BMW 1800 Oldtimer kaufen

Geschichte des BMW 1800

Mit dem BMW 1800 präsentierte der Münchner Hersteller ab 1963 eine Limousine, die auf dem Erfolg der „Neuen Klasse“ aufbaute und den Grundstein für die spätere 5er-Reihe legte. Nach dem wirtschaftlichen Tiefpunkt in den 1950er Jahren startete BMW mit neuen Modellen – wie dem 1500 und dem 1800 – in eine neue Ära. Der 1800 (interner Code Typ 118) besetzte das Segment zwischen Kleinwagen und repräsentativen Limousinen. Für den Antrieb sorgte der M10-Vierzylindermotor mit 1,8 Liter Hubraum und 90 PS, der seine Kraft über ein vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe auf die Straße brachte. Die Produktion lief von 1963 bis 1972. Die „Neue Klasse“ trug maßgeblich dazu bei, BMW als Hersteller sportlicher Limousinen zu etablieren. Typisch für den 1800 waren sowohl runde als auch später eckige Scheinwerfer und eine betont sachliche Linienführung, ergänzt durch markante technische Details wie vorne angebrachte Scheibenbremsen.

Modellhistorie des BMW 1800

Der BMW 1800 stellte die zweite Ausbaustufe der „Neuen Klasse“ nach dem 1500 dar. Im Jahr 1963 folgte mit dem stärkeren Aggregat die Modellpflege, 1965 wurde mit dem 1800 TI/SA eine kompromisslose Rennversion für den Motorsport vorgestellt. Die Baureihe erlebte zudem etliche Weiterentwicklungen: 1966 wurde ein 3-Gang-Automatikgetriebe eingeführt. Bis zur Vorstellung des E12 als Nachfolger im Jahr 1972 entstanden über 147.000 Einheiten des 1800, darunter 200 Fahrzeuge mit TI/SA-Spezifikation, die damals nur an lizenzierte Motorsportler verkauft wurden. Als Nachfolger gilt offiziell der erste BMW 5er (E12), während der 1500 und 1600 technisch als Vorgänger anzusehen sind.

Besonderheiten und Highlights des BMW 1800

Der BMW 1800 ist für seine gelungene Verbindung aus Fahrdynamik, Komfort und erstaunlicher Alltagstauglichkeit bekannt. Dazu zählt der agile M10-Vierzylinder, der durch einen Zweifachvergaser noch an Leistungsfähigkeit gewann. Werksseitig erreichte die Limousine mit 90 PS stolze 160 km/h. Spezielle Ausstattungen, wie Aluräder von Alpina, seltene Automatikgetriebe und exklusive Farben (etwa Chamonix-Weiß), tragen zur Attraktivität bei. Besonders hervorzuheben: Die Motorsporttauglichkeit des 1800 mit FIA-Historic-Passport und Homologationsblatt wie für den FIA/CSI Nr. 1286. Vorgesehen waren auch umfangreiche Umbauten mit z. B. 110-Liter-Renntank, Überrollkäfig, Spezialfahrwerk sowie zeitgenössische Rennsitze und Telemetrie. Im Marktvergleich belegen BMW 1800 (Typ 118) aktuell 100% Anteil aller BMW 1800-Angebote – der Modellcode Typ 118 dominiert sowohl im Angebot als auch bei der Nachfrage diese BMW-Baureihe.

Technische Daten des BMW 1800

Sondermodelle und Sammlervarianten des BMW 1800

Zu den bedeutendsten Sondermodellen zählt der BMW 1800 TI/SA: Eine speziell für den Motorsport entwickelte, auf 200 Stück limitierte Version mit 130 PS und weiterentwickeltem Fahrwerk. Hinzu kam der 1800 TI als sportlich ambitionierte Straßenversion. Beide Varianten sind heute aufgrund ihrer geringen Stückzahlen sowie der Motorsport-Historie besonders gesucht und gelten als Höhepunkte der Baureihe.

Motorisierung, Fahrverhalten und Technik des BMW 1800

Der M10-Vierzylindermotor zeigt eine direkte Gasannahme, drehfreudigen Charakter und liefert im Normalbetrieb wie auf der Rennstrecke beeindruckende Fahrleistungen. Die Limousine erreicht in der Standardausführung bis zu 160 km/h. Das vollsynchronisierte Viergang-Handschaltgetriebe überzeugt mit knackigen Schaltwegen, der Antrieb ist für Dauerläufe ausgelegt. Dank Einzelradaufhängung und sportlich abgestimmtem Fahrwerk bewegt sich der BMW 1800 sicher und zugleich komfortabel – auch längere Autobahnetappen oder kurvige Landstraßen sind ein Heimspiel. Die Rennversionen wie TI/SA setzen mit zusätzlicher Bremsleistung, speziellem Sportfahrwerk und Überrollkäfig weiteres Motorsportpotenzial frei. - BMW 1800 Standard: 90 PS, 4-Gang-Schaltgetriebe, 160 km/h Spitze.

• BMW 1800 TI: 110 PS durch Doppelvergaser, sportliches Fahrverhalten.
• BMW 1800 TI/SA: 130 PS, 5-Gang-Getriebe, Motorsportausstattung, nur 200 Exemplare.

Innenraum, Komfort und Design des BMW 1800

Das Exterieur ist geprägt von klaren Linien und einer schlichten Eleganz, die von Chefdesigner Wilhelm Hofmeister und Giovanni Michelotti verantwortet wurde. Das sogenannte „Hofmeisterknick“-Design an der C-Säule kennzeichnet die Baureihe bis heute. Die Innenausstattungen variieren von klassischen Stoff- bis hin zu hochwertigen Ledersitzen. Viele Fahrzeuge verfügen über originalgetreues Interieur und zahlreiche Sonderausstattungen wie seltene Alufelgen von Alpina oder H&R-Fahrwerk. Charakteristisch sind Chromleisten, die Verarbeitung der Sitze und der großflächige Kofferraum. Als besondere Extras gelten unter Kennern originale Heizungen für den Winterbetrieb, Zentralverriegelung, zeitgenössische Lenkräder und Farben wie „Chamonix-Weiß“. Für das historische Motorsport-Setup existiert umfangreiches Zubehör – vom Alu-Renntank bis zu Acralonscheiben.

Weitere Besonderheiten und Hinweise zum BMW 1800

Viele BMW 1800-Modelle lassen sich nach FIA-Reglement (HTP) mit homologiertem Fahrwerks- und Sicherheitssetup für historische Rennen aufbauen. Dokumentationen und Zertifikate sind für Sammlerfahrzeuge aus dieser Baureihe häufig verfügbar. Durch das H-Kennzeichen und den zuverlässigen Winterbetrieb sind viele Fahrzeuge auch heute noch alltagstauglich – ein klassischer BMW mit Reisetauglichkeit und Platzangebot.

Zusammenfassung: BMW 1800 auf einen Blick

Der BMW 1800 markiert den Beginn der sportlichen Mittelklasse bei BMW und überzeugt durch technische Innovationen, nutzbaren Fahrkomfort und zahlreiche Motorsport-Möglichkeiten. Vom alltagstauglichen Klassiker bis zum rennfertigen Sondermodell – der 1800 bleibt ein Charakter-Auto mit hoher Nachfrage und überzeugender Historie.