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NSU Prinz 4 L (1968)

Tipo 47

EUR 7,500JPY 907,125BGN 14,668CZK 191,392DKK 56,049GBP 6,342HUF 2,470,500PLN 32,127RON 35,843SEK 78,371CHF 8,204ISK 1,025,250NOK 76,012HRK 55,792RUB 525,664TRY 48,292AUD 12,124BRL 34,341CAD 11,007CNY 58,780HKD 65,192IDR 117,230,850ILS 29,062INR 592,016KRW 9,925,425MXN 159,623MYR 34,743NZD 12,680PHP 423,570SGD 11,338THB 252,045ZAR 122,436

Offered for: EUR 7,500

  • NSU Prinz 4 L
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Call Seller
E-Mail Seller
  • Automobili Moderne srl
  • Italy Italy
  • Contact:
    Massimo Bonfanti

Subject

Request for NSU Prinz 4 L (1968) | Vehicle-ID: 54370

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  • Vehicle data
  • Description
  • Condition
  • Make NSU
  • Model Prinz
  • Model name Prinz 4 L
  • Series n.a.
  • Year of manufacture 1968
  • Chassis number n.a.
  • Gearbox number n.a.
  • Report n.a.
  • Condition category Restored
  • Mileage n.a.
  • Previous owners n.a.
  • First registration n.a.
  • Engine number n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technical details

  • Body style Saloon
  • Power (kw/hp) 22/30
  • Cubic capacity (ccm) 598
  • Cylinders 2
  • Doors 2
  • Steering Left (LHD)
  • Transmission Manual
  • Gears 4
  • Drive Rear
  • Front Brake n.a.
  • Rear Brake n.a.
  • Fuel Petrol

Individual configuration

  • Exterior colour White
  • Manufacturer colour name n.a.
  • Sunroof No
  • Folding roof No
  • Power Assisted Steering No
  • Central locking No
  • Electric windows No
  • Interior colour Red
  • Interior material Textile
  • Electric heated seats No
  • Air conditioning No
  • ABS No
  • Airbag No
  • Cruise control No

La prima vettura a fregiarsi del nome di "Prinz" fu una piccola berlina, caratterizzata dalla linea del tetto piuttosto alta, capace di ospitare quattro passeggeri.

Il motore, caratterizzato da una cilindrata di 600 cm³, fu progettato da Albert Roder, e si trattava di un bicilindrico che adottava il raffreddamento ad aria. Il propulsore era montato posteriormente, e dotato di un raffinato sistema di distribuzione, definito UVC, già utilizzato con successo dalla casa madre per la sua produzione motociclistica, in particolare sul diffuso modello "Max 250". Il sistema di distribuzione UVC trasferiva il moto rotatorio dall'albero motore all'albero a camme in testa mediante piccole bielle in acciaio stampato, in luogo di rumorose catene[2].

Nell'anno 1958 venne introdotto un modello più sportivo, che fu definito la "Sportprinz". Il primo modello della "Prinz" venne sostituito dalla "Prinz 4" nel corso dell'anno 1961, ma rimase in produzione ancora per un anno, affiancando la versione più recente.

La nuova "Prinz 4"[3] era stata completamente ridisegnata, e la sua carrozzeria era caratterizzata da una linea chiaramente ispirata alla vettura di produzione americana Chevrolet Corvair, anche se le sue dimensioni erano decisamente più contenute. Il motore rimase sempre un bicilindrico raffreddato ad aria. Anche questo nuovo modello si presentava come una vettura ben progettata. Interessante e tecnicamente pregevole era il sistema di avviamento che era costituito da un gruppo starter/generatore posto all'interno del basamento del motore. In seguito, dopo l'adozione di un motore più tradizionale, caratterizzato dalla più convenzionale architettura a quattro cilindri, questo sistema venne abbandonato a favore di un sistema più funzionale costituito da un motorino di avviamento e un alternatore separati.

La NSU Prinz rinnovata Le dimensioni della "Prinz" crebbero (mm 3440L x 1490L x 1360h per il modello 4L, e mm 3760L x 1490L x 1360h per il modello 1000 C) con la messa in produzione dei modelli denominati "1000", "1000 TT" e "1200TT/TTS", introdotti a partire dall'anno

Condition, Registrations & Documents

  • Pink Slip
  • Historic license plate
  • Registered
  • Ready to drive

Vehicle-ID: 54370


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