ISO Fidia oldtimer kopen

Geschiedenis van de ISO Fidia

Toen Piero Rivolta in 1966 de leiding van het familiebedrijf Iso Rivolta overnam, besloot hij het modellengamma uit te breiden met een sportieve vierdeurslimousine. Met de ISO Fidia wilde hij een antwoord bieden op de snelste limousines van die tijd, met name de Maserati Quattroporte. Het onderstel was gebaseerd op de succesvolle Iso Rivolta 300 GT, maar kreeg een aangepaste wielbasis. Het ontwerp van de carrosserie werd toevertrouwd aan niemand minder dan Giorgetto Giugiaro van Carrozzeria Ghia. Op de IAA van 1967 werd de auto als Iso Rivolta S4 voorgesteld; pas in 1969 kreeg het de naam Fidia, een verwijzing naar de beroemde Griekse bouwmeester Phidias. Ondanks het comfort, de prestaties en de luxe was de commerciële levensduur beperkt: productie stopte in 1974 na slechts 192 exemplaren. Prominente eigenaren waren John Lennon, Pete Townshend en Sonny Bono.

Modelhistorie en ontwikkeling

De Fidia werd voor het eerst op de markt gebracht als Iso Rivolta S4, enkele jaren later hernoemd tot Fidia. Gedurende de productie kreeg de auto enkele updates, waaronder een nieuw, luxueuzer interieur vanaf 1971 en de overstap naar Ford V8-motoren in 1973. De Fidia werd uitgerust met verschillende motorvarianten, altijd V8, afgewisseld tussen Chevrolet- en Ford-blokken. Technisch bleef de basis nauw verwant aan de coupe modellen van Iso, zoals de Iso Rivolta en de Iso Lele. Het ontwerp bleef ongewijzigd verfijnd en herkenbaar dankzij zijn unieke lijnenspel en geraffineerde details.

Bijzonderheden en marktaandeel

De ISO Fidia kenmerkt zich door een uniek design van Giugiaro, de toepassing van grote Amerikaanse V8-motoren en een rijke standaarduitrusting met leder en chroom. In de detailing zijn verschillende Italiaanse leveranciers verweven. Het gulle motorvermogen (tot 355 SAE pk) maakte de Fidia in de praktijk een van de krachtigste limousines van zijn tijd. Onder de exclusieve kopers waren beroemdheden uit de muziekwereld — waaronder John Lennon en Pete Townshend — waarmee de Fidia zijn rol als statussymbool onderstreepte.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Er bestaan geen officieel als 'special edition' gelabelde versies van de Fidia. Sommige vroege exemplaren werden nog verkocht als Iso Rivolta S4 of Fidia 4S, wat simpelweg 'vier deuren' betekent. Later werd het interieur aangepast naar het niveau van de Iso Lele, wat vooral bij Fidia's na 1971 zichtbaar is.

Zwakke punten en aandachtspunten

Informatie over bekende zwakke plekken is beperkt, maar zoals bij veel unieke limousines uit deze periode zijn originele onderdelen van carrosserie en interieur lastig te vinden. De Amerikaanse V8's staan bekend als robuust en relatief onderhoudsvriendelijk, mits goed verzorgd. Let verder op de staat van het elektrische systeem en de afwerking van het interieur, die bij slechte restauraties te wensen kan overlaten.

Motor, prestaties en rijgedrag

De ISO Fidia werd aangedreven door krachtige Amerikaanse V8-motoren die hun vermogen soepel en moeiteloos leveren. Afhankelijk van het bouwjaar beschikte de Fidia over 304 tot 355 pk. Dankzij het aangepaste platform van de Iso Rivolta GT biedt de Fidia een verrassend sportief weggedrag voor een vierdeurslimousine. Vanaf 1973 werden Ford V8’s toegepast, wat kleine wijzigingen in afstemming en karakter opleverde. De Fidia met Chevrolet 5,7-liter V8 en handgeschakelde vierbak geldt als de interessantste combinatie voor liefhebbers van pure rijdynamiek, terwijl latere Ford V8’s zorgen voor een authentiek jaren '70-karakter.

Exterieur, interieur en designkenmerken

Het uiterlijk van de ISO Fidia is onmiskenbaar Italiaans en werd in 1967 ontworpen door Giugiaro (Ghia). Kenmerkend zijn de lage gordellijn bij de A-stijl, die richting de C-stijl weer hoger wordt, en de brede, bijna massieve C-stijl. De voorkant draagt invloeden van de De Tomaso Mangusta, eveneens een ontwerp van Giugiaro. Het interieur ademt luxe, met veel leer, chroom en hout, afgestemd op de meest veeleisende clientèle van destijds. Af fabriek waren Fidia's standaard rijkelijk uitgerust; personalisatie was echter gebruikelijk, zodat geen twee exemplaren identiek zijn. Speciale kleuren en unieke combinaties van leer en houtfineer komen regelmatig voor.

Verdere bijzonderheden

De Fidia werd vanaf het begin neergezet als alternatief voor de Maserati Quattroporte I, maar overtrof deze qua motorvermogen en exclusiviteit. De aanschafprijs was in 1968 aanzienlijk — 51.315 DM of 56.900 Zwitserse franken — waarmee het tot de duurste luxelimousines van zijn tijd behoorde. In Italië is het mogelijk om historische modellen via de Automotoclub Storico Italiano (ASI) opnieuw te registreren.

Samenvatting

De ISO Fidia is een exclusieve Italiaanse sportlimousine die tussen 1967 en 1974 slechts 192 keer werd gebouwd. Opgeleid door Giorgetto Giugiaro, voorzien van krachtige V8's, luxe interieur en toegeëigend door namen als John Lennon — het is een aansprekend hoofdstuk uit de geschiedenis van automotive design en techniek. Wie een Fidia zoekt, treft een onversneden combinatie van Italiaanse elegantie en Amerikaanse kracht, verpakt in de zeldzaamheid waar kenners naar op zoek zijn.