ISO Lele oldtimer kopen
De Iso Lele is een bijzonder sportcoupé van het Italiaanse merk Iso Rivolta, geproduceerd tussen 1969 en 1974 in beperkte aantallen. Met zijn opvallende, aerodynamische lijnen, bijzondere techniek en luxe afwerking is hij een ware blikvanger voor kenners en liefhebbers van zeldzame klassiekers.
Suchergebnisse
Zur Zeit sind keine passenden Inserate zu Ihrer Suche veröffentlicht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een ISO Lele die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "ISO Lele" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "ISO Lele" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1973 | ISO Lele
Der letzte Iso, originales Fahrzeug, weniger als 300 Stück gebaut, 351cui.
1974 | ISO Lele Sport
ISO Revolta Lele Sport
1974 | ISO Lele
ISO Lele
1971 | ISO Lele
Iso Rivolta Lele 5.7 top restored, extensive restoration report, only 285 made
1971 | ISO Lele
1 OF 13ex / BELGIAN CAR / RESTORED
1975 | ISO Lele Sport
Iso Rivolta Lele IR6 Sport one of 11 RHD cars ever made!
1973 | ISO Lele
Lele mit leichten Lackschäden und kleineren arbeiten
1974 | ISO Lele
2+2, exceptionally rare... 1 of only 45 RHD examples produced
1973 | ISO Lele Sport
One of 24.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een ISO Lele die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Iso Lele
De Iso Lele ontstond in 1969 als een unieke opdracht voor een Amerikaanse klant. Het ontwerp van Marcello Gandini, gebaseerd op de Iso Rivolta 300, werd meteen geprezen tijdens het Autosalon van Turijn. Hiervoor besloot Iso Rivolta de Lele in serie te bouwen, waarbij de modelnaam verwijst naar de bijnaam van de echtgenote van de oprichter. In 1970 startte de levering van het model, gepositioneerd als 2+2 sportcoupé tussen de exclusieve Iso Grifo en de meergezinsvriendelijke Iso Fidia. Tussen 1969 en 1974 zijn in totaal ongeveer 285 auto's gebouwd, waarvan er slechts zo'n 24 als Lele Sport werden afgeleverd.
Modelhistorie van de Iso Lele
Het chassis en de techniek van de Lele sluiten aan bij de Iso Rivolta 300. Eerst werden Chevrolet V8-motoren gemonteerd zoals die uit de Iso Grifo, later - vanaf 1971 - werden krachtige Ford Cleveland V8-motoren toegepast. De Lele werd gebouwd tot 1974. Als opvolger binnen het gamma was er geen direct model, maar Iso stopte in deze periode zijn personenauto-activiteiten. De Lele stond qua comfort en prestaties boven de Fidia, maar onder de pure sportiviteit van de Grifo.
Bijzonderheden en unieke kenmerken van de ISO Lele
De karosserie van de Lele onderscheidt zich door zijn lage bouw, vloeiende coupélijn en de combinatie van ronde vormen met scherpe hoeken. Ingedekte koplampen in de motorkap en achterlichten van Fiat 124 Coupé geven een eigenwijze Italiaanse touch. Binnenin vind je een hoogwaardig afgewerkt interieur met veel leder en houtinleg. De Lele is altijd geleverd als echte vierzitter, waarmee hij in zijn tijd tot de absolute topklasse behoorde.
Technische gegevens van de Iso Lele
Sondermodellen en speciale uitvoeringen van de Iso Lele
De Lele Sport, ook bekend als de Marlboro, valt op als zeldzame uitvoering met slechts ca. 24 geproduceerde exemplaren. Deze uitvoering werd aangedreven door de Ford Cobrajet V8 (360 pk) en was vooral bedoeld voor de racerij. Daarnaast zijn enkele Lele's met het 350 Ci Chevrolet-blok (slechts 13 stuks) gewild onder verzamelaars vanwege de combinatie van exclusiviteit, vermogen en techniek.
Motor, prestaties en rijgedrag van de Iso Lele
Afhankelijk van het type levert de Iso Lele indrukwekkend vermogen. De krachtbron – eerst Chevrolet, later Ford – combineert een soepel karakter met Amerikaanse souplesse en veel koppel. De acceleratie is, zeker voor een 2+2 sportcoupé uit deze periode, opvallend vlot. Het onderstel is ontworpen voor lange afstanden op hoge snelheid; de Lele is stabiel, biedt veel koersvastheid, maar verlangt degelijk onderhoud aan ophanging, remmen en stuurinrichting. De automatische Ford Cruis-O-Matic bak is betrouwbaar, terwijl het zeldzame ZF-vijfversnellingsbak handgeschakeld rijden tot een unieke ervaring maakt. - Iso Lele Sport / Marlboro: 5,8-liter Ford Cobrajet V8, ca. 360 pk, uiterst zeldzaam, aangrijpend snel.
- Iso Lele 350 Ci: Chevrolet 5,8-liter V8, 350 pk, slechts 13 gebouwd, handgeschakelde ZF-versnellingsbak optioneel.
Exterieur, interieur en design van de Iso Lele
De Gandini-lijn voert de boventoon: gespierde hoeken gecombineerd met een vloeiende fastback. De kleine kofferklep, geïntegreerde koplampen en de karakteristieke achterlichten van Fiat 124 Coupé onderstrepen het unieke Italiaans-Amerikaanse design. Binnenin: imposante voorstoelen, subtiele houtbekleding, leder in uniek kleurstellingen (bijvoorbeeld volledig beige). Optioneel leverbaar waren airconditioning, elektrische ramen en uitgebreide audio. Eenmaal plaatsgenomen, proef je de elegante combinatie van 70's Italiaans vakmanschap en Amerikaans prestatie-DNA.
Overige bijzonderheden en kenmerken
Sommige exemplaren zijn geleverd met Belgische Car-Pass of technische keuring, enkele auto's zijn geleverd in zeldzame kleuren als felrood. Matching numbers, internationale levering en complete technische dossiers verhogen de aantrekkingskracht bij echte kenners.
Samenvatting
De Iso Lele onderscheidt zich als een exclusieve, in kleine oplage gebouwde vierzits sportcoupé uit Italië, met een combinatie van Amerikaans V8-vermogen, luxueuze uitrusting en karakteristiek design. Met zeldzame edities, een rijke uitrusting en een fascinerende geschiedenis is de Lele dé ISO voor wie zoekt naar een unieke klassieker met een onderscheidend karakter.