Renault Super 5 Oldtimer kaufen

Geschichte des Renault Super 5

Der Renault Super 5 wurde 1984 als Nachfolger des Renault 5 präsentiert und führte die moderne Linie des erfolgreichen Vorgängers fort. Entwickelt wurde das Modell unter Leitung von Marcello Gandini bei Bertone, wobei sich der Super 5 am Bedürfnis nach einem praktischen und bezahlbaren Stadtfahrzeug orientierte. Bis 1996 liefen über 3 Millionen Fahrzeuge vom Band – der Super 5 war damit eine der tragenden Säulen im europäischen Kleinwagensegment und wurde international als Renault 5 weitergeführt. Die zeitgenössische Karosserielinie, gepaart mit effizienten Motoren, machte ihn in ganz Europa beliebt.

Modellgeschichte

Die Entwicklung des Super 5 knüpfte an die Tradition des Renault 5 an, brachte aber technische Neuerungen wie quer eingebaute Motoren und neue Sicherheitsstandards. Angeboten wurde der Super 5 in verschiedenen Ausführungen, darunter der sparsame GTL sowie sportliche Varianten wie der GT Turbo. Nachfolger wurde der Renault Clio, der ab 1990 die Produktionslinie des Super 5 ablöste. Die Modellgeschichte spiegelt die technische Evolution des französischen Kleinwagens der 1980er Jahre wider.

Besonderheiten des Renault Super 5

Der Super 5 kombinierte kompakte Außenmaße mit variabler Raumausnutzung und verfügte bereits serienmäßig über vordere Scheibenbremsen, Einzelradaufhängung und eine in dieser Klasse ungewöhnlich gute Übersichtlichkeit. Markant sind die kantigen Linien, die klar auf die 1980er Jahre verweisen. Besonders gefragt ist der Super 5 bei Classic Trader: Laut Marktdaten entfallen 100 % aller Renault-Oldtimer-Angebote auf dieses Modell, ebenso wie der gesamte Nachfrageanteil im Segment – eine absolute Dominanz innerhalb der Renault-Kleinwagenklassiker.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Besondere Beachtung finden die limitierten Sondermodelle und sportlichen Varianten: Der Super 5 GT Turbo etwa setzte Akzente mit Turboaufladung, sportlichem Fahrwerk und individuellen Karosserieelementen. Zudem erschienen diverse Editions-Modelle, etwa "Baccara" oder "Five", mit gehobener Ausstattung, besonderen Polsterungen und teilweise farblich abgesetzten Interieurelementen. Diese Sondermodelle unterscheiden sich durch seltenere Stückzahlen oder besondere Features deutlich vom Serienstand.

Schwachstellen und typische Probleme

Bekannte Schwachstellen des Super 5 umfassen Rostbefall an den Kotflügeln, Schwellern und Türunterkanten – eine rostfreie Karosserie ist selten. Beim Fahrwerk treten bei hoher Laufleistung Ausfälle der Stoßdämpfer und Achslager auf. Die einfache Motorentechnik gilt als langlebig, Probleme bereiten jedoch gelegentlich die Vergaserjustierung und die elektrischen Anlagen (Lichtmaschine, Zündspule). Ersatzteile sind meist noch gut verfügbar, allerdings empfiehlt sich der Check auf Verschleißstellen, insbesondere bei schlecht gewarteten Fahrzeugen.

Motorisierung, Fahrverhalten und Handling

Im Fahrbetrieb überzeugt der Super 5 durch seine direkte Lenkung und das geringe Gewicht, das ihn besonders wendig im Stadtverkehr macht. Die sportlichen Modelle – allen voran der GT Turbo – liefern eine für diese Klasse ungewöhnlich dynamische Leistung, während die Grundvarianten durch niedrigen Verbrauch und komfortables Federungsverhalten punkten. Das Fahrwerk ist robust, zeigt aber Verschleißerscheinungen bei intensiv genutzten Fahrzeugen. Die Kupplung arbeitet leichtgängig, das Getriebe schaltet präzise und die kleinen Abmessungen erleichtern das Parken in engen Innenstädten. - Renault Super 5 GT Turbo: 1,4-Liter-Turbomotor mit rund 120 PS, sportlich abgestimmtes Fahrwerk, spezielle Aerodynamikteile.

• Renault Super 5 Baccara: Gehobene Ausstattung, Lederinterieur, Automatik.
• Renault Super 5 Campus: Schlichte Einstiegsvariante mit robuster Technik.

Innenraum, Komfort, Außendesign und Besonderheiten

Das Exterieur des Super 5 trägt klare Bertone-Handschrift: Klare, kantige Formen, große Fensterausschnitte und eine im Segment auffällige Farbpalette waren prägend. Viele Sonderfarben, typische 80er-Jahre-Zierleisten und die damals neue, vollständig in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger-Integration setzen Akzente. Innen bestimmen sachliche Kunststoffoberflächen und variabel klappbare Sitze das Bild. Aufpreisausstattungen wie Faltdach, Servolenkung oder Radio-Kassettenrekorder konnten gewählt werden. Einfache, aber effektive Lüftung und viel Licht durch großzügige Glasflächen sorgen für ein angenehmes Raumgefühl.

Weitere Besonderheiten

Abgesehen von den technischen und optischen Eigenheiten zeichnete sich der Super 5 durch seinen günstigen Unterhalt aus: Steuern, Versicherung und Ersatzteile bewegten sich auf niedrigem Niveau; die Verfügbarkeit von Reparaturanleitungen und Teilen begünstigt Instandhaltung durch private Schrauber. Weitere Besonderheit ist die Vielseitigkeit der Modellvarianten – vom sparsamen Stadtwagen bis zum sportlichen Turbo bleibt der Super 5 eines der wandlungsfähigsten Fahrzeuge seiner Ära.

Zusammenfassung

Der Renault Super 5 verkörpert französische Automobilgeschichte der 1980er und 1990er Jahre – kompakt, vielseitig, preisbewusst im Unterhalt und in zahlreichen Versionen erhältlich. Auf Classic Trader ist der Super 5 sowohl bei Angebot als auch Nachfrage die Nummer Eins unter den Renault-Oldtimern. Gerade wegen seiner robusten Technik, charmanten Ausstattungsversionen und vielseitigen Einsatzmöglichkeiten findet er heute eine treue Fangemeinde.