Glas Isar oldtimer kopen
De Glas Isar, oorspronkelijk bekend als het 'Grote Goggomobil', was de eerste poging van Hans Glas GmbH uit Dingolfing om een volwaardige gezinsauto te bouwen. Met zijn karakteristieke jaren 50-design, compacte afmetingen en praktische indeling is de Isar geliefd bij liefhebbers van klassieke Duitse micro-auto's. Dit model is een zeldzame verschijning en spreekt vooral de verzamelaar en connaisseur aan.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Glas Isar die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Glas Isar" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Glas Isar" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1960 | Glas Isar K 700
Glas Goggomobil Isar Kombi 700 Restauriert - Einer von 22 noch existierenden
1963 | Glas Isar T 700
1963 | Glas Isar K 700
1963 | Glas Isar T 700
1964 | Glas Isar T 700
Conservato dal 1964
1962 | Glas Isar T 700
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Glas Isar die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Glas Isar
De Glas Isar debuteerde in 1957 op de IAA in Frankfurt als prototype onder de naam Goggomobil T600. Vanaf augustus 1958 startte de productie in Dingolfing. De Isar werd ontwikkeld als Ruimer alternatief voor de succesvolle Goggomobil-modelreeks. Oorspronkelijk was het de bedoeling de Isar als voorwielaangedreven auto uit te voeren met een tweecilinder-boxermotor. Toen bleek dat de motor te ver naar voren lag voor een optimale gewichtsverdeling, werd uiteindelijk gekozen voor klassieke achterwielaandrijving. De auto viel op door zijn panoramische voorruit, speelse staartvinnen aan de achterzijde, en een tweekleurige lak. Eind 1959 werd de naam Glas Isar definitief geadopteerd, waarmee het model zich duidelijk onderscheidde van zijn voorganger.
Modelhistorie Glas Isar
Na de eerste versie, de T600, volgde in 1958 de Goggomobil T730 met een krachtigere motor. Vanaf november 1959 werden de Isar T600 en Isar T700 geïntroduceerd; dit waren vergrote, meer volwassen modellen, mede herkenbaar aan hun aangepaste techniek en uitgebreidere standaarduitrusting. Ook werden er driedeurs stationwagonmodellen toegevoegd aan het assortiment. In 1960 kreeg de hele serie een facelift, waarbij onder andere nieuwe achterlichten en gebogen bumperhoeken werden geïntroduceerd. Export naar het buitenland volgde, en tot 1965 rolden in totaal 86.943 exemplaren van de band.
Bijzonderheden van de Glas Isar
De Glas Isar onderscheidde zich door zijn compacte, ruimtelijke carrosserie en opvallende stylingelementen, zoals de kenmerkende 'panoramawindschutzscheibe' en kleine staartvinnen. De plaatsing van het reservewiel boven de motor voor extra kofferruimte was zeer vooruitstrevend voor die tijd. Dankzij de eenvoudige techniek bleef het onderhoud relatief betaalbaar. Met zijn microcarafmetingen bood de Isar toch plaats aan vier personen.
Technische gegevens
Sondermodellen en zeldzame varianten
Gedurende de productie verschenen er driedeurs stationwagenuitvoeringen (Combi) die vanwege hun beperkte aantallen gezocht zijn. Ook vroege exportmodellen onderscheiden zich, evenals enkele varianten met unieke tweekleurige lak met veel chroomaccenten. Specifieke speciale edities zijn in beperkte documentatie terug te vinden.
Zwakke punten en aandachtspunten
Bekende aandachtspunten bij de Glas Isar zijn smeerpunten bij de achteras, het atypische schakelschema dat enige gewenning vereist, en roestvorming op carrosseriedelen. Motoren zijn gevoelig voor verkeerde afstelling, vooral bij langdurige stilstand of slecht uitgevoerde restauraties. Let op de verkrijgbaarheid van originele onderdelen; deze zijn schaars.
Motor, prestaties en rijgedrag
De Isar biedt basisprestaties: de T600 haalt 20 pk en 98 km/u, waarbij de sprint naar 100 km/u 61 seconden duurt. De Isar T700 levert 30 pk en bereikt 110 km/u. Door zijn geringe gewicht en compacte afmetingen is de Isar wendbaar in stadsverkeer, maar vraagt enige gewenning op langere ritten wegens het eenvoudige onderstel en het atypische schakelpatroon. - Isar T600: 2-cilinder, 584 cm³, 20 pk, max. 98 km/u
- Isar T700: 2-cilinder, 688 cm³, 30 pk, max. 110 km/u
- Isar Kombi: driedeurs stationwagon, zeldzamer en geliefd onder liefhebbers
Design, interieur en uitrusting
De Glas Isar combineert een functioneel interieur met karakteristieke jaren 50-lijnen. Opvallende elementen zijn de panorama-voorruit, kleine tailfins, en de tweekleurige lakopties. Interieurmaterialen zijn eenvoudig, gericht op duurzaamheid, met beperkte mogelijkheden voor accessoires. Sommige exportmodellen beschikken over luxere bekleding of chromen details. Verder onderscheidt het model zich door het reservewiel, vlak onder de motorkap geplaatst, en praktische indeling voor vier personen.
Overige bijzonderheden
De Glas Isar werd internationaal geëxporteerd en was in diverse Europese landen een van de meest betaalbare compacte gezinsauto’s. Ondanks zijn zeldzaamheid zijn er clubondersteuning en onderdelenleveranciers, vooral in Duitsland. De simpele bouw maakt restauratie en onderhoud voor hobbyisten relatief haalbaar.
Samenvatting
De Glas Isar is een bijzondere microcar uit de jaren vijftig en zestig, gekenmerkt door innovatie, praktische bruikbaarheid en een charmant tijdsbeeld. Door het zeer beperkte aanbod en de uitgesproken vraag onder liefhebbers is dit model vooral interessant voor gespecialiseerde verzamelaars en liefhebbers van Duitse autogeschiedenis.