Dieser Alfa Romeo 2600 Sprint ist eines von nur rund 6.402 weltweit bei Bertone gefertigten Exemplaren – ein zweitüriges Coupé mit einer Seltenheit, die heute kaum noch ein Sammler unterschätzt. Unter der Haube arbeitet der ikonische 2,6-Liter-Reihensechszylinder mit 150 PS, der dieses Modell ab 1962 in die exklusive Liga der „200-km/h-Wagen“ katapultierte. Ein dokumentierter Restaurationsaufwand von über 38.000 Euro (Rechnungen 2019–2022), ein Zustandsgutachten mit Note 2 bei 80.094 Kilometern sowie die ab 1963 verbauten Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse machen dieses Exemplar zu einer ernstzunehmenden Option für Liebhaber italienischer Klassik.
Der Alfa Romeo 2600 Sprint ist das letzte Kapitel der großen Alfa-Reihensechszylinder. Designt von Bertone, gebaut für eine Klientel, die mehr als nur ein schnelles Auto wollte – nämlich Stil, Klang und Charakter. Während die Welt in den frühen 60ern noch mit Hubraumzwergen unterwegs war, schickte Alfa Romeo eine 2,6-Liter-Skulptur auf vier Rädern auf die Straße. 150 PS, drei Registervergaser, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit – das waren Werte, die damals selbst die Konkurrenz aus Maranello nervös werden ließen.
Mit nur knapp über 6.000 gebauten Exemplaren gehört das Sprint-Coupé zu den seltensten Bertone-Karosserien dieser Epoche. Erhaltene Originalfahrzeuge in dokumentiertem Zustand sind heute weltweit gesucht – nicht zuletzt, weil sich der Markt für „echte“ Sechszylinder-Alfas in den letzten Jahren deutlich nach oben bewegt hat.
Die Karosserie zeigt sich in einem ehrlichen, gepflegten Erscheinungsbild. Bei der Restaurierung wurde bewusst auf den Erhalt der Originalsubstanz Wert gelegt – kein überrestauriertes „Concours-Kleid“, sondern ein authentisches Coupé mit gewachsenem Charakter. Lediglich vereinzelte kleine Spannungsrisse im Lack zeigen, dass dieses Fahrzeug gelebt wurde – sie nehmen dem Wagen nichts, im Gegenteil: Sie geben ihm seine Geschichte zurück.
Innen offenbart sich der vielleicht schönste Teil dieses Alfa: Originales Leder mit echter Patina – jener Art, von der „Patina Fans“ Romane schreiben würden. Die Sitze wurden fachgerecht neu aufgepolstert und mit Liebe zum Detail repariert, ohne den Charakter zu verlieren. Holz, Chrom, italienische Instrumente – ein Cockpit, das beim ersten Hinsetzen klar macht, in welcher Liga man hier spielt.
Der Sechszylinder wurde im Rahmen der Restaurierung umfassend revidiert. Die drei originalen Solex-Registervergaser sind gereinigt, instandgesetzt und synchron eingestellt – Voraussetzung dafür, dass dieser Motor seinen unverwechselbaren, sonoren Klang wieder ohne Kompromisse abliefert. Ergänzt wird die Technik durch die ab Modellpflege 1963 verbauten Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse, die dem Sprint die Verzögerungswerte schenken, die zu seinen Fahrleistungen passen. Sämtliche Arbeiten an Motor, Vergasern und Technik sind durch Rechnungen aus den Jahren 2019 bis 2022 in einer Höhe von über 38.000 Euro dokumentiert.
Das Fahrzeug hat zwei Vorbesitzer und blickt auf eine umfangreich dokumentierte Restaurierungshistorie zurück. Die abgelesene Laufleistung beträgt 80.094 Kilometer. Statt einer schnellen kosmetischen Auffrischung wurde substanziell und über mehrere Jahre hinweg gearbeitet – ein Ansatz, der sich in der heutigen Werkstattqualität deutlich erkennen lässt.
Zum Lieferumfang gehören die vollständigen Restaurierungsrechnungen über mehr als 38.000 Euro aus den Jahren 2019 bis 2022 sowie ein Zustandsgutachten mit Bewertung Note 2 bei 80.094 Kilometern. Die Dokumentation belegt nachvollziehbar Umfang, Qualität und Authentizität der durchgeführten Arbeiten.
Dieser Alfa Romeo 2600 Sprint ist kein Restaurierungsobjekt – er ist ein einsatzbereites, dokumentiertes und seltenes Stück italienischer Automobilkultur. Von den ehemals rund 6.402 gebauten Coupés ist nur ein Bruchteil weltweit in vergleichbarem Zustand verfügbar. Die meisten Angebote bewegen sich entweder im Bereich substanzieller Restaurierungsbedürftigkeit oder bereits in Preisregionen, die den ehemaligen Neupreis von 25.000 DM um ein Vielfaches übersteigen. Dieses Exemplar verbindet beides: erhaltene Originalsubstanz und einen technischen Zustand, der gefahren und genossen werden will.
Ein 2600 Sprint fährt sich nicht wie ein Auto, sondern wie eine Erinnerung. Der Sechszylinder dreht sauber hoch, die Vergaser singen ihre dreistimmige Arie, und das Coupé wirkt schon im Stillstand, als hätte Bertone einen Anzug aus Stahl geschneidert. Dieses Exemplar trägt seine Geschichte mit Würde – nicht poliert bis zur Unkenntlichkeit, sondern ehrlich, charaktervoll, italienisch. Genau so, wie ein Alfa der frühen 60er heute sein darf.
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