Historia Volkswagena Golfa II Typ 19E

Golf II, oznaczony fabrycznie jako Typ 19E, pojawił się na rynku już w 1983 roku jako następca pierwszej generacji tego bestsellerowego kompaktu. Nowa generacja była zauważalnie większa: o 5,5 cm szersza i 28 cm dłuższa od poprzednika, co zapewniło więcej miejsca oraz lepszy komfort podróżowania. Golf II był produkowany do 1992 roku i w tym czasie zdobył ogromne uznanie w całej Europie i na świecie – łącznie powstało około 6,4 miliona egzemplarzy. Wyróżnił się m.in. doskonałym zabezpieczeniem antykorozyjnym, co umożliwia dziś znalezienie dobrze zachowanych egzemplarzy. Model zdobył reputację samochodu „nie do zdarcia” przez wieloletnią niezawodność oraz prostą mechanikę.

Rozwój i warianty modelowe

Golf II bazował na koncepcji poprzednika, lecz zdecydowanie ją rozwinął. Oferowany był jako 2-, 4- lub 5-drzwiowy hatchback, a także w specjalnych wersjach: Golf Country (podwyższone zawieszenie, napęd 4x4), Rallye (poszerzona karoseria, G60, 4x4) czy limitowany elektryczny citySTROMer. Dostępna gama silników była bardzo szeroka: od klasycznych benzynowych jednostek (od 1,0 do 1,8 litra; 40–160 KM) po oszczędne diesle (54–80 KM). Golf II GTI oraz limitowane odmiany jak GTI G60 i Rallye stały się wzorcami sportowych hatchbacków. Model przeszedł kilka liftingów, wprowadzając m.in. ABS (od 1988/89) i podnosząc jakość wyposażenia.

Najważniejsze cechy Volkswagena Golfa Typ 19E

Golf II wyróżniał się szeroką gamą konfiguracji – od oszczędnych, prostych wersji po zaawansowane technologicznie warianty z napędem Syncro czy sprężarkami G60. Atutem był bardzo duży wybór jednostek napędowych oraz wyjątkowo szeroka gama kolorystyczna i dostępnych edycji specjalnych. Ergonomia wnętrza, mnogość schowków, nowoczesne (jak na lata 80.) wyposażenie, jak komputer pokładowy (MFA), ABS, elektryczne szyby, klimatyzacja, centralny zamek czy fotele Recaro – to wszystko pozwalało dopasować samochód do własnych potrzeb. Dzięki wysokiej jakości zabezpieczeniom antykorozyjnym i ciągle dostępnej bazie części zamiennych, Golf II jest bardzo wdzięcznym klasykiem do codziennej eksploatacji lub rekonstrukcji.

W zakresie popularności zarówno w ofercie modelu Golf, jak i całej gamie Volkswagena, model Typ 19E stanowi 100% podaży oraz 100% zapytań, co podkreśla jego kluczową rolę wśród entuzjastów marki oraz na rynku klasycznych „dwójek”.

Dane techniczne Volkswagen Golf II Typ 19E

Edycje specjalne Volkswagena Golfa II Typ 19E

Golf II doczekał się wielu limitowanych i wyjątkowych edycji takich jak: Golf GTI (sportowe zawieszenie i silniki 8V/16V), GTI G60 (doładowanie kompresorem G-Lader), Rallye (poszerzone nadwozie, napęd 4x4, G60), Country (terenowe modyfikacje, podniesiony prześwit), a także wersje Match, Edition Blue, Madison, 1 in 10 Million czy Campaign. Te limitowane modele wyróżniały się wyposażeniem, kolorystyką, specjalnymi materiałami wnętrza lub dodatkowymi możliwościami, np. napędem 4x4 czy sportowym zestawem stylistycznym. Golf II citySTROMer to ciekawostka – elektryczna wersja w limitowanej serii.

Typowe usterki i problemy Volkswagena Golfa Typ 19E

Golf II słynie z solidności, jednak latami kilku typowych problemów nie uniknął. Do newralgicznych punktów należą: mocowania podnośnika, końcówki podłużnic, okolice wlewu paliwa i dolne krawędzie drzwi. Mechanicznie – układy hamulcowe i zawieszenie są żywotne, lecz wymagają okresowych przeglądów. Większość benzynowych egzemplarzy bazuje na mechanicznych wtryskach (K-Jetronic, Digifant), dlatego stan układu paliwowego, czystość przewodów i filtra wymaga uwagi. Silniki z przebiegami powyżej 200–300 tys. km często pracują bez poważniejszych napraw, pod warunkiem regularnej wymiany oleju i filtrów. Elektroniki jest niewiele, dlatego Golf II rzadko bywa problematyczny pod tym względem.

