Senna ins Boot, um dem NSX den letzten Schliff zu verpassen.

Während der finalen Abstimmungsphase überließ man dem Brasilianer einen Vorserien-NSX auf dem Suzuka Circuit. Senna war beeindruckt von der grundsätzlichen Balance – aber er meinte, das Auto sei „ein bisschen weich“. Woraufhin die Honda-Ingenieure die Karosseriesteifigkeit um fast 50 % erhöhten und das Fahrwerk kompromisslos straffer machten. Genau dieser Feinschliff ist heute spürbar: Wenn du einen NSX in eine Kurve wirfst, merkst du sofort, dass Senna sein Pflichtenheft auf dem Beifahrersitz vergessen hat.

Es war Senna, der den letzten Zentimeter Perfektion einforderte. Und es ist genau dieser Einfluss, der dem NSX diesen Ruf verschafft hat: nicht nur ein Sportwagen zu sein, sondern ein fahrerisches Präzisionsinstrument.

Originalzustand – Keine Kompromisse, kein Bastelpfusch

Der hier angebotene NSX ist ein Paradebeispiel für den legendären Anspruch Hondas:

✅ 95.000 Kilometer – für einen NSX fast Einfahrbetrieb.
✅ Keine Tieferlegung, kein Fuchsschwanz, kein Kirmes-Tuning.
✅ Lack und Innenraum so original, dass selbst Senna wahrscheinlich zustimmend nicken würde.
✅ Lückenlose Historie mit mehreren Gutachten, die den exzellenten Zustand bestätigen.
✅ Alle Wartungsarbeiten regelmäßig durchgeführt, sofort fahrbereit.

Fazit – Ein Supersportler ohne Verfallsdatum

Wer diesen NSX kauft, der kauft kein Auto. Er kauft ein Statement: dass Perfektion zeitlos ist. Dass es nicht 500 PS braucht, um ein Fahrerauto zu sein. Und dass ein bisschen brasilianisches Genie auf einer japanischen Plattform ein Kunstwerk erschaffen kann, das auch heute noch genauso fasziniert wie 1991.

Falls du also einen NSX suchst, der dich nicht nur schnell macht, sondern ein Teil echter Motorsportgeschichte ist – hier steht er. Und falls du lieber einen getunten Supra willst – viel Erfolg beim nächsten Drag-Race.