1985 | Ferrari 328 GTS

Het is tijdens de IAA van Frankfurt in 1985 wanneer Ferrari de finale doorontwikkeling van de 308 modelserie presenteert, in de vorm van de 328 GTB- en GTS modellen.

De dwars achterin geplaatste V8 werd voor de nieuwe modellen vergroot tot een inhoud van 3.2 liter, en leverde nu 270 pk en 304 Nm trekkracht.

Deze zogeheten Dino motor werd voor het eerst in gebruik genomen aan het eind van de jaren vijftig, en zou vervolgens nog tot de beginjaren 2000 in productie blijven. Het was ook deze krachtbron die voor de modelaanduiding 328 zorgde, naar 3.2 liter en achtcilinders.

De twee koetswerkvarianten waren respectievelijk een coupé, die voluit Gran Turismo Berlinetta heette (afgekort: GTB) en de Gran Turismo Spider (GTS), welke voorzien was van een afneembaar targa-dak.

Ten opzichte van de 308 werden naast de motor ook het koetswerk en het chassis sterk aangepast, en kreeg het interieur een upgrade met stoelen die een veel betere ondersteuning gaven dan voorheen. Tezamen met de verbeterde ergonomie door plaatsing van nieuwe schakelaars, aangepaste klokken en meters en Pirelli P7 laag-profielbanden, was de 328 in alle opzichten een niet alleen beter rijdende maar ook moderner uitziende Ferrari.

Dit kwam mede doordat de voor- en achterbumper nu in carrosseriekleur waren uitgevoerd, en de grille en koplampen afgeleid waren van de Mondial 3.2.

Nieuwe opties waren er in de vorm van airconditioning, een met leder bekleed dashboard en lederen hemelbekleding.

Speciaal voor de Italiaanse markt volgde in 1986 de Turbo-modellen, die de beschikking hadden over een 2.0 liter grote V8 die dankzij diverse aanpassingen ten opzichte van de 208 Turbo over ruim 250 pk en 328 Nm trekkracht beschikte.

Weer twee jaar later, met ingang van modeljaar 1988.5 voorzag Ferrari de 328-reeks van ABS.

De wielophanging diende hiervoor aangepast te worden, wat er in resulteerde dat er standaard nieuw ontworpen lichtmetalen wielen geleverd werden.

De Ferrari 328 zou tezamen met de 308 uitgroeien tot een van de meest succesvolle Ferrari’s ooit gebouwd. In totaal werden er bijna 20.000 exemplaren geproduceerd, en zorgde het overlijden van Enzo Ferrari in augustus 1988 ervoor dat veel eigenaren besloten hun 328 als beleggingsobject te zien en slechts zeer spaarzaam te gebruiken.

De bouwkwaliteit en relatief hoge betrouwbaarheid zorgen er ook heden ten dage voor dat de 328 nog altijd zeer in trek is.

Hoewel de showroom van Peet Classics het gehele jaar door gevuld is met prachtig gerestaureerde klassiekers en andere bijzondere auto’s, blijft een Ferrari toch wel een klasse apart.

Deze in Rosso Corsa uitgevoerde Ferrari 328 GTS werd in het najaar van 1985 in thuisland Italië geleverd aan de eerste eigenaar.

Dat deze smaak had behoeft geen verdere toelichting, maar de zo typerende rode kleur combineert hier prachtig met het in Beige (ook wel ‘Tan’ geheten) interieur.

Ingaande op het stukje historie zoals hierboven beschreven, is deze 328 een vroeg geleverde auto, die daarbij nog geheel in originele en niet gerestaureerde conditie verkeert.

In de afgelopen veertig jaar is er zeer voorzichtig met de 328 omgesprongen, wat duidelijk tot uiting komt in de staat van de carrosserie. Het Rosso Corsa lakwerk laat een diepe glans zien, de passingen van de diverse delen zijn zeer goed te noemen en ook details zoals de lichtmetalen wielen en sierlijsten verkeren in zeer nette toestand.

Het in Beige uitgevoerde lederen interieur is na iets meer dan 52.000 km slechts licht gepatineerd, waarbij de vorm van de stoelen en het leer zelf nog geheel intact gebleven is.

Ditzelfde geldt overigens ook voor de tapijten en de verschillende kunststof onderdelen. Waar veel modernere Ferrari’s last hebben van plakkende schakelaars, is dat hier niet het geval. Alle functies werken daarbij nog naar behoren. Het is overigens het interieur waar de verschillen met de voorgaande 308-reeks aanzienlijk zijn. Niet alleen geven de stoelen een betere ondersteuning, ook de bouwkwaliteit in algehele zin werd voor de 328 modellen aanzienlijk verbeterd.

De hoge mate van originaliteit wordt ook zichtbaar in de vorm van de aanwezige en complete set boekjes waarmee de auto nieuw geleverd werd.

Bijna 38 jaar na diens eerste registratie werd de 328 in Nederland ingevoerd, en kwam deze in het bezit van eerste en thans nog enige Nederlandse eigenaar.

