Dieser Ferrari 328 GTB von 1986 verbindet eine außergewöhnlich geringe, belegte Laufleistung von 27.121 Kilometern mit einer umfangreichen Dokumentation und langjähriger österreichischer Historie. Der Wagen wurde als junger Gebrauchter vom damaligen österreichischen Ferrari-Generalimporteur Denzel an einen Architekten verkauft und wechselte vor rund zehn Jahren mit 27.030 garantierten Kilometern in die heutige Sammlung. Originalrechnung, Bordmappe, sämtliche vorhandenen Servicebelege und die österreichische Einzelgenehmigung des Generalimporteurs sind vorhanden und geprüft. Matching Numbers und Matching Colors wurden ebenfalls bestätigt; 2025 erhielt der Ferrari einen Service einschließlich neuem Zahnriemen.
Der Ferrari 328 GTB gehört zu jener Generation von Mittelmotor-Ferrari, bei der die Mechanik noch unmittelbar Teil des Fahrerlebnisses ist. Ein kompakter V8, ein manuelles Fünfganggetriebe, Hinterradantrieb und eine vergleichsweise puristische Bedienung prägen seinen Charakter. Die Linienführung verbindet die klassische Keilform dieser Ferrari-Generation mit weicheren Übergängen und integrierten Stoßfängern.
Im 328 GTB arbeitet ein 3.185 cm³ großer V8 mit 270 PS beziehungsweise 199 kW. Anders als beim offenen beziehungsweise herausnehmbar überdachten GTS bildet der GTB ein geschlossenes Coupé. Laut den vorliegenden Fahrzeugunterlagen entstanden zwischen 1985 und 1989 lediglich 1.344 Exemplare des 328 GTB. Diese vergleichsweise geringe Stückzahl bildet heute einen zusätzlichen Aspekt seiner Sammlerrelevanz.
Der Ferrari präsentiert sich in der klassischen Kombination Rot über beigem Leder. Auf den vorhandenen Fotografien zeigt sich die charakteristische flache Silhouette des 328 GTB mit geschlossener Dachlinie, Klappscheinwerfern, schwarzen Karosseriedetails und den typischen seitlichen Lufteinlässen. Die Außenfarbe entspricht nach den geprüften Angaben der verifizierten Originalfarbkonfiguration des Fahrzeugs.
Die Bilder vermitteln einen gepflegten und geschlossen wirkenden Gesamteindruck. Eine belastbare Aussage zu Lackschichtstärken, möglichen früheren partiellen Lackarbeiten oder zur Unfallfreiheit lässt sich daraus jedoch nicht ableiten; entsprechende weitergehende Angaben liegen nicht vor. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten ist ebenfalls nicht vorhanden.
Im Innenraum trifft die rote Karosserie auf beiges Leder – eine Farbkombination, die eng mit dem klassischen Erscheinungsbild eines Ferrari dieser Epoche verbunden ist. Die Fotografien zeigen das fahrerorientierte Cockpit mit analoger Instrumentierung, schwarzem Armaturenbrett und der für einen handgeschalteten Ferrari zentralen mechanischen Schaltkulisse.
Die beige Lederausstattung ist als Matching Colors verifiziert. Zusammen mit der Bordmappe und den vorhandenen Unterlagen trägt sie zum nachvollziehbaren Gesamtbild dieses ungewöhnlich wenig gefahrenen Exemplars bei.
Hinter den Sitzen arbeitet der 3,2-Liter-V8 mit 270 PS. Geschaltet wird über ein manuelles Fünfganggetriebe, die Kraft gelangt an die Hinterräder. Die FIN lautet ZFFWA19B000061003, als Motorkennung ist in der Fahrzeugdokumentation 484 angegeben. Matching Numbers wurden anhand der geprüften Unterlagen bestätigt.
Besondere Aufmerksamkeit verdient bei einem wenig bewegten Ferrari die Wartung. Obwohl das Fahrzeug während der vergangenen rund zehn Jahre lediglich wenige Kilometer zurücklegte, wurde es nach den vorliegenden Angaben regelmäßig gestartet und für kurze Bewegungsfahrten genutzt. Der Zahnriemen wurde vorsorglich erneuert. Zuletzt erfolgte 2025 ein Service einschließlich neuem Zahnriemen.
