SIMCA 1000 oldtimer kopen

Geschiedenis van de SIMCA 1000

De SIMCA 1000 werd ontwikkeld toen het Franse Simca zich na de Tweede Wereldoorlog losweekte van enkel Fiat-licentieproductie, en zijn eerste volledig eigen model op de markt bracht. De 1000 werd in 1961 geïntroduceerd, met een voor die tijd moderne zelfdragende carrosserie en een compacte viercilinder achterin. Dit model lag mede aan de basis voor Simca’s reputatie als vooruitstrevende fabrikant in Europa. Simca investeerde fors in de productie, en de SIMCA 1000 kwam vanaf het begin beschikbaar in verschillende landen en varianten. Belangrijk was ook de nauwe band met Italiaanse ontwerpers: Mario Revelli di Beaumont tekende de sedan, terwijl het sportieve Bertone Coupé door Giorgio Giugiaro kwam.

Modelhistorie

Voorganger van de SIMCA 1000 was feitelijk het ontbreken van een echt eigen Simca-compacte sedan; met de komst van dit model werd Simca zelfstandiger. In zijn levensduur kreeg de 1000 onder invloed van Chrysler (die Ford als aandeelhouder opvolgde) verschillende updates. Het eerste grote facelift kwam in 1966 (binnenruimte, dashboard), en in 1968 veranderden onder andere koplampen en achterlichten. Motorisch groeide de 1000 dankzij sportieve varianten zoals de Spezial en de beroemde Rallye-lijn, die geleidelijk meer vermogen en techniek introduceerden. In 1978 eindigde de productie met de Rallye 3.

Bijzonderheden en statistieken

De SIMCA 1000 werd niet alleen bekend door zijn compacte formaat en vier deuren, maar vooral door de grote modeldiversiteit. Van simpele basisversies met bescheiden motorisering tot de Rallye 2 en 3 met stevige prestaties en sportuitstraling: de keuze was breed. Opvallend is de inzet van deze auto bij historische rally’s en oldtimer-evenementen, mede dankzij de solide techniek en ruime onderdelenvoorziening. Diverse originele kleuren, zoals „Bleu Métallisé 93965”, en typische accessoires als het Autovox-radio behoren tot het unieke karakter.

Technische gegevens

Speciaalmodellen en verzamelobjecten

De absolute hoogtepunten binnen de modelreeks zijn de sportieve SIMCA 1000 Rallye 1, Rallye 2 en Rallye 3. De Rallye 1 debuteerde in 1970 met 1294 cm³ motor en sportieve details zoals matzwarte motorkap en opvallende striping. De Rallye 2 (met Solex dubbele carburateur en ca. 80 pk) kreeg een verbeterde remmen-setup met vier schijfremmen. De Rallye 3 onderscheidde zich met brede spatborden en een uitgesproken sportieve uitstraling, waarmee deze modellen geliefd zijn bij autosportliefhebbers en verzamelaars.

Motor, prestaties & rijgedrag

De SIMCA 1000 staat bekend om zijn lichte en goed gebalanceerde wegligging, zeker dankzij het motorblok achterin en achterwielaandrijving. Vooral de Rallye-uitvoeringen transformeerden de brave sedan tot een leuke compacte sportwagen voor rally’s en slalomevenementen. Technisch is het model eenvoudig te onderhouden en biedt het vlotte rij-eigenschappen bij lage tot middelhoge snelheden. Veel oudere versies zijn uitgerust met een handgeschakelde vierbak; latere Rallye-versies hebben soms modernere transmissies en krachtigere motoren. - SIMCA 1000 Rallye 1 (1294 cm³, ca. 60 pk)

• SIMCA 1000 Rallye 2 (Solex dubbelvergaser, ca. 80 pk)
• SIMCA 1000 Spezial (1118 cm³, 52 pk) Alle modellen hebben een eenvoudig en robuust motor-ontwerp.

Interieur, comfort en design

Het design van de SIMCA 1000 is strak en functioneel, met strakke Ponton-lijnen, typerende chroomdetails en een klassiek interieur. Kenmerkend zijn de ruime inzetbaarheid van bekleding (kunstleder, stof), en indeling van het dashboard met duidelijke, eenvoudige instrumentatie. Accessoires als het Autovox-radio en extra sierlijsten voegden comfort toe. Eraan toegevoegd waren de zwartlederen stoelen met metalen inleg, originele wieldoppen, en klassieke kleuren als Bleu Métallisé. Het ontwerp van Mario Revelli di Beaumont (sedan) en Giorgio Giugiaro (Bertone Coupé) zorgde voor onderscheidende Italiaanse invloeden.

Overige bijzonderheden

Voor de SIMCA 1000 zijn nog steeds diverse onderdelen leverbaar, zoals motorblokken, differentiëlen, cilinderkoppen en originele sleutels. Het model is door zijn eenvoud en beschikbaarheid van onderdelen populair bij liefhebbers die restauratie niet schuwen. Originele papieren, Italiaanse exportuitvoeringen met zwarte kentekenplaten en historische keuringsrapporten verhogen de verzamelwaarde. Er zijn uitgebreide restauratiemogelijkheden voor carrosserie, interieur en techniek.

Samenvatting

De SIMCA 1000 is een van de meest herkenbare Frans-Italiaanse compacte klassiekers uit zijn tijd, met een indrukwekkende reeks modellen van de degelijke basisversie tot de rauwe Rallye 3. Door zijn achterin geplaatste motor, uitrustingsdiversiteit en brede beschikbaarheid van onderdelen biedt hij veel rijplezier en restauratiemogelijkheden. Opvallend detail: anno nu is nagenoeg iedere klassieke Simca op de markt een 1000, waarmee het model het merk belichaamt binnen de oldtimerwereld.