1973 | Citroën DS 21 Pallas

Unrestaurierte DS 21 Pallas aus zweiter Hand, ungeschweißtes Chassis, seltene Halbautomatik

✨ Highlights Diese Citroën DS 21 Pallas Halbautomatik von 1973 präsentiert sich als außergewöhnlich authentisches Exemplar der legendären „Göttin“: Über 33 Jahre in zweiter Hand, mit dokumentierten 251.000 km und einem bis heute ungeschweißten, vollständig konservierten Original-Chassis. Zahlreiche technische und optische Verbesserungen, originale schwarze Lederausstattung und umfangreiche Historie machen dieses Fahrzeug zu einem der begehrenswertesten Vertreter seiner Art.

🏛️ Allgemeines zum Fahrzeug / Modellhistorie Die Citroën DS gilt bis heute als Meilenstein der Automobilgeschichte und zählt zu den prägendsten Entwürfen des 20. Jahrhunderts. Präsentiert 1955, revolutionierte die DS mit hydropneumatischer Federung, innovativem Design und wegweisender Technik das Bild der französischen Oberklasse. Die Ausstattungsvariante Pallas markierte dabei die Spitze des Anspruchs: edlere Materialien, zusätzliche Komfortdetails und eine nochmals gesteigerte Wertanmutung. Der ab 1965 angebotene 2,1-Liter-Vierzylindermotor mit Halbautomatikgetriebe (Hydraulikschaltung ohne Kupplungspedal) steht für ein besonders entspanntes, zeittypisch gleitendes Fahrerlebnis. In der letzten Evolutionsstufe der Baureihe – wie hier angeboten – vereint die DS 21 modernisierte Technik, charakteristische Linienführung und höchsten Langstreckenkomfort. Zur Produktionszeit galt die DS in puncto Fahrkomfort, technischer Raffinesse und ästhetischer Extravaganz als einzigartig; ihr Ruf als „Göttin“ ist bis heute ungebrochen.

Dieses Fahrzeug

Exterieur Das angebotene Exemplar stammt aus zweiter Hand und überzeugt durch einen bemerkenswert originalen Karosseriezustand: Das Chassis ist bis heute ungeschweißt und wurde mehrfach professionell hohlraum- und fließfettkonserviert – dokumentiert durch langjährige Wartung bei Citroën-Spezialist Mönnich. Die Karosserie wurde 1994 fachgerecht in Vert Devon lackiert; die authentische Colorverglasung, Edelstahldetails sowie originale italienische Weißblinker mit oranger Ecke unterstreichen den klassischen Auftritt. Das seltene, manuell zu öffnende Hollandia-Stahlschiebedach wurde 2022/2023 technisch überholt, der Innenhimmel erneuert. Die fünf originalen, pulverbeschichteten 5,5-Zoll-Felgen sind mit fast neuen Michelin 185er-Reifen samt Flankenschutz bestückt.

Interieur Das Interieur ist mit einer originalen schwarzen Lederausstattung versehen, die sich laut Angaben weich, gepflegt und authentisch erhalten präsentiert. Der seltene graue Pallas-Teppich wurde komplett erneuert, dazu passende schwarze Lederkopfstützen sind vorhanden. Die vorderen Sitze bieten eine zusätzliche Höhenverstellung – eine in der Szene geschätzte Besonderheit. Modernisierungen wie eine fernbedienbare Radioanlage mit CD-Wechsler und BOSE Soundsystem ergänzen den stilvollen, aber alltagstauglichen Charakter. Diverse Zusatzinstrumente wie optische Anzeigen für Wassertemperatur und Handbremse sowie ein zweites rechtes Lüftungsgebläse zeugen von praxisnaher Optimierung.

Technik Angetrieben wird die DS 21 von einem 2,1-Liter-Vierzylindermotor mit 104 PS, gekoppelt an das charakteristische 4-Gang-Halbautomatikgetriebe. Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche technische Komponenten erneuert oder überarbeitet: Die Kupplung wurde 1992 erstmals ersetzt, Steuerkette, Spanner und Nockenwellenlager gewechselt, Motordämmung ergänzt sowie die vordere Bremsanlage komplett revidiert. Weitere Investitionen umfassten den Austausch der Hydraulik-Federkugeln gegen große, geteilte Exemplare, einen neuen Kraftstofftank, einen speziell angefertigten Kühler, elektronische 1-2-3-Zündung und vieles mehr. Die Westfalia-Anhängerkupplung ist mit 1,7 t Anhängelast eingetragen.

Historie Erstzulassung erfolgte im Mai 1973 auf einen pensionierten Lehrer aus Saint Denis, der den Wagen bis 1988 rund 115.000 km fuhr. Seither befindet sich das Fahrzeug im Besitz des aktuellen Halters, der die DS über drei Jahrzehnte hinweg pflegte, verbesserte und aufwertete. Die Historie ist lückenlos nachvollziehbar, inklusive der wichtigsten Service- und Wartungsarbeiten. Das Fahrzeug ist in Deutschland zugelassen, mit TÜV bis 11/25 sowie H-Kennzeichen und einer jährlichen Steuer von 191 €.

Service / Dokumente Neben der originalen Bedienungsanleitung liegen zahlreiche Nachweise zu durchgeführten Arbeiten, TÜV-Berichte und Unterlagen zur Hohlraumkonservierung vor. Eine detaillierte Aufstellung kann auf Anfrage bereitgestellt werden.

Zusammenfassung / Fazit Diese DS 21 Pallas Halbautomatik ist ein seltenes Beispiel für Substanz, Authentizität und liebevolle, fachgerechte Pflege. Ein ungeschweißtes, konserviertes Chassis, vollständige Historie und die stilvolle Farbkombination machen sie für Sammler und Fahrer gleichermaßen interessant. In dieser Form sind DS-Modelle praktisch nicht mehr zu finden; der Aufwand und die Qualität der Erhaltung suchen ihresgleichen. Für Liebhaber technischer Ikonen, die Wert auf Originalität, Komfort und individuelle Historie legen, bietet dieses Exemplar einen kaum zu überbietenden Einstieg in die Faszination „Göttin“.

Kommentar / persönlicher Eindruck Eine DS, wie man sie heute kaum noch findet: Mit ungeschweißtem Chassis, originalem Interieur und spürbarer Hingabe gepflegt – für mich Inbegriff französischer Ingenieurskunst. Ich erinnere mich an meine erste Fahrt in einer DS: Das lautlose Gleiten, das sphärische Abrollen und das Gefühl, ein Stück Automobilgeschichte zu bewegen. Wer dieses Auto erwirbt, bekommt nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein echtes Stück automobilen Kulturerbes – und vermutlich das „schönste Fahrgefühl der Welt“.