Im Juli 2026 wurde der Ferrari erneut problemlos gestartet und gefahren. Aktuell ist er nicht zugelassen und im Datensatz als nicht fahrbereit hinterlegt. Der erfolgreiche jüngste Probelauf sollte dabei nicht mit einem unabhängigen Zustandsbericht gleichgesetzt werden; ein separates Gutachten liegt nicht vor.
Die österreichische Geschichte dieses 328 GTB ist besonders nachvollziehbar. Als junger Gebrauchter wurde er vom damaligen österreichischen Ferrari-Generalimporteur Denzel an einen Architekten verkauft, der mit dem heutigen Eigentümer bekannt war. Die zugehörige Dokumentation wurde geprüft.
Vor rund zehn Jahren gelangte der Ferrari mit 27.030 garantierten Kilometern in die heutige Sammlung. Dort wurde er nicht auf den Sammler zugelassen und nur sehr zurückhaltend bewegt. Der aktuelle Datensatz weist 27.121 Kilometer aus. Damit kamen während dieser langen Sammlungsphase lediglich rund 90 Kilometer hinzu.
Gerade diese Laufleistungsentwicklung ist bemerkenswert, weil sie nicht isoliert als niedriger Tachostand dasteht, sondern von Originalrechnung, Bordmappe und Serviceunterlagen begleitet wird. Für die Einordnung eines Ferrari dieser Generation ist eine solche dokumentarische Kontinuität von erheblicher Bedeutung.
Zum Fahrzeug gehören die Originalrechnung, die originale Bordmappe, sämtliche vorhandenen Servicebelege sowie die österreichische Einzelgenehmigung des Generalimporteurs. Die Unterlagen wurden geprüft und bestätigen die wesentlichen Angaben zur Historie und Laufleistung.
Auch während der geringen Nutzung in der Sammlung wurde der Zahnriemen vorsorglich erneuert. Der jüngste dokumentierte Service einschließlich Zahnriemenwechsel stammt aus dem Jahr 2025. Matching Numbers und Matching Colors wurden bestätigt. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor.
Ein Ferrari 328 GTB ist bereits durch seine klassische Kombination aus V8-Mittelmotor, Handschaltung und geschlossenem Coupé-Aufbau ein charakteristischer Vertreter der Marke. Bei diesem Exemplar kommt eine ungewöhnlich niedrige und nachvollziehbare Laufleistung hinzu: 27.121 Kilometer, davon nur rund 90 Kilometer während der vergangenen zehn Jahre in der heutigen Sammlung.
Entscheidend ist dabei die begleitende Dokumentation. Originalrechnung, Bordmappe, Servicehistorie, österreichische Einzelgenehmigung, Matching Numbers und Matching Colors geben dem Wagen eine belastbare Identität. Der 2025 erneuerte Zahnriemen ist angesichts der geringen Nutzung ebenfalls ein wichtiger Punkt. In Verbindung mit der österreichischen Historie und der klassischen Farbkombination ergibt sich ein 328 GTB, dessen Sammlerrelevanz vor allem in Laufleistung, Dokumentation und nachvollziehbarer Konfiguration liegt.
Beim 328 GTB ist eigentlich alles da, was einen klassischen Ferrari reizvoll macht: ein V8 direkt hinter dem Fahrer, fünf handgeschaltete Gänge und eine Karosserie, die selbst im Stand nach Geschwindigkeit aussieht. Bei diesem Wagen ist für mich aber die Zahl 27.121 fast ebenso interessant wie die 270 PS. Noch wichtiger: Sie steht nicht allein, sondern wird von einer bemerkenswert geschlossenen Dokumentation begleitet. Ein Ferrari, der offenbar sehr bewusst bewahrt wurde – ohne dabei die Wartung des Zahnriemens zu vergessen.
