TVR Vixen oldtimer kopen

Geschiedenis van de TVR Vixen

De TVR Vixen werd gelanceerd in 1967 als opvolger van de TVR Grantura 1800S. Waar de Grantura gebruik maakte van een MGB-motor, kreeg de Vixen een Ford Kent-motor met 1,6 liter inhoud. Het model onderscheidde zich door zijn lichtgewicht, met glasvezelversterkte kunststof carrosserie en een geavanceerde wielophanging met dubbele draagarmen. Dit resulteerde in een sportieve prestaties en opvallend laag verbruik voor een sportcoupé uit deze tijd. In totaal werden van de eerste generatie (Series 1) slechts 117 exemplaren gebouwd.

Modelhistorie

Na Series 1 volgden nog drie generaties. Series 2 (vanaf 1968) bracht onder andere een verlengd onderstel en enkele optische wijzigingen, zoals aangepaste motor- en achterlichten. Series 3 (vanaf 1970) kreeg een andere motorkap, gebaseerd op die van de Ford Zodiac, en gebruikte nu een Ford Capri-motor. In 1971 werden twee bijzondere varianten ontwikkeld: de Vixen 1300 met een 1,3 liter Triumph-motor (slechts 15 exemplaren) en de krachtige Vixen 2500 met Triumph TR6-motor (385 exemplaren). De Series 4 gebruikte al het chassis van de toekomstige TVR M-serie. De productie van alle Vixen-varianten werd in 1972 afgebouwd en in 1973 volledig gestaakt, waarna de TVR M-serie het stokje overnam.

Bijzonderheden en statistieken

Het lage gewicht, de handbouw, glasvezelversterkte carrosserie en de dubbele draagarmen maken de TVR Vixen tot een rijmachine pur sang. Vooral de kwaliteit van de carrosserie en de pasvorm van de panelen worden geprezen, zeker naar Engelse maatstaven uit de jaren '60/'70. De rijervaring wordt veelvuldig als bijzonder genoemd dankzij de directe besturing en balans tussen kracht en lichtgewicht.

Technische gegevens

Sondermodellen en unieke varianten

De Vixen 1300, met een kleine 1,3-liter Triumph-motor, is uiterst zeldzaam met slechts 15 gebouwde exemplaren. De Vixen 2500, met zijn sterke 2,5-liter zescilinder uit de Triumph TR6, is de krachtigste Vixen-variant en eveneens geliefd bij kenners vanwege zijn potentie en rijprestaties.

Zwakke punten en aandachtspunten

Geen specifieke zwakke plekken of veelvoorkomende problemen bekendgemaakt in de beschikbare bronnen. Algemeen geldt voor handgebouwde Britse sportwagens het advies om chassis, ophanging en carrosserie kritisch te inspecteren, met extra aandacht voor aanhechtings- en roestgevoelige delen.

Motoren, prestaties, transmissie en rijgedrag

De meeste Vixen-varianten zijn vlot dankzij het gunstige stroomlijn en lage gewicht; vooral de combinatie met de 1,6-liter Ford- en 2,5-liter Triumph-motoren levert een explosieve acceleratie en hoge topsnelheid op. Het trefzekere onderstel met dubbele draagarmen en lichte carrosserie zorgen voor dynamiek en veel gevoel in het stuur. De handgeschakelde transmissie draagt bij aan de directheid; koppel en vermogen komen optimaal tot hun recht, vooral bij sportief rijden. Bijzonder interessant zijn de Vixen 2500 (2,5-liter Triumph-motor, ca. 150 pk) en de Series 2, de meest geproduceerde generatie die goede beschikbaarheid combineert met beproefde techniek.

Interieur, comfort, exterieur en ontwerp

Het ontwerp van de Vixen is klassiek Brits: compact, strak getekend, met een lange motorkap en korte achterzijde. Typisch is de glasvezelcarrosserie, vaak keurig gespoten in typische jaren 60/70 kleuren. De cockpit is functioneel, met eenvoudige bediening, vaak bekleed met (kunst)leer en voorzien van ronde Smiths-instrumenten. Speciale opties waren schaars, maar denk aan sportstoelen, verchroomde details en bijzondere lichtmetalen wielen, afhankelijk van serie en eigenaar.

Overige bijzonderheden

De TVR Vixen geldt als een bijzonder rijersauto voor liefhebbers van puristische Britse sportwagens, mede door het handgebouwde karakter en de exclusiviteit van vele varianten. Gebouwd in beperkte aantallen en vaak met een eigen historie per exemplaar, zijn ze absolute aandachtstrekkers op klassiekermeetings.

Samenvatting

De TVR Vixen is kenmerkend voor de Britse sportwagenambacht van de jaren 60 en 70: licht, puur, en ongefilterd. Dankzij het lage gewicht, geavanceerde ophanging en uitgekiende motoren behoort deze handgebouwde coupé tot de pareltjes van de Engelse autoscene.