EMW 327 oldtimer kopen

Geschiedenis van de EMW 327

De EMW 327 kent een unieke ontstaansgeschiedenis. Oorspronkelijk werd de BMW 327 tussen 1937 en 1941 geproduceerd als sportieve touringcoupé met een karakteristiek onderstel van de BMW 326. Na de Tweede Wereldoorlog werden de productiefaciliteiten in Eisenach overgedragen aan de Sovjet-bezettingsmacht. Hierdoor ontstond het naoorlogse model met een aangepaste badge: de EMW 327, herkenbaar aan het rood-witte propellerlogo, in plaats van het klassieke BMW-logo. Vanaf 1952 werden de meeste cabriolets in Dresden bij Gläser vervaardigd, terwijl chassis en motoren nog immer uit Eisenach kwamen. Door de verplaatsingen en beperkte middelen – en de naoorlogse juridische geschillen tussen BMW en de nieuwe producent – bleef de productie beperkt tot naar schatting 500 tot 800 exemplaren tot 1955. Een aanzienlijk deel van de productie werd geëxporteerd naar de Benelux en enkele auto’s kwamen terecht bij prominenten in de DDR.

Modelhistorie van de EMW 327

Het basismodel, de BMW 327, debuteerde in 1937 als sportcoupé en cabriolet. De EMW 327 is de directe naoorlogse voortzetting van deze lijn, technisch en visueel nauw verwant aan het vooroorlogse model, met als onderscheidend kenmerk het rode EMW-logo. Na de beperkte serieproductie van BMW-327-1 in Eisenach in 1950 (slechts 10 stuks), werd vanaf 1952 de EMW 327-2 Cabriolet in Dresden gebouwd; daarbij bleef de technische basis grotendeels identiek aan het origineel uit de jaren dertig. Opvolgers in directe zin kent het model niet; na de beëindiging van de productie in 1955 concentreerde de fabriek zich op andere modellen. Daardoor markeert deze auto een afsluiting van een tijdperk in de Duitse automobielproductie.

Bijzonderheden van de EMW 327

De EMW 327 is vooral bijzonder vanwege zijn zeldzaamheid, lage serienummer en complexe ontstaansgeschiedenis: van BMW tot EMW vanwege de naoorlogse deling van Duitsland. De carrosserie en techniek zijn grotendeels identiek gebleven aan het originele BMW-ontwerp, wat het model veel authentieke charme geeft. Veel van de auto’s zijn in de jaren vijftig geëxporteerd, vooral naar de Benelux. Originele exemplaren beschikken vaak over luxe details zoals donkerbruine lederen bekleding, katoenen cabriodak met paardenhaarvoering, en boordgereedschap.

Statistieken: Binnen het EMW-aanbod vormt de 327 honderd procent van de beschikbare en gevraagde voertuigen op de markt. Daarmee is de 327 hét model van EMW en steekt het qua aanbod en belangstelling boven andere EMW-types uit. Wat betreft zeldzaamheid zijn minder EMW 327’s bewaard gebleven dan vooroorlogse BMW 327’s.

Technische gegevens van de EMW 327

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Van de EMW 327 zijn er geen bekende speciale edities in de zin van beperkte oplagen met unieke designdetails. Wel kennen verzamelaars de vroege, in 1950 gebouwde, BMW-327-1 exemplaren uit Eisenach als opvallend vanwege hun uiterst kleine productieaantal (10 stuks). Sommige exemplaren zijn uitgevoerd met zeldzame originele accessoires zoals een fabrieksradio of compleet boordgereedschap, wat ze extra waardevol maakt binnen de kleine groep overlevende voertuigen.

Zwakke punten en bekende problemen

Specifieke zwakke punten of typische gebreken zijn niet overgeleverd voor de EMW 327, maar gezien het naoorlogse productiekader, beperkte onderdelenaanbod en de ouderdom kan men uitgaan van uitdagingen bij restauratie en onderhoud. Onderdelenvoorziening voor carrosserie en motor is complex wegens de kleine productiereeks. Originele stoffen (bijvoorbeeld voor het cabriodak of de bekleding) zijn lastig te vinden. Verder dient men rekening te houden met diversiteit aan details, aangezien oudere exemplaren soms nog BMW-emblemen dragen.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De EMW 327 biedt traditionele rijeigenschappen dankzij het onderstel van de BMW 326 en de uit die tijd stammende 2,0-liter zes-in-lijnmotor. Met 125 km/h als topsnelheid, een soepel schakelende versnellingsbak en hydraulische remmen voldoet deze auto aan de hoogste standaarden van zijn periode. Het onderstel biedt, dankzij onafhankelijke voorwielophanging, degelijke rijeigenschappen die destijds tot de absolute top in zijn klasse behoorden. Vooral de cabrioletversie biedt een onderscheidende ervaring dankzij het open rijden met sportieve uitstraling. De meeste vraag concentreert zich op de cabrioletuitvoering van de EMW 327, vooral indien deze over originele lederen bekleding, cabriodak met paardenhaarvoering en fabrieksradio beschikt.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het klassieke ontwerp van de EMW 327 blijft trouw aan het vooroorlogse origineel. Typerend zijn de dubbel gebogen spatborden, een sierlijke grille en chique chromen details. Interieurs zijn vaak uitgevoerd met donkerbruin leer, katoenen cabriodak en originele accessoires zoals een radio of compleet gereedschapsset. Het rode EMW-logo op de neus en het stuur onderscheidt de auto direct van zijn BMW-voorganger.

Optionele fabrieksextra’s, zoals het originele radioapparaat, maken het model bijzonder interessant voor connaisseurs.

Overige relevante bijzonderheden

Door zijn zeldzaamheid is de EMW 327 nauwelijks aanwezig op de Oost- of West-Europese oldtimermarkt. Exemplaren die in de Benelux zijn geëxporteerd, wisselen zelden van eigenaar. In de DDR kwamen de auto’s vooral terecht bij hoge staatsfunctionarissen en industrieprominenten. Het model vertegenwoordigt een opmerkelijk stukje Duitse automobielgeschiedenis, gevormd door de politieke en industriële context van de vroege Koude Oorlog.

Samenvatting

De EMW 327 combineert historische betekenis met zeldzaamheid en heeft als naoorlogse Oost-Duitse voortzetting van de BMW 327 een unieke positie in het oldtimerlandschap. Dankzij het lage aantal overgebleven voertuigen, typische details als het rode EMW-logo, en de exportgeschiedenis naar de Benelux is de EMW 327 een van de meest gewilde en bijzondere oldtimers uit de vroege jaren vijftig van de DDR.