Aston Martin DB6
Der Aston Martin DB6 ist ein von 1965 bis 1970 gebauter Sportwagen und gilt als der direkte Nachfolger des Aston Martin DB5.
Die Geschichte des DB6
Verglichen mit dem Vorgängermodell DB5 war der DB6 insgesamt etwas größer und bot neben einer höherwertigen Ausstattung auch eine bessere Aerodynamik. Der größte Unterschied zum Vorgängermodell war jedoch die Abkehr von der superleggera Bauweise; der DB6 wurde konventionell mit einer auf einem Rahmen befestigten Karosserie produziert. Der mit drei SU-Vergasern ausgestattete Reihensechszylinder-Motor hatte eine Leistung von 210 kW (282 PS). Während der Zeitspanne von 1965 bis 1970 wurden verschiedene Versionen des DB6 produziert, bis das Modell schließlich vom Nachfolger DBS abgelöst wurde.
Die verschiedenen Versionen des DB6
Die Vantage-Version des DB6 stellt wie auch bei seinen Vorgängern eine leistungsstärkere Version des DB6 dar. Durch die Verwendung dreier Weber-Vergaser leistete der Vantage-Motor 242 kW, was stolzen 325 PS entspricht.
1966 wurde auf der London Motor Show das DB6 Volante erstmals präsentiert. Hierbei handelt es sich um eine Cabriolet Version des DB6, von dem lediglich 140 Stück produziert wurden. Von den 140 Stück wurden 29 mit dem DB6 Vantage-Motor ausgeliefert; die offizielle Bezeichnung des Fahrzeugs lautete „DB6 Vantage Volante“.
Der DB6 Shooting Brake
Die freien Karosseriebau-Firmen Harold Radford Coachbuilders und Coachwork FLM Panelcraft bauten einzelne DB6-Modelle zur sogenannten „Shooting-Brake-Version“ um. Hierbei handelt es sich um Kombiversionen, Coupés mit Steilheck, die extrem selten und bei Sammlern begehrt sind. Insgesamt wurden sieben DB6 Shooting-Brakes von Harold Radford Coachbuilders gebaut, deren Karosserie weitgehend der des Vorgängers DB5 ähnelte. Ein besonderes Augenmerk dieser Serie ist das hintere Seitenfester, das sich beinahe über die gesamte Länge der Ladefläche erstreckt und kurz vor der C-Säule des Fahrzeugs in kleinen Dreiecksfenstern mündet.
Die Panelcraft-Shooting-Brakes-Version hatte einen auffälligen Aufschwung am Karosserie-Unterbau, der in der C-Säule des DB6 mündete. Die Panelcraft-Version des DB6 ist extrem selten; Von den insgesamt drei hergestellten Exemplaren existieren nur noch zwei.