EMW 340 oldtimer kopen

Geschiedenis van de EMW 340

De EMW 340 markeert een bijzonder hoofdstuk in de Duitse automobielgeschiedenis. Oorspronkelijk begonnen als BMW 340, werd het model geproduceerd in het Eisenacher Motoren Werk, een fabriek die voor de oorlog nog onder BMW-vlag opereerde. In de onrustige naoorlogse jaren kwam de fabriek in Oost-Duitsland terecht en leidde juridische strijd tot de naamsverandering van BMW naar EMW. De EMW 340 was vanaf 1949 de voortzetting van de BMW 326, technisch gebaseerd op zijn voorganger, maar voorzien van een nieuwe carrosserie en verbeterde techniek. De auto werd zowel als sedan als stationwagen gebouwd en onderscheidde zich in de naoorlogse periode vooral door zijn formaat, technische verfijning en bouwkwaliteit.

Modelgeschiedenis

De EMW 340 bouwde technisch voort op de BMW 326 vanaf 1936 en was in feite een doorontwikkeling daarvan. Waar de 326 als innovatie werd gezien voor de oorlog, bracht de 340 een vernieuwd design en technische vernieuwingen, waaronder een aangepaste voor- en achterkant en moderne details zoals de stuurkolomschakeling. De stationwagonuitvoering bood extra praktisch gebruik. De coupé-afgeleide, gebaseerd op de 327, kreeg een ander typenummer (EMW 327) en werd in nog kleinere oplage gebouwd. De productie van de EMW 340 stopte in 1955, waarna geen directe opvolger verscheen; de fabriek stapte over naar de Wartburg-modellen.

Bijzonderheden van de EMW 340

De EMW 340 valt op door zijn grote, robuuste carrosserie in typische vooroorlogse BMW-stijl, destijds als luxe en ruim ervaren. Het was een van de eerste naoorlogse Duitse auto's met zescilinder lijnmotor (1.971 cm³, 55 tot 57 PK), leverbaar met twee verschillende types valstroomcarburateurs. Uniek is o.a. het oliefiltersysteem, aangedreven via het koppelingspedaal. De carrosserie bestaat uit zelfdragend staal, gecombineerd met houten details voor het interieur. De 340 werd geleverd als sedan, stationwagon en – in zeer beperkte oplage – coupé. Opvallend: bijna 19.000 exemplaren werden geëxporteerd, vooral richting West-Europa, ondanks de socialistische oorsprong.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Van de EMW 340 werd behalve de vier-deurs sedan en de vijf-deurs stationwagon ook een coupé geproduceerd, die later werd aangeduid als EMW 327. De coupé (ca. 400 stuks) was uitgevoerd met meer luxe elementen en is bijzonder zeldzaam, vooral gezien het beperkte productievolume. Ook zijn er enkele modellen bekend met schuifdak ('Faltschiebedach'), destijds een bijzonder optie.

Zwakke plekken en bekende problemen

De EMW 340 vereist regelmatig onderhoud door de leeftijd, en roestvorming aan de stalen carrosserie is een aandachtspunt — volledige restauraties zijn vaak complex. Het schakelsysteem met stuurkolomschakeling is kwetsbaar: de kabelbediening brak regelmatig, waardoor sommige exemplaren zijn omgebouwd naar een conventionele pook. Slijtage aan het oliefiltersysteem vraagt aandacht, mede door zijn unieke werking. Onderdelen zijn verzamelbaar maar niet overal standaard leverbaar. Een chassisnummer is meestal aan de voorste schotwand bevestigd.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

Met zijn zescilinder lijnmotor van bijna 2 liter heeft de EMW 340 voor naoorlogse normen een krachtig maar soepel karakter. De vierversnellingsbak biedt een opvallend vrijloopmechanisme voor lage versnellingen – technisch gezien een bijzonderheid uit de tijd van het ontwerp. Besturing gebeurde via een tandheugelstelsel, demping aan de voorzijde soms met bladveren: dit alles resulteert in een comfortabel en klassiek rijgedrag met duidelijke vooroorlogse trekjes. De sedan en stationwagon waren het meest gangbaar, met circa 21.000 exemplaren. De zeldzame coupé (EMW 327) viel vooral op door zijn sportieve karakter en luxere afwerking.

Interieur, comfort, exterieur & design

Het exterieur van de EMW 340 wordt gekenmerkt door een grote, hoekige stalen carrosserie met gedeelde voor- en achterruit – typisch voor de vroege jaren vijftig. De originele kleur was vaak 'Wehrmachtsgrau', maar latere restauraties zijn soms kleurrijker uitgevoerd. Binnen zijn voornamelijk houtaccenten gebruikt als bevestiging van interieurpanelen. De uitrusting was in de basis sober, maar optioneel waren o.a. schuifdaak en verchroomde sierlijsten mogelijk, vooral in vroege of exportvarianten. Het design ademt typische BMW-invloeden door de rechte grille en robuuste lijnvoering.

Verdere bijzonderheden

Veel EMW 340's werden na de hereniging van Duitsland uit de DDR geëxporteerd. Exemplaren met H-zulassung en museale erkenning zijn vandaag zeldzaam. Reserveonderdelen zijn niet altijd standaard verkrijgbaar, maar onder liefhebbers heerst een actieve ruil- en verzamelcultuur. Het model is uiterst zeldzaam op de markt, veel exemplaren worden als restauratieobject bewaard.

Samenvatting

De EMW 340 geldt als één van de meest markante naoorlogse Duitse klassiekers. De combinatie van een robuuste, grote carrosserie, technisch verfijnde zescilindermotor en typisch Duits handwerk maakt dit model tot een zeldzame verschijning met een rijke historie. Zowel als restauratieobject als in rijdende staat zijn ze uitzonderlijk op de markt: wie een EMW 340 wil bezitten, haalt een uniek stuk automotive heritage in huis.