1982 | BMW 528i

Souveränität auf vier Rädern: Der 1982er BMW 528i steht exemplarisch für das goldene Zeitalter der bayerischen Ingenieurskunst. Dieses Fahrzeug ist nicht nur ein gepflegter Oldtimer – er ist eine Einladung zur stilvollen Fortbewegung, bei der Understatement und Performance Hand in Hand gehen.

Unter der Haube arbeitet der legendäre M30B28-Reihensechszylinder, dessen 184 PS in Kombination mit der solide abgestimmten Automatik für geschmeidige Kraftentfaltung sorgen. Der Klang? Satt, kultiviert und typisch BMW. Die Karosserie im klassischen Polaris-Metallic zeigt sich in gutem Zustand, ebenso wie der gepflegte Innenraum mit seinen blauen Stoffsitzen. Die für die 80er fortschrittliche Bordelektronik – inklusive Bordcomputer – ist voll funktionsfähig.

Technisch wurde das Fahrzeug fortlaufend gewartet und der BMW fährt straff, direkt und überraschend dynamisch – ein echtes Fahrerauto, das sich mühelos im Alltag bewegen lässt, aber auch auf kurvigen Landstrassen glänzt.

Wer auf der Suche nach einem ehrlichen, mechanisch authentischen 5er mit Charakter ist, wird hier fündig. Kein Blender, kein verbasteltes Projekt – sondern ein originaler Klassiker mit Geschichte und Potential.

Eine frische MFK (auch als Veteran) ist gerne möglich.

Mehr Daten und Bilder findest Du unter:

www.lucianos-classics.ch

Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://www.youtube.com/watch?v=diWmNjHtK4M&ab_channel=Luciano%27sClassics

Details:

- 200'015 km

- 1. Inv. 01.04.1982

- MFK 03.05.2023

- 2'787 ccm R6-Motor

- 184 PS

- Typenschein 00786

- Stammnummer 180.025.650

- Chassis WBA DA8 104 C75 822 22

- Leergewicht 1’310 kg

- Zuladung 520 kg

Modellgeschichte:

Der BMW 528i der Baureihe E28, produziert ab 1981, war Teil einer wegweisenden Generation von 5er-Modellen, die Technik, Design und Fahrerlebnis auf ein neues Niveau hoben. Als Nachfolger des E12 verband der E28 klassische BMW-Tugenden mit innovativen Elementen, die bis heute das Markenbild prägen.

Entwickelt unter der Leitung von Claus Luthe (Design) und Wolfgang Reitzle (Fahrwerksentwicklung), war der E28 eine Evolution mit klaren Fortschritten: Er war der erste 5er mit optionalem ABS, elektronischem Bordcomputer, digitalen Verbrauchsanzeigen und optionalen Katalysatoren – zur damaligen Zeit hochmodern. Die kantige, aber elegante Formgebung – mit der typischen BMW-Niere und der dezenten Haifischnase – gilt heute als ikonisch.

Der 528i bildete das Oberzentrum unter den Sechszylinder-Modellen (unterhalb des M5) und war mit dem robusten und leistungsstarken M30-Motor ausgestattet. Dieser Reihensechszylinder hatte sich bereits im E12 und im grösseren E23 (7er-Reihe) bewährt und zeichnete sich durch Laufkultur, Zuverlässigkeit und ausreichend Drehmoment aus.

Mit 184 PS bei 5.800 U/min und einem Drehmoment von 240 Nm war der 528i souverän motorisiert. Die Fahrleistungen konnten sich sehen lassen: 0 auf 100 km/h in rund 8,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 215 km/h. Diese Werte machten den Wagen zu einem sportlichen Gleiter – langstreckentauglich, aber stets bereit für dynamisches Fahren.

Das Fahrwerk des E28, mit MacPherson-Federbeinen vorn und einer aufwendig geführten Semi-Trailing-Hinterachse, sorgte für das berühmte BMW-Handling: leicht übersteuernd, präzise, fahrerorientiert. Die Servolenkung war direkt, aber nicht nervös – ein echter Pluspunkt gegenüber vielen heutigen Fahrzeugen.

Innen überzeugte der 528i mit einem fahrerzentrierten Cockpit, hochwertigen Materialien und exzellenter Verarbeitung. Die Sitze boten Komfort und Seitenhalt zugleich, und selbst für grosse Menschen gab es genug Platz. Extras wie Sitzheizung, Schiebedach, Klimaanlage oder Tempomat waren auf Wunsch erhältlich – viele Fahrzeuge wurden entsprechend hochwertig ausgestattet.

Insgesamt wurden über 722.000 Exemplare des E28 gebaut, davon etwa 90.000 Stück als 528i. Trotz dieser Zahlen sind gepflegte Originale heute rar, da viele Fahrzeuge über die Jahre verbraucht oder umgebaut wurden. Der E28 war zudem die Plattform für den allerersten BMW M5, was seine Bedeutung innerhalb der BMW-Geschichte weiter unterstreicht.

Heute gilt der E28 als Klassiker der „Goldenen Ära“ von BMW – analog, ehrlich, mechanisch – mit einer klaren Designsprache, die Fans wie Sammler gleichermassen anspricht. Der 528i ist dabei eine der begehrtesten Versionen: kraftvoll, komfortabel und dabei subtil – ein echter Wolf im Nadelstreifenanzug.