Renault R 20 Oldtimer kaufen
Der Renault R 20 steht wie kaum ein anderes Modell für französischen Komfort der späten 1970er Jahre. Mit seiner Kombilimousine, vielseitigen Motoren und umfangreicher Serienausstattung ist der R 20 ein klassischer Vertreter der gehobenen Mittelklasse der Renault-Modellgeschichte.
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1981 | Renault R 20
R20 TS
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Fahrzeug inserierenGeschichte des Renault R 20
Der Renault R 20 wurde 1975 als Nachfolgemodell des erfolgreichen R 16 vorgestellt und war bis 1984 in Produktion. Entwickelt als gehobene Mittelklasselimousine, sollte er mit modernem Design, großzügigem Platzangebot und fortschrittlicher Technik vor allem gegen deutsche Wettbewerber wie den Audi 100 oder Ford Granada punkten. Gebaut wurde der R 20 in Sandouville, Frankreich. Der R 20 löste das Segment zwischen dem gleichzeitigen R 16 und dem R 30 und war damit ein wichtiger Baustein in der Modelloffensive von Renault jener Jahre. Mit innovativen Komfortfeatures, wie der Einzelradaufhängung hinten und einer hinteren Schräglenkerachse, positionierte sich der R 20 ebenfalls technologisch ambitioniert.
Modellgeschichte des Renault R 20
Direkter Vorgänger des R 20 ist der Renault R 16, revolutionär mit seiner Heckklappe. Nachfolger in der oberen Mittelklasse war ab 1984 der Renault 25. Während seiner Bauzeit erfuhr der R 20 kleinere Modellpflegen, unter anderem Änderungen am Armaturenbrett und in der Motorenpalette. Parallel lief der luxuriösere R 30 auf gleicher Plattform mit Sechszylindermotoren.
Besonderheiten des Renault R 20
Die Highlights liegen beim R 20 vor allem in seinem extrem guten Federungskomfort, der üppigen Innenraumgestaltung mit vielen Ablagen und einer für französische Fahrzeuge typischen Ausstattung. Die Motorisierung reichte von sparsamen Vierzylindermotoren bis zum kräftigen 2,1-Liter-Dieselmotor – eine Seltenheit in seiner Klasse dieser Zeit.
Technische Daten
Sondermodelle und begehrte Varianten
Ausgewählte Ausstattungsvarianten wie der R 20 TS mit besonderem Komfortniveau, sowie die Dieselmodelle, gelten heute als besonders gesucht – letztere waren zu Produktionszeiten in Deutschland nur selten anzutreffen und bieten ein eigenständiges Fahrerlebnis.
Schwachstellen und typische Probleme
Wenn beim Renault R 20 von Problemen die Rede ist, dann betrifft das meist Rost an den üblichen Stellen wie den Schwellerpartien, der Heckklappe und am vorderen Kotflügel. Bei der Technik gilt der Motor als robust, jedoch können Verschleißteile des Fahrwerks und der Lenkung altersbedingt Probleme verursachen. Besonderes Augenmerk sollte auf Originalersatzteile gelegt werden, da die Verfügbarkeit für einige spezifische Bauteile limitiert ist.
Motorisierung, Fahrverhalten und Getriebe
Der R 20 überzeugte mit komfortablem Abrollen und ruhigem Geradeauslauf. Das Fahrwerk wurde für Langstrecken optimiert – französischer Federungskomfort trifft solide Fahrstabilität. Die Motorenpalette reicht vom sparsamen 1,6-l-Benziner über den 2,0-l-Benziner bis zum damals seltenen Dieselmotor mit 2,1 Litern Hubraum. Das Handling profitierte von der leichten Front: Sehr direkte Lenkung, mit Drehstabfederung vorne und Schräglenkerachse hinten. Der R 20 war für seine Zeit außergewöhnlich komfortabel und schlicht zu bedienen. - R 20 TL: Basis-Benzinmodell, bekannt für Langlebigkeit und Zweckmäßigkeit.
- R 20 TS: Höherwertige Ausstattung mit mehr Komfortfeatures, 2,0-l-Motor.
- R 20 Diesel: Als frühe Diesel-Limousine heute wegen seltener Stückzahlen beachtenswert.
Innenraum, Komfort und Design
Das Karosseriedesign des R 20 stammt vom Renault-Designteam unter Leitung von Gaston Juchet. Typisch sind die klaren Linien und die sanft abfallende Heckpartie. Der Innenraum punktet mit viel Platz, großflächigen Stoffpolstern und praktischen Ablagemöglichkeiten. Optional gab es Veloursitze, Zentralverriegelung und ein elektrisches Schiebedach. Das Cockpit ist ergonomisch, mit typisch französischen Bedienelementen. Beliebt bei Fahrern: das angenehm ausgeformte Lenkrad sowie charakteristische Farbtöne wie Mittelgrün metallic oder Karamellbeige.
Weitere Besonderheiten
Sehr geschätzt wurde im Alltag die große Heckklappe mit niedriger Ladekante. Im französischen Markt war auch eine Standheizung ab Werk verfügbar. Als Zubehör besonders begehrt: originale Alufelgen und der Dachgepäckträger von Renault.
Zusammenfassung
Mit dem Renault R 20 lässt sich der Geist französischer Automobiltradition der 1970er und 1980er Jahre erfahren. Die komfortbetonte Limousine vereint Platz, clevere Technik und ein unverwechselbares Design. Wer Wert auf Komfort, Raumangebot und Individualität legt, findet mit dem R 20 einen spannenden Oldtimer-Kandidaten für Alltag und Sammlung.