Trabant 500 oldtimers kopen

Geschiedenis van de Trabant 500

De Trabant 500 was het eerste seriemodel van de iconische Trabant-reeks, gebouwd door VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau tussen 1957 en 1962. De ontwikkeling begon halverwege de jaren 1950 in het Forschungs- und Entwicklungswerk Karl-Marx-Stadt, waar ontwerpers experimenteerden met lichte, robuuste technieken. Het gebruik van Duroplast—aangemaakt op basis van in fenolhars gedrenkt textiel—was revolutionair en direct ingegeven door staaltekorten in de DDR. De productie vereiste de fusie van de autobedrijven AWZ en het oude Audi-complex. Het uiteindelijke resultaat: een lichte, toegankelijke auto die al snel het straatbeeld in Oost-Duitsland zou bepalen. In totaal werden er 131.495 exemplaren gebouwd voordat de productie overging in de Trabant 600.

Modelhistorie

De eerste testfase van de Trabant 500 startte met de P70, een overgangstype uit de voormalige Audi-fabriek, geproduceerd tussen 1955 en 1958. De echte 500-serie kwam in 1958 op de markt als P50. In 1959 volgde een eerste facelift, waaronder een krachtiger 'Z'-motor met 20 pk en modellen in nieuwe lakconfiguraties zoals de tweekleurige en zeldzame driekleurige uitvoering. In 1962 werd deze reeks opgevolgd door de kort bestaande Trabant 600, die de mechanische basis van de latere Trabant 601 gebruikte maar het uiterlijk behield van de P50/500. De Trabant 500 werd zo een overgangsmodel binnen een continu veranderend mobiliteitsspectrum in de DDR.

Bijzonderheden en statistieken

Met zijn combinatie van simpele techniek en inventieve materiaalkeuze is de Trabant 500 uitgegroeid tot een waar symbool van Oost-Duitse techniek. Opvallende kenmerken zijn onder meer de zelfdragende constructie met metalen frame en kunststof Duroplast carrosserie, voorwielaandrijving, en de keuze voor zowel eenkleurige als luxe meerkleurige lakuitvoeringen. De productie in relatief kleine serie maakt hem onderscheidend binnen de Trabant-familie en geliefd onder liefhebbers van DDR-klassiekers.

Technische gegevens

Sondermodellen en zeldzame versies

Naast de standaard eenkleurige uitvoering bestonden er tegen een kleine meerprijs ook zeldzamere 'luxe'-varianten, waaronder de opvallende tweekleurige en zelfs een driedelige lakuitvoering met chromen lijnen die slechts kort beschikbaar was. Deze versies zijn bij liefhebbers extra gewild vanwege hun uitstraling en zeldzaamheid.

Motorisering, rijgedrag en transmissie

De Trabant 500 is voorzien van een eenvoudige doch robuuste tweecilinder tweetaktmotor. Met een vermogen tot 20 pk en een topsnelheid van circa 95 tot maximaal 112 km/h, is het rijgedrag kenmerkend voor de technische standaard van zijn tijd: eenvoudig, onderhoudsarm en grotendeels mechanisch. Het 4-versnellings handgeschakelde bakmechanisme is volledig gesynchroniseerd, wat schakelen relatief soepel maakt, zeker in vergelijking met andere Oost-Europese compacte voertuigen uit dezelfde periode. Dankzij het lichte gewicht en voorwielaandrijving voelt de besturing direct aan, hoewel moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen ontbreken. De P50/500 met de sterkere 'Z'-motor en luxe meerkleurige lak behoren tot de meest gewilde uitvoeringen. Technisch gezien zijn deze ook het meest doorontwikkeld binnen de F-serie.

Exterieur, interieur en design

De Trabant 500 onderscheidt zich door zijn functioneel vormgegeven carrosserie met afneembare kunststof carrosseriedelen (schermen, deuren, dak, motorkap en kofferklep) volledig uit Duroplast. Dit materiaal was niet alleen licht en kostenefficiënt, het kon ook in uiteenlopende kleuren geleverd worden, waaronder zeldzamere tweekleurige of zelfs driekleurige varianten. Het interieur blijft basic, met een sobere maar doordachte inrichting, kenmerkend voor mobiliteit in de DDR. Fabrieksaf-s zijn accessoires als trekhaak beschikbaar, evenals onderscheidende chromen sierlijsten voor de luxe varianten.

Aanvullende informatie

De Trabant 500 heeft, mede door zijn iconische status en aanwezigheid in film (bijvoorbeeld in 'Goodbye, Lenin!' en U2's Zoo TV Tour), een sterke cultuurhistorische waarde binnen Europa. Dit versterkt de waardering bij verzamelaars.

Samenvatting

De Trabant 500 markeert het begin van de Trabant-historie en onderscheidt zich door de unieke combinatie van Duroplast-technologie, robuuste tweetakttechniek en een markant design. Met zijn hoge aandeel in zowel het aanbod als de vraag onder P50-modellen is deze auto een uitgesproken verschijning in de oldtimerwereld, ondersteund door goede onderdelenvoorziening en zijn historische waarde.