Renault Sport Spider Oldtimer kaufen

Geschichte des Renault Sport Spider

Der Renault Sport Spider wurde von Renault Sport in Dieppe als radikaler Roadster für den Motorsport und die Straße entwickelt. Ausgangspunkt war der Cup-Spider, den Renault speziell für eine Markenrennserie konzipierte. Mit seinem Debüt 1996 vereinte der Sport Spider aktuelle Motorsport-Technik mit einem offenen Mittelmotor-Konzept. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1999 entstanden lediglich wenige hundert Einheiten, die den Wagen bis heute zu einem seltenen Anblick auf öffentlichen Straßen machen. Das Fahrzeug richtete sich eindeutig an ambitionierte Fahrer, die auf elektronische Fahrhilfen und Komfortausstattung verzichten wollten – im Mittelpunkt standen Leichtbau und pures Handling.

Modellgeschichte

Der Sport Spider ist ein Einzelgänger in der Renault-Historie: Keinerlei direkte Vorgänger – einzig das von Alpine (ebenfalls Dieppe) produzierte leichte A110-Konzept und andere Renault-Sportmodelle dienten indirekt als Inspirationsquelle für den kompromisslosen Straßenrenner. Nachfolger im klassischen Sinn existiert nicht, allerdings führt die Renault-Sport-Abteilung den Geist mit Modellen wie dem Clio V6 oder dem Alpine A110 (2017) weiter.

Besonderheiten und Statistiken

Kaum ein anderes Serienfahrzeug von Renault vereint so konsequent Motorsport-Genetik und Exklusivität: Die Karosserie aus Aluminium und GFK sorgt für geringes Peso, das Mittelmotor-Layout für perfekte Balance. Auf bequeme Extras und jegliche Assistenzsysteme wurde verzichtet. Gemäß unseren Marktdaten entfallen 100 % aller Renault-Angebote in dieser Baureihe auf den Sport Spider – er stellt somit die absolute Ausnahmeerscheinung unter den Renault-Klassikern dar. Auch die Nachfrage erreicht mit einem Anteil von 100 % aller betrachtet Renault-Angebote den Spitzenwert.

Technische Daten

Sondermodelle

Neben den straßenzugelassenen Versionen gab es den Sport Spider auch als reine Cup-Rennversion ohne Frontscheibe und mit Überrollbügel – diese Varianten sind heute besonders selten und werden unter Sammlern als spezielle Motorsport-Ableger geschätzt.

Schwachstellen und Wartung

Die aufwändige Leichtbauweise verlangt nach sorgfältiger Pflege, insbesondere der spezifischen Fahrwerks- und Karosseriekomponenten aus Aluminium und GFK. Ersatzteile sind teilweise nur über spezialisierte Händler zu beziehen, da die Produktion stark limitiert war. Auch Elektrik und Komponenten des offenen Interieurs können durch die fehlende Wetterschutz-Ausstattung hoch beansprucht sein.

Motorisierung, Fahrleistungen und Fahrverhalten

Der Renault Sport Spider mit seinem markanten Mittelmotor und dem Leergewicht unter einer Tonne bietet ein ungefiltertes, direktes Fahrerlebnis ohne Fahrhilfen. Die Agilität in Kurven, das präzise Lenkverhalten und die unmittelbare Rückmeldung der Hinterachse machen ihn zu einem puristischen Sportgerät. Besonders interessant sind die Cup-Versionen, die nochmals kompromissloser abgestimmt wurden. Besonders nachgefragt sind Cup-Modelle ohne Frontscheibe sowie frühe Modelle mit niedrigen Produktionsnummern. Die geringe Stückzahl steigert das Interesse zusätzlich.

Interieur, Komfort, Exterieur und Design

Das Design des Renault Sport Spider lässt sich als kompromisslos funktional beschreiben. Geprägt von GFK-Elementen, Aluminiumrahmen und freiliegenden Verschraubungen strahlt der Spider Motorsport-Ambiente aus. Innen sind Sportsitze, Vierpunktgurte und ein puristisches Cockpit Standard. Optional gab es eine abnehmbare Windschutzscheibe und spezielle Lackierungen, darunter das charakteristische Gelb. Besonderheiten: Offenheit ohne Wetterschutz, ein- und ausbaubare Frontscheibe – viele Fahrzeuge wurden ohne Scheibe ausgeliefert.

Weiteres

Renault positionierte den Sport Spider nicht nur als Hommage an den Motorsport, sondern bot mit diesem Modell auch eine eigene Markenpokalserie an, die das Auto für Amateur- und Profirennfahrer attraktiv machte.

Zusammenfassung

Der Renault Sport Spider steht für kompromisslose Leichtbautechnik, direkten Fahrspaß und ein einzigartiges Konzept im Markenspektrum der 1990er-Jahre. Wer ein rare, konsequent auf Fahrerlebnis getrimmtes Automobil sucht, findet im Sport Spider eines der charakteristischsten Modelle der französischen Sportwagenhistorie.