Historia Volkswagena Golfa

Golf zadebiutował w 1974 roku jako kluczowy dla Volkswagena zwrot konstrukcyjny. Zamiast układu znanego z Garbusa zastosowano silnik z przodu, napęd na przednie koła oraz chłodzenie cieczą. Rozwiązania techniczne wywodziły się z przejętego przez Volkswagena Audi.

Sylwetkę pierwszego Golfa zaprojektował Giorgetto Giugiaro. Prosta, dwubryłowa karoseria z dużą klapą bagażnika była dostępna jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback. Golf I pozostał w produkcji od 1974 do 1983 roku; w tym czasie powstało ponad 6 milionów egzemplarzy, w tym około milion z silnikiem Diesla.

Od 1976 roku ofertę uzupełniał Golf GTI – lekki hatchback z wtryskowym silnikiem 1.6 o mocy 110 KM. To właśnie połączenie niewielkiej masy, mocnego silnika i użytkowego nadwozia ustanowiło wzorzec hot hatcha. W Ameryce Północnej Golf I nosił nazwę Rabbit, a w Meksyku Caribe.

Generacje i odmiany modelowe

Golf jest produkowany w ośmiu generacjach. Golf I z lat 1974–1983 stworzył podstawową formułę serii: hatchback z przednim napędem, benzynowymi silnikami 1.1–1.8 oraz Dieslami. Na jego bazie powstały również Caddy i kabriolet.

Golf II, produkowany od 1983 do 1992 roku, urósł, otrzymał bardziej zaokrąglone nadwozie i lepsze zabezpieczenie antykorozyjne. W gamie pojawiły się m.in. GTI 8V i 16V, turbodiesel GTD, napęd Syncro oraz podwyższony Golf Country z napędem 4x4.

W 1991 roku zadebiutował Golf III, z nowocześniejszą stylistyką, poprawioną ochroną antykorozyjną i silnikami VR6 2.8 oraz 2.9. Golf IV z 1997 roku wyróżniał się pełnym ocynkowaniem nadwozia, bogatszym wyposażeniem oraz odmianami V6 4Motion i R32. Następne generacje rozwijały tę samą koncepcję kompaktowego Volkswagena, oferując hatchbacki, kombi Variant, kabriolety oraz spokrewnione sedany Jetta, Vento i Bora.

Co wyróżnia Volkswagena Golfa

Najważniejszą cechą Golfa jest konsekwentnie rozwijana architektura kompaktu z poprzecznie ustawionym silnikiem i napędem przednim. W pierwszych generacjach łączyła łatwą do opanowania mechanikę z dużą liczbą wersji: od podstawowych benzynowych 1.1 po GTI, Diesle, odmiany z doładowaniem i modele 4x4.

Wśród rozpoznawalnych wariantów są GTI, dieslowski GTD, doładowane G40 i G60, Golf Rallye, G60 Syncro, Country oraz R32. Ważną pozycję zajmuje także Golf I Cabriolet produkowany przez Karmanna w Osnabrück – wzmocnione nadwozie i stały pałąk przeciwkapotażowy dały mu przydomek „koszyczek na truskawki”.

Dane techniczne Volkswagena Golfa

Serie specjalne i ciekawe wersje

Golf powstawał w wielu seriach specjalnych, w których znaczenie miało nie tylko wyposażenie, lecz także wystrój wnętrza i zestawienie kolorystyczne. Etienne Aigner otrzymał żakardową tapicerkę z logo marki i był ograniczony do około 3000 sztuk.

W Golfie Cabriolet wyróżniała się Classic Line: skórzane wykończenie, felgi Le Castellet, czerwony materiałowy dach oraz lakiery takie jak Flashrot Metallic. Nazwy Bel Air, Genesis, Fashionline, Quartett, Sportline, Match i Pirelli-GTI oznaczają kolejne edycje o własnej konfiguracji wyposażenia, kół lub tapicerki.

Poza seriami wyposażeniowymi szczególne miejsce zajmują Golf Rallye z poszerzonym nadwoziem, G40 i G60 z doładowaniem oraz Country z podwyższonym zawieszeniem i napędem 4x4.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Przy Golfie klasycznym istotna jest przede wszystkim zgodność samochodu z pierwotną specyfikacją. Warto sprawdzić stan oryginalnej tapicerki – spotykane były welur, tkanina, skóra i skaj, a także wzory Karo, Rainbow, Ultraviolet czy Marine – oraz deski rozdzielczej i boczków drzwiowych.

