Porsche 917 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Porsche 917

De Porsche 917 zag het levenslicht in 1969, speciaal ontworpen om te voldoen aan de vernieuwde reglementen in het wereldkampioenschap voor sportwagens. Met een luchtgekoelde 12-cilinder boxermotor (oorspronkelijk 4,5 liter, later opgerekt tot 5,0 liter) kwam de 917 stormachtig binnen in de endurance-racescene. Zijn debuut verliep roemrucht: tijdens de 1000 kilometer van Spa bleek de auto onhandelbaar, waarna coureurs uitweken naar de oudere maar betrouwbaardere 908. Na een periode van intensieve doorontwikkeling, met name op het vlak van aerodynamica en wegligging, was het tij gekeerd en schreef de 917 geschiedenis met overwinningen in o.a. de 24 uur van Le Mans in 1970 en 1971.

Modelgeschiedenis

Na de initiële 917 presenteerde Porsche tal van varianten. De 917K (Kurzheck) kreeg een coupé-achtige staart voor betere stabiliteit op bochtige circuits, de 917LH (Langheck) werd geoptimaliseerd voor lange rechte stukken in Le Mans. Speciaal voor het Can-Am kampioenschap in Noord-Amerika verscheen de 917PA, een lichtere Spyder met tot 580 pk. De 917/10 en 917/30 werden ontwikkeld voor Can-Am en Interserie met open carrosserie en turbomotoren, waarbij de 917/30 zelfs tot meer dan 1000 pk leverde. Na de afschaffing van de reglementen rondom maximale cilinderinhoud baande de 917 K/81 in 1981 zich een weg terug naar Le Mans, echter zonder groot succes.

Bijzonderheden van de Porsche 917

De Porsche 917 werd ontworpen met het oog op maximale performance binnen de vrijgegeven technische limieten. Zijn grootste wapenfeit is de overwinning in de 24 uur van Le Mans (1970 en 1971), waar hij door de aangepaste aerodynamica van de 917K zijn aanvankelijke stabiliteitsproblemen overwon. De 917 geldt als een van de eerste Porsche’s met een 12-cilinder krachtbron en beschikt in latere uitmonstering over turbo’s die hem in de Can-Am tot de 1000 pk-klasse tillen. In samenwerking met SERA werden zelfs radicale aerodynamische experimenten uitgevoerd, zoals bij de 917/20.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De 917PA en 917/10-/30-series voor Can-Am vormen de krachtigste uitvoeringen, met turbocharged motoren tot meer dan 1000 pk. De 917/20, ontwikkeld met SERA, was een aerodynamisch experiment (bekend als de 'Pink Pig'). De 917LH met langstaart was geoptimaliseerd voor de ultra-hoge snelheden op Le Mans. De eenmalige 917 K/81 probeerde begin jaren '80 een comeback te maken in de endurance-race.

Zwakke punten en aandachtspunten

Voor de Porsche 917 geldt dat onderhoud op het allerhoogste motorsportniveau noodzakelijk is. De vroege modellen kenden serieuze stabiliteitsproblemen door gebrek aan downforce, pas later opgelost door de Kurzheck-aanpassing. De luchtgekoelde 12-cilinder is extreem veeleisend qua afstelling en koeling, en vereist gespecialiseerde kennis voor onderhoud.

Motor, prestaties, transmissie en wegligging

De 917 was uitgerust met een 4,5- tot 5,0-liter 12-cilinder boxermotor, leverend van 520 pk tot ruim boven de 1000 pk in de turboversies. Dankzij zijn lage gewicht (ca. 800 kg) schoot de 917 in minder dan 3 seconden naar 100 km/u, terwijl topsnelheden van ruim 380 km/u in Le Mans werden gehaald. De handgeschakelde 5-bak droeg bij aan directe controle en optimale krachtsafdracht. De vroege instabiliteit werd met de K-versie radicaal verbeterd, waardoor het rijgedrag op hoog tempo voorspelbaarder werd. - Porsche 917K: winnaar Le Mans 1970/1971, bekend om verbeterde stabiliteit en prestaties

• Porsche 917/30: recordhouder in Can-Am, met turbo en piekvermogens van meer dan 1.000 pk
• Porsche 917LH: langstaart voor topsnelheid op Le Mans

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de 917 is functioneel en spartaans: elk design-element staat in het teken van racen. De carrosserievormen zijn onmiskenbaar door hun extreme verhoudingen, grote luchthappers en uitgesproken kont bij de K- en LH-versies. Speciale kleuren, zoals de beroemde 'Pink Pig', Martini Racing of Gulf-uitvoeringen, maken elke 917 uniek. Het interieur is minimalistisch, met enkel essentieel instrumentarium, kuipstoelen en een roll cage. Accessoires of comfort waren ondergeschikt aan prestaties.

Overige bijzonderheden

De Porsche 917 werd mede legendarisch door zijn rol in de Steve McQueen-film 'Le Mans'. Ook was de 917 onderwerp van talrijke technische innovaties op het gebied van motorkoeling en aerodynamica, waaruit latere Porsche-racers veel voordeel trokken.

Samenvatting

De Porsche 917 neemt een unieke plaats in binnen de autosport en het Porsche-universum. Door radicale techniek, baanbrekend design en absolute dominantie in endurance-racehistorie is de 917 een fascinerende oldtimer voor wie emotie, techniek en racehistorie wil beleven in zijn puurste vorm.