Renault Type DG Oldtimer kaufen

Geschichte des Renault Type DG

Der Renault Type DG wurde im Jahr 1912 eingeführt und zählt zu den repräsentativen Modellen von Renault im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts. Mit seiner klassischen Motorhaube und den markanten Kotflügeln drückte der Type DG den Zeitgeist der Belle Époque aus. Typisch für diese Epoche: das noch junge Automobil war Prestigeobjekt und technisches Statement zugleich. Renault etablierte sich mit dem Type DG als Hersteller komfortabler Luxusfahrzeuge sowie robuster Technik für Touren- und Limousinenfahrzeuge.

Modellgeschichte

Der Type DG war die Weiterentwicklung früherer Renault-Modelle aus dem ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts. Er folgte auf Modelle wie den Type AX, die kleinere und weniger leistungsstarke Motorisierungen boten. Nachfolger im Sinne technischer Innovationen und eines weiterentwickelten Karosseriebaukonzepts waren später die Renault-Modelle ab den mittleren 1910er-Jahren. Der Type DG markierte den Übergang zu leistungsfähigeren und komfortableren Fahrzeugkonzepten.

Besonderheiten des Renault Type DG

Der Renault Type DG besticht vor allem durch seinen vierzylindrigen Reihenmotor, der im Vergleich zu den zeitgenössischen Modellen ein deutliches Leistungsplus bot. Die solide Bauweise, die großzügige Dimension und das elegante Chassis machten den Type DG besonders als Tourenwagen begehrt. Auffällig ist die lange Motorhaube und das typische Renault-Familiengesicht dieser Zeit.

Technische Daten

Sondermodelle

Für den Renault Type DG sind keine werksseitigen Sondermodelle bekannt. Aufgrund der Bauweise waren viele Fahrzeuge jedoch Einzelanfertigungen mit individuell gestalteten Karosserien von unabhängigen Karosseriebauern möglich, was eine große Vielfalt bei damals ausgelieferten DG zur Folge hatte.

Schwachstellen und typische Probleme

Für den Renault Type DG sind keine spezifischen Schwachstellen dokumentiert. Typische altersbedingte Probleme können in der Holzbasis des Aufbaus, der Elektrik (z.B. Magnetzündung) sowie dem Materialermüdungsrisiko bei Blattfedern auftreten. Öl- und Kraftstoffsysteme sind nach heutigen Maßstäben wartungsintensiv und verlangen Spezialwissen zu frühen Verbrennungsmotoren.

Motorisierung, Fahrverhalten und Handling

Der Vierzylindermotor des Type DG bietet je nach Ausführung Leistungen von rund 12 bis 16 PS. Das reicht für entspannte Tourengeschwindigkeiten um 60 km/h – eine typische Reisedynamik jener Epoche. Die Lenkung erfordert Kraft und Aufmerksamkeit, die starre Achskonstruktion und die beiden Trommelbremsen an der Hinterachse sind aus technikhistorischer Sicht spannend und machen den besonderen Reiz einer Ausfahrt im Type DG aus. - Renault Type DG Landaulet: Seltene Karosserievariante mit abgetrenntem Fahrerraum

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Interieur, Komfort und formale Gestaltung

Typisch für den Type DG ist die ausladende Motorhaube mit schmuckvollem Kühleremblem. Messingbeschläge, große Scheinwerfer und filigrane Holzspeichenräder bestimmen das Erscheinungsbild. Innen trifft man auf handgefertigte Sitze aus Leder, elegante Holzeinlagen und ein je nach Kundenwunsch sehr variabel ausgestaltetes Armaturenbrett. Zubehör wie Scheibenwischer, Heizung oder aufwendige Verdecke waren selten, aber als Sonderausstattung für damalige Verhältnisse teils schon erhältlich.

Weitere Informationen

Der Renault Type DG war als Statussymbol konzipiert und wurde oft von wohlhabenden Privatleuten oder Chauffeuren gefahren. Die robuste Technik macht erhaltene Fahrzeuge heute zu idealen Kandidaten für historische Rallyes und Ausfahrten.

Zusammenfassung

Der Renault Type DG ist ein bedeutender Vertreter französischer Automobilbaukunst der frühen 1910er-Jahre. Durch seine technische Ausstattung, den individuellen Ausbau und das eindrucksvolle Design nimmt er eine Sonderstellung ein. Wer ein Exemplar findet, erhält ein authentisches Zeitzeugnis der Vorkriegszeit mit faszinierender Geschichte und charaktervollem Fahrgefühl.