Triumph TR6
Der Triumph TR6 ist ein Roadster des britischen Automobilherstellers Triumph, der von 1968 bis 1976 hergestellt wurde.
Die Entwicklung des TR6
Die Vorstellung des Triumph TR6 erfolgte 1968, das Chassis orientiert sich – ähnlich wie beim Vorgänger TR5 – am Design des TR4. Der in Osnabrück ansässige Karosseriebauer Karmann entwickelte die Karosserie, da der Designer des TR5 (Giovanni Michelotti) nicht mehr zur Verfügung stand. Die bisher recht verspielte Form der Karosserie wurde von Karmann geglättet. Wegen seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses erzielte der TR6 gute Verkaufszahlen und erfreute sich großer Beliebtheit. Im europäischen Raum wurde der TR6 unter dem Namen TR6 PI verkauft – das PI steht für Petrol Injection. Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1.030 Kilogramm. Motorisiert ist der Roadster mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit 2,5 Litern Hubraum und einer Saugrohr-Benzineinspritzung des britischen Herstellers Lucas Industries. Die Kraftübertragung des 143-PS-Motors erfolgt über ein Viergang-Schaltgetriebe.
Der TR6 im Detail
Wegen der strengen Abgasbestimmungen in den USA wurde der TR6 dort mit einem Doppelvergaser ausgeliefert. Der Motor hat hier eine Leistung von 98 bis 106 PS. Der Roadster ist an der Vorderachse mit Scheibenbremsen, an der Hinterachse mit Trommelbremsen ausgestattet. Gegen Aufpreis konnten die Kunden optional ein Hardtop kaufen, mit dem der TR6 zu einem GT umgewandelt werden konnte. 1973 wurden auch die europäischen Modelle mit einem schwächeren Motor ausgeliefert, der nun nicht mehr 143 PS sondern nur noch 123 PS aufbaut.
Mit einer Stückzahl von 96.619 Exemplaren gehört der TR6 zu den am meisten produzierten Modellen in der Firmengeschichte von Triumph. Das Nachfolgemodell Triumph TR7, hergestellt von 1975 bis 1981, verkaufte sich etwa 112.000 Mal.