BMW 3200 Oldtimer kaufen

Geschichte des BMW 3200

Der BMW 3200 entstand Anfang der 1960er als Kooperation zwischen BMW und dem Karosserie-Meister Bertone. Während der 3200 CS äußerlich von Giorgio Giugiaro geprägt wurde und einen Hauch italienischer Sportlichkeit verkörperte, fußte die Technik auf Bewährtem: V8-Motor, Einzelradaufhängung vorn, aufwendig konstruiertes Fahrwerk sowie luxuriöse Ausstattung waren Kern der Modellphilosophie. Die öffentliche Präsentation erfolgte auf der IAA 1961, der Serienstart 1962, wobei BMW mit dem extravaganten Coupé der Oberklasse neue Wege gehen wollte. Trotz der hochwertigen Fertigung blieben die Verkaufszahlen limitiert – es entstanden insgesamt lediglich etwa 600 Coupés und eine Handvoll Limousinen. Als letzte Baureihe mit klassischem Rahmen leitete der 3200 schließlich BMWs Übergang zur „Neuen Klasse“ ein.

Modellgeschichte: Entwicklung, Vorgänger und Nachfolger

Der BMW 3200 hat seine Wurzeln im 503 Coupé, übernahm aber wesentliche Konstruktionsdetails von den Modellen 501 und 502 („Barockengel“). Als technische Weiterentwicklung setzte der 3200 auf eine konventionelle Stahlkarosserie, modernisierte Ausstattung sowie erstmals elektrische Fensterheber in einem deutschen Serienauto. Während dem 3200 in der Modellpalette ein direkter Nachfolger fehlte, setzte BMW ab Mitte der 1960er auf die Neue Klasse Coupés (etwa das E9 3.0 CS/CSI), die stilistisch und technisch Impulse des 3200 weitertrugen.

Besonderheiten und Highlights des BMW 3200

Der 3200 CS besticht durch Designelemente wie eine flache Gürtellinie, den charakteristischen Knick an der C-Säule und die Arbeit von Giorgio Giugiaro. Technische Finessen – darunter ein V8-Aluminiummotor mit 160 PS, bis zu 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, serienmäßige Ledersitze und Edelholzausstattung – machen das Coupé zur Ausnahmeerscheinung seiner Zeit. Typisch sind rare Stückzahlen und viele handgefertigte Details, darunter die aufwändige Rahmenbauweise. Von den beiden wichtigsten Varianten, Typ 532 und Typ 3200, nimmt der Typ 532 mit 75,6% den Hauptanteil im Angebot ein, er ist auch bei den Aufrufen (82,6%) klar dominierend. Der Typ 3200 ist mit rund 24,4% Anteil am Angebot und 17,4% bei der Nachfrage deutlich seltener vertreten.

Technische Daten des BMW 3200

Sondermodelle und besondere Einzelstücke

Neben den gängigen Coupé- und Limousinenvarianten existierte der BMW 3200 CS als Cabriolet lediglich als Einzelstück – gefertigt als Dankeschön an BMW-Großaktionär Herbert Quandt. Die Coupés erhielten während der Produktionszeit ein aufgefrischtes Interieur mit Holzarmaturenbrett und serienmäßigen Ledersitzen; ein echter Formwandel oder spezielle Editionsmodelle wurden aber nicht offiziell aufgelegt.

Wartung, Restaurierung und bekannte Schwachstellen

Die Wartung des BMW 3200 erfordert spezialisiertes Wissen: Viele Ersatzteile sind nur mit Aufwand erhältlich, insbesondere Karosserieteile und Interieurdetails. Insbesondere die Restaurierung von Rahmen und Spezialkomponenten wie elektrische Fensterheber und Vergaser verlangt Fachkenntnis. Der aufwändige Aufbau, geringe Stückzahlen und die vielen Handarbeitsdetails machen eine professionelle Fachwerkstatt zur Voraussetzung. Eine vollständige Historie mit originalen Verkaufsunterlagen erhöht die Werthaltigkeit deutlich.

Motor, Fahrverhalten und Getriebe des BMW 3200

Der kraftvolle 3,2-Liter-V8 sorgt für lässiges, souveränes Fahren auf langen Distanzen – perfekte Voraussetzungen für komfortbewusste Grand Tourer. Das Fahrwerk ist aufwendig konstruiert, die Lenkung ruhig und das Kurvenverhalten solide. Besonderheiten wie z.B. die mittige Getriebeanordnung der frühen Coupés sind konstruktive Spezialitäten, die das Fahrerlebnis prägen. Die Fahrwerksauslegung ist zudem auf Komfort getrimmt. - BMW 3200 CS Coupé (1962–1965): 160 PS, 3,2 Liter V8, 4-Gang-Schaltgetriebe, Bertone-Design, ca. 600 Exemplare.

• BMW 3200 Limousine („Super“, „S“): ca. 834 Exemplare, vor allem als gehobene Oberklasse-Limousine etabliert. Beide Varianten sind heute ausgesprochene Seltenheiten und technisch sowie preislich anspruchsvoll.

Innenraum, Komfort und Design: Der BMW 3200

Das Erscheinungsbild des 3200 wurde von Bertone und Giorgio Giugiaro geprägt, was sich im eleganten, italienischen Linienverlauf und der betont sportlichen Coupé-Silhouette widerspiegelt. Exklusives Interieur mit viel Leder und Edelholz, serienmäßige elektrische Fensterheber und optionales Schiebedach setzen Maßstäbe. Die Liebe zum handwerklichen Detail ist evident in jedem Bedienelement; der Wechsel auf das Holzarmaturenbrett im Rahmen der Modellpflege unterstreicht den Manufakturcharakter. Typisch sind außerdem seltene Sonderausstattungen wie Service-Anhänger und originale Verkaufsprospekte. Das Zusammenspiel von italienischer Designraffinesse und deutscher Technik macht den BMW 3200 zum markanten Unikat.

Weiteres Wissenswertes zum BMW 3200

Bekannt blieb der BMW 3200 auch als 'Barockengel' (Limousine) und war in den 1960er Jahren für seinen hohen Listenpreis und die damit verbundenen überschaubaren Verkaufszahlen bekannt. Die Kombination aus aufwendiger Fertigung, teurer Restauration und seltener Verfügbarkeit macht ihn heute zu einem Geheimtipp unter Kennern. Originalpapiere und selten erhaltene Zubehörteile sind Sammler begehrt. Fahrzeuge werden oftmals in Museen, bei internationalen Oldtimer-Rallyes sowie auf exklusiven Ausfahrten präsentiert.

Zusammenfassung – BMW 3200 im Überblick

Der BMW 3200 repräsentiert einen Meilenstein der BMW-Historie: Mit V8-Technik, exklusiver Ausstattung und italienischem Design setzte er Maßstäbe für nachfolgende Modelle. Seine Seltenheit, die qualitativ hochwertige Verarbeitung und die Spezialitäten in Technik und Formgebung verleihen dem 3200 eine Ausnahmestellung am Markt. Aufgrund der geringen Stückzahlen und anspruchsvollen Technik spricht der 3200 vor allem erfahrene Sammler an.