BMW R 50 Oldtimer kaufen

Geschichte der BMW R 50

Die BMW R 50 wurde ab 1955 gebaut und legte als zuverlässiges Tourenmotorrad den Grundstein für den Ruf von BMW als Hersteller robuster, langlebiger Boxer-Motorräder. Zwischen den Produktionsjahren etwa 1955 und 1965 entwickelte sich die R 50 sowohl im Allein- als auch im Gespannbetrieb zu einer bevorzugten Wahl für Fahrer, die Wert auf eine wartungsfreundliche, solide Technik und vielseitigen Einsatz legten. Charakteristisch für die Baureihe sind handwerkliche Detaillösungen wie die mitgelieferte Handpumpe zur Reifenbefüllung, die Montage von Beiwagen sowie das klassische Design mit weiß abgesetzten Kanten auf tiefschwarzem Rahmenlack.

Modellgeschichte

Im Kern umfasst die Reihe Hauptvarianten wie die R 50 und R 50/2. Sie lösten frühere Modelle wie die BMW R 51 ab und wurden später von Modellen der Baureihen R 60 und R 69 weitergeführt. Das Modell durchlief technische Anpassungen, so etwa die Umstellung von einer Telegabel zu verschiedenen Gabelvarianten und optionale Umrüstungen von 6-Volt- auf 12-Volt-Elektrik. Der Fokus lag immer auf Alltagstauglichkeit, später auf Wert- und Originalerhalt durch Sammler.

Besonderheiten der BMW R 50

Die BMW R 50 ist unmittelbar als Boxermaschine mit 500 ccm und etwa 26 PS erkennbar. Seitliche Zylinder, Kardanantrieb, Trommelbremsen und ein Viertgang-Fußschaltgetriebe prägen das Fahrgefühl und –bild. Ursprünglich mit Einzelsattel, teils Soziusbank und immer wieder mit Beiwagen wie dem Steib TR 500 kombiniert, genießt die R 50 extrem hohe Beachtung im Marktsegment klassischer BMW-Motorräder.

Technische Daten der BMW R 50

Sondermodelle und seltene Varianten

Zu den gesuchten Varianten zählen Umbauten mit originalen Steib-Seitenwagen oder anderen historischen Hinzufügungen. R 50/2 Modelle weisen technische und optische Detailunterschiede zur Ur-R 50 auf, etwa bei der Federung oder Bremsanlage. Besonders begehrt sind Fahrzeuge mit Matching Numbers – d. h. identische Rahmen- und Motornummern.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Typische Wartungspunkte sind das Ventilspiel, die Vergaserjustierung, regelmäßiger Ölwechsel sowie die Kontrolle und Wartung der Trommelbremsen. Zu beachten sind Umbauten der Elektrik (z. B. von 6V auf 12V), Dichtigkeit des Motors und die Funktion von Kardanantrieb und Gabel. Originalteile erhöhen den Wert – daher werden Restaurierungen meist besonders sorgfältig dokumentiert. Fahrzeuge mit vollständiger Dokumentation, originalem Betriebshandbuch und Ersatzteilkatalog sind bei Käufern gefragt.

Motor, Fahrverhalten und Technik

Die BMW R 50 vermittelt mit ihrem 26-PS-Boxermotor, der weichen Kraftentfaltung und dem gleichmäßigen Fahrverhalten ein klassisches Tourenerlebnis. Das Viertganggetriebe ist für ruhiges, schaltfreudiges Fahren ausgelegt, der Kardanantrieb sorgt für wartungsarme Kraftübertragung. Die stabile Hinterradschwinge und robuste Gabel bieten ein ausgewogenes Fahrverhalten selbst mit Beiwagen. Beliebte Varianten: R 50/2 und Modelle mit originalen Steib-Beiwagen sind aufgrund ihrer Originalität und dokumentierten Historie besonders gesucht.

Design, Lackierung und Ausstattung

Markant ist das klassisch-schwarze Erscheinungsbild des Stahlrohrrahmens mit weißen Linierungsverzierungen. Die Polsterung – meist als Schwingsattel, später Sitzbank – und verchromte Details wie Tankabdeckungen unterstreichen die hochwertige Anmutung. Zubehör wie Windschutzscheibe, zusätzlicher Gepäckraum und besondere Farben bei Einzelstücken oder Restaurierungen bringen zusätzliche Individualität. Das Originalzubehör inklusive Handpumpe und originalen Werkzeugrollen ist bei Sammlern hoch geschätzt.

Weiteres Wissenswertes

Bei der BMW R 50 wird auf die Übereinstimmung von Rahmen- und Motornummern Wert gelegt (Matching Numbers). Fahrzeuge mit nachgewiesener Historie, Museumsunterlagen oder vollständigem Serviceheft erzielen höhere Aufmerksamkeit. Oft werden Originalunterlagen, Reparaturbelege und Einzelabnahmen mitgeliefert, was Restaurierungsstand und Authentizität transparent macht.

Zusammenfassung

Die BMW R 50 steht für solide Technik, authentische Optik und vielseitige Einsatzgeschichte – vom Tourenmotorrad bis zum Sammlerfahrzeug auf Oldtimertreffen. Sie vereint 500-ccm-Boxertechnik, einen klassischen Mix aus Fahrkomfort und zuverlässiger Mechanik und Spitzenwerte im Marktangebot für diese Baureihe. Oldtimer-Enthusiasten schätzen den Originalzustand, die lückenlose Dokumentation und die restauratorische Sorgfalt, die an diesem Modell gepflegt werden.