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Nutzer 151817
Nutzer 96748Hello, Hello, I have some additional questions: 1. Use over the last ten years: how were the roughly 90 km spread over that period? Were there long spells when the car was not started at all? 2. 2025 service: could you post a copy of the full invoice, showing the workshop, date and mileage? Beyond the timing belt, were hoses, seals, fuel lines, the cooling system and brakes checked or replaced, given the low use? 3. Leaks: is the car dry at the engine and gearbox, including the cam covers, cam seals and shift shaft seal, or are there any seeps? 4. Bodywork: is the paint original? Are paint thickness readings available? Is there any known accident damage or bodywork repair? 5. Ownership: how many owners has the car had since new? 6. Registration: the description says the car is not registered and not roadworthy. Which Austrian documents come with the car for export and re-registration in a different EU country? 7. Tyres: what are the DOT date codes? 8. Recent running: when it was driven in July 2026, did it reach full operating temperature, and were any issues noted with the clutch, gearbox, brakes, oil pressure or engine temperature? Thank you in advance. Kind regards,
Nutzer 96748
Nutzer 151513Thank you very much for taking the time to update the listing and answer a large part of my questions. I noticed, however, that a few points remain unanswered, in particular the Ferrari shield appearing only on the right front wing, the two small areas of leather above the radio, any possible engine or gearbox leaks/seepage when warm, whether the hoses and seals have been checked given the extremely limited mileage in recent years, and the exact number of previous owners. Should I simply assume that no information is available regarding these points, or would it still be possible to obtain some clarification before the auction ends? Thank you again for your help.
Nutzer 151513Nutzer 151513Nutzer 151513Nutzer 96748Nutzer 132715Nutzer 151817Nutzer 130065Nutzer 151513Guten Tag, Vor der Auktion hätte ich noch einige Punkte, die ich gerne klären würde: – Das Ferrari-Wappen befindet sich nur auf dem rechten vorderen Kotflügel. Wurde es nachträglich angebracht oder war es bereits bei der Auslieferung vorhanden? Handelt es sich um ein aufgeklebtes Emblem oder befindet es sich unter dem Klarlack? Wissen Sie, warum es nur auf einer Seite vorhanden ist? Gab es möglicherweise in der Vergangenheit einen Unfallschaden oder Arbeiten am linken Kotflügel, die dies erklären könnten? – Liegen Lackschichtmessungen vor, anhand derer festgestellt werden kann, ob sich das Fahrzeug noch weitgehend im Originallack befindet oder ob einzelne Karosserieteile nachlackiert wurden? – Auf dem Foto des Armaturenbretts, oberhalb des Radioschachts, sind zwei kleine Stellen zu erkennen, an denen das Leder etwas versetzt bzw. zurückgezogen erscheint. Hat sich das Leder im Laufe der Zeit lediglich etwas zusammengezogen, fehlt dort Material oder wurde dieser Bereich irgendwann einmal nachgearbeitet? – Können Sie bestätigen, dass Motor und Getriebe keine Öl- oder Flüssigkeitsverluste bzw. Undichtigkeiten aufweisen, idealerweise auch nach einer Fahrt bei Betriebstemperatur? – Wurden angesichts der extrem geringen Laufleistung während der letzten zehn Jahre insbesondere Schläuche, Dichtungen sowie Kraftstoff- und Kühlkreislauf im Rahmen der letzten Wartung überprüft? Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen
Nutzer 151513Bonjour, Il me reste quelques points à éclaircir avant l’enchère : – L’écusson Ferrari présent uniquement sur l’aile avant droite est-il un ajout ultérieur ou était-il présent à la sortie d’usine ? S’agit-il d’un simple écusson rapporté ou est-il intégré sous le vernis ? Savez-vous pourquoi il n’est présent que d’un côté ? Y a-t-il eu dans le passé un sinistre ou une intervention sur l’aile gauche qui pourrait expliquer cette différence ? – Disposez-vous de mesures d’épaisseur de peinture permettant de déterminer si la peinture est encore d’origine ou si certains éléments ont été repeints ? – Sur la photo du tableau de bord, au-dessus de l’emplacement de l’autoradio, on aperçoit deux petites zones où le cuir semble légèrement décalé. S’agit-il simplement du cuir qui s’est rétracté avec le temps, d’un manque, ou d’une ancienne réfection ? – Pouvez-vous me confirmer l’absence de fuite ou de suintement sous le moteur et la boîte, idéalement après fonctionnement à chaud ? – Enfin, compte tenu du kilométrage extrêmement faible parcouru ces dix dernières années, les durites, joints et circuits ont-ils été spécifiquement contrôlés lors de l’entretien récent ? Merci beaucoup pour ces quelques précisions. Bien cordialement
Nutzer 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Nutzer 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Nutzer 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
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