Hanomag oldtimers kopen

Geschiedenis van Hanomag

Hanomag, in 1835 opgericht als Eisengießerei in Hannover, groeide uit tot één van de bekendste namen in de Duitse machinebouw. In de late 19e eeuw produceerde men al stoomlocomotieven, waarmee Hanomag internationaal succes boekte, vooral met leveringen aan Finland, Roemenië en Bulgarije. De stap naar automobielen werd in 1925 gezet, toen Hanomag met de ongebruikelijk vormgegeven 2/10 PS een bescheiden revolutie veroorzaakte in Duitsland. Dit compacte voertuig kreeg al snel de bijnaam 'Kommissbrot', vanwege zijn kenmerkende, komische vorm. Ondanks de economische depressie wist Hanomag de productie van compacte voertuigen succesvol vol te houden. Vanaf 1934 introduceerde Hanomag met modellen als de Garant, Kurier, Rekord en Sturm grotere voertuigen. In 1936 presenteerden ze zelfs een Diesel-personenwagen, jaren voordat andere grote merken volgden. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog verschoof Hanomag zijn focus naar tractoren en na meerdere fusies en overnames werd het bedrijf uiteindelijk onderdeel van Komatsu.

Modelhistorie van Hanomag

De eerste echte Hanomag-auto was de 2/10 PS, vanaf 1925 bijna 16.000 keer gebouwd. Dit werd opgevolgd door modellen als de 3/16 PS en 4/20 PS, die een stap richting meer conventioneel ontwerp betekenden. Het absolute verkoopsucces uit deze generatie was de Hanomag 4/23 PS, aanvankelijk uitgebracht als sedan. Na de oorlog werden veel van deze modellen omgebouwd tot bestelwagens – voorlopers van de moderne combi. De reeks werd verder uitgebreid met de Rekord (1934-1938 in benzine, 1937-1940 in diesel), die respectievelijk 18.114 en 1.074 keer van de band rolde. De Hanomag 1,3 Liter verkocht met 9.187 exemplaren ook bijzonder goed. Een opvallende verschijning was de Hanomag Sturm, die indruk maakte met zijn 2250cc motor en karakteristieke sedanvorm. In de naoorlogse periode probeerde Hanomag nog met de Partner een nieuw model te lanceren, maar dit prototype haalde nooit serieproductie.

Bijzonderheden van Hanomag

Hanomag was trendsetter op meerdere vlakken: als een van de eersten bracht het een Diesel-personenauto op de markt en werden rubber randen toegepast om schade te beperken. De schaarse Hanomag-modellen vallen op door hun degelijke bouw en speelse innovatie. Ook zijn ze belangrijk geweest als militaire voertuigen, zoals de beroemde Sd.Kfz. 251 halftracks. Opvallend is het merklogo – een gevleugelde 'H' – dat oorspronkelijk symbool stond voor snelheid in de locomotievenbouw.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

Enkele Hanomag-modellen springen eruit vanwege hun productie-aantallen of technische innovaties, zoals de vroege Diesel Personenwagen (vanaf 1936, vóór Mercedes-Benz!), of de Sd.Kfz. 251 'Hanomag' halftrack uit de Tweede Wereldoorlog. Ook zijn er na de oorlog unieke omgebouwde 4/23 PS-bestelwagens, die nu als vroege combimodellen worden beschouwd.

Zwakke punten en aandachtspunten

Veel Hanomags zijn nooit gerestaureerd, wat betekent dat ze vaak sporen van ouderdom, gebruik en onvolledigheid vertonen. Bij aanschaf moet altijd kritisch gekeken worden naar verborgen gebreken, roestschade (bij met name de 2/10 en Rekord), en naar de aanwezigheid van originele papieren, sleutels en accessoires. Doordat veel voertuigen als restauratieobject of onderdelenbron worden aangeboden, is controle op technische staat extra belangrijk. Garantie op volledigheid is zelden te krijgen. Vooral motor, chassis en carrosserie verdienen aandacht bij inspectie.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De eerste Hanomag-modellen stonden bekend om hun eenvoudige techniek, lichtgewicht bouw en zuinigheid – ideaal in de crisistijd. De 2/10 PS leverde 10 pk uit een 499cc motor. Later werden viercilinder benzinemotoren en zelfs een revolutionaire diesel toegepast in de vaste Rekord-reeks. Het rijgedrag werd door het compacte ontwerp als wendbaar en vlot beschouwd, zeker voor voertuigen uit die periode. Veel trekkers en halftracks werden geroemd om hun degelijkheid en robuustheid. - Hanomag 2/10 PS ('Kommissbrot'): 499cc, 10 pk, compact en innovatief ontwerp, populair als instapmodel

• Hanomag Rekord: 4-cilinder benzine- en dieseluitvoeringen, groot succes in Duitsland
• Hanomag Sturm: 2250cc, sedan, opvallend qua prestaties en uitstraling
• Hanomag R-serie: Tractors met uiteenlopende vermogens, gewaardeerd in de landbouw
• Sd.Kfz. 251 halftrack: Militair voertuig, robuust en breed inzetbaar

Interieur, comfort, exterieur en design

Hanomag's auto's en tractoren vielen op door functioneel, doordacht design en soms verrassend moderne lijnen. Het interieur was basic, gericht op duurzaamheid en gebruiksgemak, met eenvoudige meters en degelijke materialen. Opvallende kenmerken zijn de typerende bolle carrosserie van de 2/10, de gestroomlijnde vormen van de latere sedans, en bij tractors de robuuste, toegankelijke opbouw. Speciale uitrusting was zelden standaard, accessoires als extra verlichting of bagagedragers kwamen vaak uit het accessoire-aanbod. De klassieke Hanomag-logo's, met gevleugelde H, zijn pure herkenbaarheid.

Overige bijzonderheden

Enkele Hanomag-modellen zijn in de naoorlogse jaren omgebouwd tot bestelbussen of kleine bedrijfswagens, waarmee ze een vroege voorloper werden van de combi. De merkwaardige bijnaam 'Kommissbrot' voor het 2/10 PS-model heeft in de scene een bijna cultstatus bereikt. Het bedrijf is na diverse fusies uiteindelijk in 1989 bij Komatsu terechtgekomen.

Samenvatting

Hanomag oldtimers bieden een unieke mix van Duitse ingenieurskunst, technische innovatie en historische betekenis. De opvallende designs, variërend van de karakteristieke 2/10 PS tot robuuste trekkers en elegante sedans, maken Hanomag interessant voor liefhebbers van techniek, geschiedenis en restauratieprojecten. Bij aankoop vereist een Hanomag aandacht voor originele staat en mogelijke restauratiebehoefte, maar het merk biedt liefhebbers van oldtimers veel karakter en verhalen.