MG P-Type Oldtimer kaufen

Geschichte des MG P-Type

Der MG P-Type markiert einen Wendepunkt im Vorkriegs-Sportwagenbau der Marke MG. Als Nachfolger des MG J-Type kombinierte der P-Type die Erfahrungen aus dem Motorsport mit einer neu entwickelten Mechanik – darunter ein Querstromzylinderkopf und eine Dreilager-Kurbelwelle. Gebaut wurden etwa 2.500 Fahrzeuge, wovon die Mehrheit als Zweisitzer entstand. Der P-Type erhielt großes Lob von der zeitgenössischen Presse für sein innovatives Technikpaket und wurde auf Rennstrecken eingesetzt. Besonders hervorzuheben ist die für damalige Verhältnisse hohe Alltagstauglichkeit, die unaufdringliche Eleganz und die Vielseitigkeit der Karosserieausführungen, vom offenen Roadster über den Tourer bis hin zum Coupé.

Modellgeschichte des MG P-Type

Die P-Type-Serie umfasst zwei Hauptvarianten: den MG PA (1934–1935) mit 847 cm³ und den stärkeren MG PB (1935–1936) mit 939 cm³. Vom PA entstanden ca. 2.002 Stück, davon die meisten als Zweisitzer, einige als Tourer-Viersitzer. Insbesondere die Viersitzermodelle litten unter der damals limitierenden Motorisierung. Der PB erhielt einen größer dimensionierten Motor und bot somit eine verbesserte Leistungscharakteristik. Beide Modelle übernehmen technische Errungenschaften der Zeit, etwa die Nockenwelle-über-Kurbelwelle-Bauweise (OHC) und ein modernes Viergang-Getriebe. Vorgänger war der J-Type, während der Nachfolger in der Linie der MG Midget-Familie weiterentwickelt wurde.

Besonderheiten des MG P-Type

Kennzeichnend für den P-Type sind Leichtbau, ein präzises Fahrwerk mit Blattfedern und Reibungsdämpfern, klassischer Hinterradantrieb und manuelle Viergangschaltung. Mechanisch betätigte Trommelbremsen, ein filigranes Holzarmaturenbrett mit Jaeger-Instrumenten und das achteckige MG-Logo an vielen Bauteilen sind typische Charakterzüge. Als letztes Midget-Modell in Viersitzer-Konfiguration, mit vielfältigen Farbkombinationen (z.B. Oxford- und Cambridge-Blau, Ferrari Chiara Red) und hochwertigen Innenausstattungen, spricht der P-Type Fahrer mit Sinn für Authentizität und britische Tradition an.

Technische Daten des MG P-Type

Sondermodelle und Sammlerstücke

Als besondere Ausführung des P-Type gilt das seltene PA Airline Coupé, zum Teil als Werksumbau oder später nachgerüstet. Darüber hinaus gab es für sportlich ambitionierte Fahrer die Option auf einen Kompressor (Supercharger) zur Leistungssteigerung, was den P-Type rennstreckentauglich machte. Auch originale Zubehörteile wie Badge Bars und speziell lackierte Speichenfelgen sind bei Sammlern gesucht.

Schwachstellen und typische Probleme

Bekannte Schwachstellen beim MG P-Type betreffen vor allem die Motorlager und die Belastung bei den Viersitzer-Varianten, da der Basis-Vierzylinder mit zusätzlichem Gewicht an seine Grenzen gerät. Korrosionsschutz spielt bei Fahrzeugen dieser Altersklasse eine große Rolle – speziell bei den Rahmenaufnahmen und den unteren Karosseriebereichen. Technik wie die mechanisch betätigten Bremsen und die Blattfederung erfordern regelmäßige Wartung und gegebenenfalls Nachjustierung. Die Ersatzteillage gilt durch gute Dokumentation und hohe Modellpräsenz als vergleichsweise vorteilhaft.

Motor, Fahrleistung und Fahrverhalten

Mit rund 36 PS (PA) bzw. 43 PS (PB) und weniger als 800 kg Leergewicht ist der P-Type ein flott zu bewegender Roadster für die Vorkriegszeit. Das Ansprechverhalten des Vierzylinders in Kombination mit der direkten Lenkung sorgen für ein spürbar agiles, leichtfüßiges Fahrgefühl. Die einfache, aber robuste Technik – 4-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, mechanische Trommelbremsen – liefert puristisches Fahrvergnügen und eine enge Verbindung zwischen Fahrer und Fahrbahn. - MG PA: 847 cm³, 27 kW/36 PS, bis zu 119 km/h, ca. 2.002 gebaut

• MG PB: 939 cm³, 31,6 kW/43 PS, bessere Durchzugskraft, gebaut 1935–1936, äußerlich kaum unterscheidbar

Innenraum, Komfort und Design

Der P-Type überzeugt mit zeittypischem Interieur: Edle Lederausstattungen in Bordeauxrot, Grün oder Kastanienbraun, farblich abgestimmte Teppiche und ein prägnantes Holzarmaturenbrett mit originalen Jaeger-Instrumenten. Exterieurfarben reichten von schlicht bis extravagant – etwa die zweifarbigen Lackierungen Oxford- und Cambridge-Blau oder Ferrari Chiara Red. Das charakteristische MG-Logo findet sich an Kühler, Felgen und weiteren Details. Speichenräder und filigrane Karosserielinien markieren den P-Type als klassischen britischen Sportwagen der 1930er-Jahre. Sonderzubehör wie Zusatzinstrumente, Badge Bars und spezielle Verdeckvarianten komplettieren die Ausstattung.

Weitere besondere Merkmale

Der MG P-Type wurde von der damaligen Presse für seine technische Fortschrittlichkeit gelobt und oft auf Rennstrecken eingesetzt. Dokumentation, Schaltpläne und Anleitungen sind für die meisten erhaltenen Fahrzeuge verfügbar, was die Wartbarkeit unterstützt. Fahrzeuge sind teilweise in sehr originalgetreuem Zustand auf dem Marktplatz zu finden.

Zusammenfassung

Der MG P-Type steht exemplarisch für britische Sportwagenkunst der 1930er Jahre. Mit mechanischer Präzision, charaktervollem Design und sportlicher Fahrdynamik ist er ideal für Oldtimer-Enthusiasten, die einen historischen, technisch besonderen und liebevoll restaurierten Klassiker suchen. Die Kombination aus Angebot und Nachfrage unterstreicht den Stellenwert dieses Modells auf dem Markt für britische Vorkriegsfahrzeuge.