Deutsches Fahrzeug - Sehr seltener 3.1-Motor -
Deutsches Fahrzeug - Sehr seltener 3.1-Motor -
„Eines der bestgehüteten Geheimnisse von Porsche und deutlich schneller, als er aussieht.“
1978 tat Porsche etwas ziemlich Ungewöhnliches: Der neue 911 wurde weniger leistungsstark. Der 3.0 SC kam mit gerade einmal 180 PS auf den Markt – 20 PS weniger als der Carrera 3.0. Wie man sich vorstellen kann, waren die Kunden davon nicht gerade begeistert.
Während Porsche damit beschäftigt war, den 911 zugunsten des neuen 928 langsam in Richtung Ruhestand zu drängen, beschlossen eine Handvoll Porsche-Ingenieure und Händler im Stillen, dass der 911 etwas Besseres verdient hatte. Was folgte, war eines der geheimsten Kapitel in der Geschichte des 911: der 3.1 SC-L.
Das Rezept war herrlich einfach. Eine größere Bohrung von 97 mm, Mahle-Kolben, ein höheres Verdichtungsverhältnis, Kühlung nach Turbo-Spezifikation, Dilavar-Zylinderkopfschrauben, ein erhöhter Kraftstoffdruck, ein größerer Ölkühler und ein länger übersetzter fünfter Gang. Das Ergebnis war ein 3.122 ccm großer Sechszylinder-Boxermotor mit rund 210 PS – womit der SC im Grunde die Leistung erhielt, die er von Anfang an hätte haben sollen.
Ferry Porsche soll dem Projekt angeblich seine Zustimmung gegeben haben, allerdings unter einer Bedingung: Es sollte diskret bleiben. Keine Werbung. Kein Aufsehen. Nichts, was unnötige Aufmerksamkeit erregen würde.
Porsche hat nie eine endgültige Produktionsübersicht geführt, da die Dokumentation zu diesem Programm später vernichtet wurde. Schätzungen zufolge wurden lediglich 100 bis 150 Fahrzeuge ausgeliefert, von denen angeblich etwa die Hälfte an Porsche-Mitarbeiter ging.
Unser roter Targa wurde am 11. April 1980 neu an seinen ersten deutschen Besitzer ausgeliefert und verfügt über das eine Dokument, auf das es wirklich ankommt: den originalen Brief des Porsche-Werks, in dem der 3.1-Motor bestätigt wird.
Nach mehr als 40 Jahren ist es bereits selten genug, einen dieser Wagen zu finden. Ein Exemplar zu finden, dessen Werksbestätigung sich noch immer in der Dokumentation befindet, ist etwas ganz anderes.
Fünf Besitzer seit der Erstauslieferung
Originale Werkslackierung
Serviceheft
Umfangreiche historische Dokumentation
Porsche-Echtheitszertifikat
Originaler Werksbrief zum 3.1
Der Kilometerzähler wurde Anfang der 90er-Jahre ersetzt. Aus der verfügbaren Dokumentation geht hervor, dass das Fahrzeug etwa 120.000 km mehr gefahren ist, als der aktuelle Kilometerstand ausweist.
Dies ist einer der geheimen 911er – ein von Porsche genehmigter und entwickelter Hot Rod, gebaut zu einer Zeit, in der Porsche angeblich gerade versuchte, den 911 von der Bühne verschwinden zu lassen.
Selten – und ernsthaft cool.
Diese Beschreibung wurde automatisch übersetzt. Originalsprache: Niederländisch.
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