Getuige diens liefde voor het merk en dit model in het bijzonder, onderging de auto groot onderhoud waarbij de ook voor dit type belangrijke riemen vervangen werden.

De 3.2 liter grote V8 laat zich eenvoudig starten en daarbij een vertrouwenwekkend geluid horen. De handgeschakelde vijfversnellingsbak laat zich met de klassieke Ferrari schakelcoulisse na opgewarmd te zijn soepel bedienen, en wanneer de vloeistoffen de juiste temperatuur bereikt hebben, is het een groot plezier het gaspedaal diep in het tapijt te drukken. De V8 klinkt daarbij ook met het originele uitlaatsysteem zeer fraai, en zorgt dankzij 270 pk nog altijd voor een acceleratie van 0-100 km/h in minder dan zes seconden.

Hoewel dit slechts droge cijfers zijn, is het de gehele beleving die rijden met deze Ferrari zo bijzonder maakt. Wij zijn niet verbaasd dat de 328-reeks nog altijd goed in de smaak valt bij liefhebbers van het merk, en zijn door de algehele staat van onze GTS er heilig van overtuigd dat deze snel naar een nieuwe en net zo liefhebbende eigenaar zal gaan…

During the 1985 Frankfurt Motor Show, Ferrari presented the final development of the 308 series, with the new 328 GTB and GTS models.

The transversely mounted V8 engine at the rear was enlarged to a capacity of 3.2 litres for the new models, now delivering 270 hp and 304 Nm’s of torque.

This so-called Dino engine was first used in the late 1950s and would remain in production until the early 2000s. It was also this power source that gave the model its 328 designation, referring to 3.2 litres and eight cylinders.

The two body variants were a coupé, called Gran Turismo Berlinetta (GTB), and the Gran Turismo Spider (GTS), which was equipped with a removable targa roof.

Compared to the 308, not only the engine but also the bodywork and chassis were significantly modified. The interior was upgraded with seats that provided much better support than before. Together with improved ergonomics thanks to the placement of new switches, modified dials and Pirelli P7 low-profile tyres, the 328 was in every respect not only a better-driving but also a much more modern to look at Ferrari.

This was partly due to the front and rear bumpers now being finished in body colour, and the grille and headlights being derived from the Mondial 3.2.

New options included upgraded air conditioning, a leather-covered dashboard and leather headlining.

Especially for the Italian market, the Turbo models followed in 1986, and had a 2.0-litre V8 engine that, thanks to various modifications compared to the 208 Turbo, delivered over 250 BHP and 328 Nm’s of torque.

Two years later, starting with the 1988.5 model year, Ferrari equipped the 328 series with ABS.

This required modifications to the suspension, which resulted in newly designed alloy wheels being supplied as standard.

The Ferrari 328, together with the 308, would become one of the most successful Ferraris ever built. A total of almost 20,000 units were produced, and the death of Enzo Ferrari in August 1988 meant that many owners decided to view their 328 as an investment and use it only very sparingly.

The build quality and reliability also ensure that the 328 is still very popular today.

Although Peet Classics' showroom is filled with beautifully restored classics and other special cars all year round, a Ferrari always remains something special.

This Rosso Corsa Ferrari 328 GTS was delivered to its first owner in its home country of Italy in the Autumn of 1985.

There is no need to explain his taste, but the characteristic red colour combines beautifully with the ‘Beige’ (also known as “Tan”) interior.

Based on the history described above, this 328 is an early delivered example, which is still in its original, unrestored condition.

Over the past forty years, the 328 has been treated with great care, which is clearly reflected in the condition of the bodywork. The Rosso Corsa paintwork has a deep shine, the fit of the various parts is very good and details such as the alloy wheels and trim are also in very good condition.

The beige leather interior has only slightly patinated after just over 52,000 kilometres, with the shape of the seats and the leather itself remaining completely intact.

The same applies to the carpets and the various plastic parts. Whereas many more modern Ferraris suffer from sticky buttons, this is not the case with our Ferrari. All functions still work properly. It is the interior, incidentally, where the differences with the previous 308 series are most noticeable.

Not only do the seats provide much better support, the overall build quality of the 328 models has also been significantly improved.

The high degree of originality is also evident in the form of the complete set of booklets that came with the car when it was new.

Almost 38 years after its first registration, the 328 was imported into The Netherlands and came into the possession of its first and currently only Dutch owner.

Reflecting his love for the brand and this model in particular, the car underwent a major service, including the replacement of the drive belts, which are very important for this type of Ferrari.

The 3.2-litre V8 starts easily and sounds reassuring. The five-speed manual gearbox with classic Ferrari shift gate operates smoothly once warmed up, and when the fluids have reached the right temperature, it is a great pleasure to press the accelerator pedal deep into the carpet. The V8 also

sounds very nice with the original exhaust system and, thanks to its 270 BHP, still accelerates from 0-100 km/h in less than six seconds.

Although these are just dry figures, it is the whole experience that makes driving this Ferrari so special. We are not surprised that the 328 series is still very popular with enthusiasts of the brand, and given the overall condition of our GTS, we are convinced that it will soon find a new and equally loving owner..