W samochodach zachowanych w seryjnej formie warto zweryfikować obecność fabrycznego radia Volkswagen Gamma, Alpha lub Blaupunkt, właściwych felg i elementów wyposażenia. Golf ma szerokie zaplecze części i od dawna był częstą bazą do tuningu, dlatego oryginalność zawieszenia, wnętrza, kół oraz osprzętu silnika wymaga szczególnie uważnej oceny.

Ochrona antykorozyjna była wyraźnie lepsza od Golfa II dzięki dodatkowym powłokom i woskowaniu profili, natomiast Golf IV otrzymał pełne ocynkowanie nadwozia.

Silniki, napęd i prowadzenie

Golf I z przednim napędem i manualną skrzynią był konstrukcją prostą, lekką i bezpośrednią w reakcjach. Najostrzejszą odmianą pierwszej generacji był GTI 1.6/1.8 o mocy 110–112 KM. W Golfie II oferta poszerzyła się o GTI 8V i 16V, turbodiesla GTD oraz Syncro z napędem na cztery koła.

Golf III wprowadził silniki VR6, a Golf IV rozwinął koncepcję mocnego hatchbacka poprzez V6 4Motion i R32. R32 z silnikiem 3.2 VR6 osiągał 241 KM i przekazywał moc na cztery koła. Różnice między podstawowym Golfem 1.3, GTI, VR6 czy Country są zatem większe niż sugeruje wspólna nazwa modelu. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

Golf I otrzymał wyraźnie geometryczne nadwozie autorstwa Giorgetta Giugiaro: niską maskę, proste przetłoczenia, pionową tylną część i szeroką klapę. Golf II zachował proporcje hatchbacka, lecz dostał bardziej obłe panele nadwozia. Golf III i IV kontynuowały odejście od ostrej kreski, przy czym Golf IV wyróżniał się staranniej wykończonym wnętrzem i bogatszym wyposażeniem.

W odmianach GTI ważnym detalem były sportowe fotele, często z charakterystyczną tapicerką w kratę, oraz sportowa kierownica. W zależności od wersji stosowano fotele Recaro, regulację wysokości siedzenia, MFA, ABS, centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka, ogrzewanie foteli, szyberdach stalowy lub materiałowy, tempomat, klimatyzację i światła przeciwmgielne.

Do charakterystycznych fabrycznych felg należą Le Castellet, BBS, Pirelli i Avus. Wśród spotykanych lakierów są Alpineweiss, Flashrot, Helios Blue, Classic Green, Diamond Silver oraz liczne odcienie srebrne, zielone, niebieskie i bordowe. Golf I Cabriolet rozpoznaje się natomiast po stałym pałąku przeciwkapotażowym, który usztywniał nadwozie otwarte.

Golf Cabriolet, Caddy i spokrewnione nadwozia

Golf I Cabriolet wszedł do produkcji w 1979 roku i był wytwarzany przez Karmanna w Osnabrück aż do 1993 roku. Stały pałąk przeciwkapotażowy, wzmocnienia nadwozia oraz składany dach odróżniały go technicznie od hatchbacka. Ostatni rocznik otrzymał silnik 1.8 z regulowanym katalizatorem o mocy 98 KM; od 1992 roku oferowano również poduszkę powietrzną kierowcy.

Na płycie Golfa I zbudowano też użytkowego Caddy z podwyższoną częścią ładunkową. Z kolei sedanowe interpretacje koncepcji Golfa nosiły nazwy Jetta, Vento i Bora, a w późniejszych generacjach dostępne było kombi Variant.

Volkswagen Golf – podsumowanie

Volkswagen Golf to produkowana od 1974 roku seria samochodów kompaktowych, która przeszła drogę od prostego Golfa I z przednim napędem do szerokiej rodziny hatchbacków, kabrioletów, kombi i odmian 4x4. Przy wyborze klasycznego Golfa warto najpierw zdecydować, czy celem jest podstawowy samochód seryjny, GTI, Diesla, Cabriolet Karmanna, Country, VR6 czy R32 – każda z tych wersji ma własną technikę, wyposażenie i charakter.

Dla zachowania wartości historycznej szczególne znaczenie mają seryjne wnętrze, fabryczne radio, właściwe koła, oryginalne elementy nadwozia oraz udokumentowana historia samochodu.