Osiągi, napęd i wrażenia z jazdy

Golf II Typ 19E prowadzi się precyzyjnie i jak na kompakt lat 80. oferuje bardzo dobry poziom komfortu. Wersje GTI i G60 charakteryzują się zdecydowanie sportowym charakterem – dynamicznym przyspieszeniem, sztywniejszym zawieszeniem, mocniejszym układem hamulcowym i precyzyjnym układem kierowniczym. Seryjne modele z niezależnym zawieszeniem z przodu i belką skrętną z tyłu gwarantują przewidywalność i bezpieczeństwo jazdy. Samochód dostępny był także z napędem na cztery koła (Syncro), dzięki czemu radził sobie w trudniejszym terenie. Wybrane wersje – jak Country – oferują znacznie zwiększony prześwit i charakter terenówki, podczas gdy Rallye gwarantował sportowe emocje dzięki napędowi G60 i szerokiej karoserii. Wśród najbardziej interesujących odmian technicznych należy wymienić:

• Golf GTI 16V (PL/KR) – 1,8 l, 139 KM, zdecydowanie usportowione zawieszenie.
• Golf GTI G60 – 1,8 l, 160 KM, sprężarka G-Lader, napęd na przednią oś.
• Golf Rallye – 160 KM, napęd 4x4, szerokie nadkola i osłony.
• Golf Country – 1,8 l, 98 KM, stały napęd 4x4, zwiększony prześwit (+21 cm).
• GTD – diesel z turbiną, oszczędność przy zachowanej dynamice.

Wnętrze, komfort i stylistyka nadwozia

Stylistyka Golfa II zachowała klasycznie, ponadczasowe linie, lecz zastosowano szersze nadwozie i powiększone wnętrze względem poprzedniej generacji. Charakterystyczne okrągłe światła przednie (czasem podwójne w sportowych wersjach), subtelne spojlery i barwna paleta lakierów w wersjach specjalnych pozwala rozpoznać każdą odmianę. Wnętrze to majstersztyk ergonomii lat 80.: czytelne okrągłe zegary, klasyczny układ deski rozdzielczej i solidne wykończenie. Materiały wykończeniowe – od klasycznej tkaniny, przez welur, po skórę (GTI, Rallye, Country, edycje specjalne). Opcjonalnie dostępne były sportowe fotele Recaro, kierownica obszyta skórą oraz komputer MFA. Bardziej ekskluzywne wersje otrzymywały aluminiowe felgi, przyciemniane szyby, elektryczne szyby, szyberdach, centralny zamek, radio/kaseta lub nawet klimatyzację. Akcesoria: oryginalne kołpaki, felgi aluminiowe (BBS, Pirelli), relingi dachowe, fabryczne spojlery i dedykowane naklejki.

Dodatkowe informacje o Volkswagenie Golfie II Typ 19E

Golf II nie był oferowany jako fabryczny kabriolet (ta funkcja pozostała dla Golfa I), za to liczba dostępnych wersji nadwoziowych i specjalnych była wyjątkowo duża. Następca – Golf III – przejął wiele elementów technicznych, ale to „dwójka” jest dziś traktowana jako najbardziej uniwersalny i trwały przedstawiciel swojej generacji. Warto zwrócić uwagę na szeroką dostępność części zamiennych i wsparcie ze strony klubów oraz społeczności miłośników. Wiele pojazdów dysponuje oryginalnym kompletem dokumentów – cenne dla kolekcjonerów mogą być książka serwisowa czy certyfikaty autentyczności.

Podsumowanie – Volkswagen Golf II Typ 19E

Volkswagen Golf II Typ 19E to samochód wszechstronny, długo żywotny i doskonale wpisujący się w rolę klasyka codziennego użytku. Szeroka oferta silników, mnogość wersji oraz bogate edycje specjalne dają możliwość idealnego dopasowania do własnych potrzeb. Najlepszy egzemplarz to dobrze utrzymany, regularnie serwisowany model z udokumentowaną historią serwisową – najlepiej z oryginalnymi dokumentami. Trwałość, dostępność części i legenda skrupulatnej niemieckiej inżynierii czynią Golfa II chętnie wybieranym klasykiem także dziś.