Nissan Cherry oldtimer kopen

Geschiedenis van de Nissan Cherry

De Nissan Cherry, voorheen bekend als Datsun Cherry, werd vanaf 1970 gebouwd en betekende voor Nissan de eerste stap in het voorwielaangedreven supermini-segment. De naam Cherry verwijst naar het Japanse kersenbloesemfeest, wat een duidelijke link met de Japanse cultuur aantoont. De Cherry Branch werd opgericht om deze nieuwe middenklassemodellen uit te brengen. In Europa was het model ook bekend als Datsun 100A en 120A; vanaf 1972 kreeg de Cherry zijn eigen naam in Duitsland. Ook de samenwerking met Alfa Romeo leidde tot de Cherry Europe, vooral in bijvoorbeeld Oostenrijk. De Cherry-lijn was leverbaar als sedan, hatchback, stationwagon en als coupé. In eerste instantie was de 1,0-liter viercilinder (Datsun 100A) goed voor 33 kW (45 pk), terwijl de 1,2-liter (120A) 38 kW (52 pk) leverde, beide met een handgeschakelde vierversnellingsbak. In 1987 werd de Cherry opgevolgd door de Nissan Sunny.

Modellengeschiedenis van de Cherry

De Cherry was Nissans pionier in het voorwielaangedreven segment. Het model evolueerde steeds mee: de vroege exemplaren (100A/120A) kwamen met tweedelige grilles en compacte vormen, ideaal voor de stad. Verschillende carrosserievarianten boden flexibiliteit. De Cherry Europe was feitelijk een samenwerking met Alfa Romeo, te herkennen aan subtiele designwijzigingen. Vanaf midden jaren ‘80 werd de Cherry uitgefaseerd en volledig vervangen door de Nissan Sunny, die technisch en qua uitrusting moderner was.

Bijzondere kenmerken en statistieken

De Cherry viel bij marktintroductie meteen op door zijn voorwielaandrijving, iets wat bij Japanse compacte auto's toen nog zeldzaam was. Dat leverde meer ruimte in het interieur en betere tractie bij nat weer op. Ook was de Cherry leverbaar in een breed scala aan carrosserie- en motorvarianten, van zuinige basismodellen tot de krachtigere versies zoals de 'Special' met hogere prestaties. De samenwerking met Alfa Romeo leverde het unieke Cherry Europe-model op, vaak gezocht onder liefhebbers van bijzondere Japanse klassiekers.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en gelimiteerde modellen

De Nissan Cherry Special, vanaf 1983 uitgerust met 75 pk, was een model gericht op de bestuurder die meer uit zijn supermini wilde halen. Ook de dieselversie van 1985, toen nog zeldzaam in dit segment, was bijzonder dankzij het lage verbruik. Het Cherry Europe-model, ontstaan uit samenwerking met Alfa Romeo, blijft uniek binnen de Cherry-familie.

Prestaties, motor en rijeigenschappen

De Cherry stond bekend om zijn lichtvoetige weggedrag, mede dankzij het relatief lage gewicht en de voorwielaandrijving. Vooral de krachtigere varianten leverden een adequate rijervaring in het dagelijks verkeer en op de snelweg. Het schakelgevoel van de handbak was direct, terwijl de comfortabele stoelen de Cherry extra geschikt maakten voor langere ritten. - Datsun 100A: 1.0 viercilinder, 33 kW (45 pk), uitstekend geschikt als stadsauto.

• Datsun 120A: 1.2 viercilinder, 38 kW (52 pk), biedt net wat meer vermogen voor buitenwegen.
• Cherry Special: tot 75 pk, sportievere afstemming.
• Cherry Diesel: lage gebruikskosten, zeldzame keuze.

Design, interieur en uitrusting

Het lijnenspel van de Cherry was doelmatig: compacte buitenmaten en een relatief recht interieur, gericht op maximale benutting van de beschikbare ruimte. De hatchback- en coupevormen waren in de jaren ‘70 en ‘80 trendsettend voor het segment. In het interieur viel het gebruik van stoffen bekleding, eenvoudige maar effectieve klokken en een functionele lay-out op. Af fabriek konden bijzondere kleuren en materialen worden besteld en er waren diverse optionele accessoires zoals sportieve velgen, mistlampen en radio-installatie leverbaar.

Samenvatting

De Nissan/Datsun Cherry combineert Japanse techniek met verrassende carrosserievarianten en flexibele motoren. Met zijn voorwielaandrijving, degelijke bouw en brede modelgamma heeft de Cherry zijn plaats in het klassieke segment volledig verdiend.