Suzuki SJ oldtimer kopen

Geschiedenis van de Suzuki SJ

De Suzuki SJ werd in 1981 geïntroduceerd als opvolger van de Suzuki LJ. Sindsdien veroverde de SJ wereldwijd terrein als lichte, veelzijdige en uiterst praktische offroader. In Nederland werd het model geliefd om zijn compacte afmetingen, lage gewicht en betrouwbaarheid, wat hem inzetbaar maakte op zowel smalle landwegen als ruige paden. De productie startte met de bekende 1.0 benzinemotor (45 pk), waarna vanaf 1986 de krachtigere SJ413 volgde met een 1.3-liter motor en vijfversnellingsbak. De SJ-vork kwam in uiteenlopende varianten, zoals cabrio, hardtop en pick-up. Vanaf 1986 werden veel SJ’s in Spanje geassembleerd door Santana Motors, mede vanwege importbeperkingen op Japanse auto's. Deze Spaanse varianten zijn herkenbaar aan kleine verschillen in afwerking en onderstel, en sinds 1989 als Samurai. De productie liep door tot 2003. Door zijn eenvoudige, maar oersterke techniek bleef de SJ ondanks de jaren een betrouwbaar werkpaard. Zelfs deelname aan de Parijs-Dakar rally onderstreept het offroad-DNA van deze Suzuki.

Modellengeschiedenis

De Suzuki SJ-serie werd direct voortgezet vanuit de Suzuki LJ, met de SJ als lichtgewicht 4x4. Vanaf 1984 waren er uitvoeringen met een verlengde wielbasis, verschillende dakvarianten en carrosserieopties. In 1986 kwam de SJ413 met meer vermogen, vijf versnellingen, verbeterde remmen en vernieuwd interieur. Met de opkomst van de Suzuki Samurai in 1990 werd het model verder ontwikkeld, maar met behoud van de karakteristieke techniek en bouwstijl. Santana in Spanje kreeg een sleutelrol in de Europese productie, met eigen updates tot de stopzetting in 2003.

Bijzondere kenmerken en statistieken

De Suzuki SJ is onderscheidend door zijn compacte formaat, indrukwekkende wendbaarheid en minimalistische techniek. Zijn vierwielaandrijving met inschakelbare lage gearing zorgt voor uitstekende prestaties in het terrein, ongeacht ondergrond of omstandigheden. De SJ wordt daarnaast geroemd om zijn eenvoudige onderhoud en het feit dat veel exemplaren nog origineel bewaard zijn gebleven. Kenmerkend zijn de productiediversiteit – van cabrio tot pick-up – en de bouwkwaliteit van de Japanse versus de Spaanse Santana-uitvoeringen. Santana’s staan bekend om een iets comfortabeler onderstel en detailwijzigingen zoals een andere grille en stoelen. Volgens Classic Trader data bestaat 78% van het SJ-aanbod uit standaardmodellen, terwijl 22% van de advertenties op naam van de krachtigere SJ 413 staat. In termen van vraag is 56,1% van de paginaweergaven gericht op de SJ 413, waaruit blijkt dat de SJ 413 met de 1.3-motor favoriet is bij potentiële kopers.

Technische gegevens

Speciale edities en bijzondere uitvoeringen

De Suzuki SJ werd als licentiemodel gebouwd door Santana Motors in Spanje. Deze Spaanse varianten zijn te herkennen aan afwijkende details zoals een zachtere vering, andere stoelen, afwijkende kleuren van knipperlichten en een aangepaste grille. Vanaf 1989 heetten deze modellen Samurai. De Santana-uitvoeringen werden vaak aangepast voor specifieke markten en toepassingen, waaronder militaire voertuigen en lichte bedrijfswagens. Er zijn verder geen grootschalige limited editions bekend, maar de Spaanse productie wordt vanwege zijn unieke aspecten regelmatig als verzamelwaardig gezien.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Suzuki SJ valt op door zijn directe stuurgedrag en compacte formaat, waardoor hij uitstekend wendbaar is. De vierwielaandrijving met inschakelbare lage gearing garandeert terreinwaardigheid, zelfs op modderige, steile of losse ondergrond. De standaard 1.0 motor is vooral zuinig, maar de 1.3 biedt betere prestaties en een hoger trekgewicht. Het onderstel is eenvoudig, met bladveren en een solide starre as voor en achter, wat betrouwbaarheid ten goede komt, maar op hogere snelheden juist hard kan aanvoelen. De vijfversnellingsbak (vanaf SJ413) vergroot het comfort bij langere ritten. - Suzuki SJ 410: 1.0 motor, focus op laag gewicht

• Suzuki SJ 413: 1.3 motor, 64-66 pk, 5-versnellingsbak, sterkere remmen, hogere maximumsnelheid
• Santana Samurai: Spaanse variant met langere wielbasis en aangepaste details

Design, interieur en (speciale) uitrusting

Het ontwerp van de Suzuki SJ is functioneel en typisch Japans: vierkant, doelgericht en robuust, zonder overbodige franje. De carrosserie was leverbaar als cabrio, hardtop, pick-up en zelfs met verhoogd dak. Vooral het interieur was eenvoudig en functioneel, maar met de introductie van de SJ413 werd het dashboard gemoderniseerd en werden ergonomisch verbeterde stoelen gemonteerd. Santana-modellen uit Spanje onderscheiden zich door kleine verschillen in stoelen, grille, richtingaanwijzers en achteraf gemonteerde accessoires. Populaire extra's zijn bullbars, lieren, hardtopdaken, stoere stalen velgen en reservewieldragers. Ook zijn er speciale kleuren of stripings gesignaleerd, veelal markt- of serie-afhankelijk.

Overige bijzonderheden

De Suzuki SJ is vanwege zijn eenvoud en sterke constructie populair bij offroad-clubs en rallyrijders. Door de modulaire opbouw en het grote aanbod van onderdelen is het model relatief eenvoudig aan te passen naar eigen wens, van campingauto tot werkpaard. De relatief lage wegenbelasting (ca. €75-85 per kwartaal) maakt de SJ aantrekkelijk als tweede auto of hobbyauto. Er bestaan veel goed bewaarde exemplaren, omdat eigenaren hechten aan originaliteit en goed onderhoud.

Samenvatting

De Suzuki SJ combineert lichtgewicht techniek, een compacte carrosserie en betrouwbare vierwielaandrijving tot een karaktervolle offroader. Met verschillende motoren, carrosserievarianten en de unieke Santana-versies is de SJ uiterst veelzijdig en gewild bij liefhebbers die een pure, onderhoudsvriendelijke terreinwagen zoeken.