Amphicar oldtimer kopen

Geschiedenis van de Amphicar

De Amphicar 770 vond zijn oorsprong in Duitsland. Het ontwerp kwam van de visionaire Hans Trippel, die in 1961 de auto introduceerde op de New York Auto Show. De productie bleef beperkt tot de periode tussen 1961 en 1965, waarbij de meeste voertuigen in de fabrieken van IWKA in Berlijn en Lübeck werden gebouwd. Met een verkoopprijs die vergelijkbaar was met twee VW Kevers, bleef het aantal verkopen in Europa beperkt. Desondanks werden er 3.878 exemplaren geproduceerd en werd 90% van de productie naar de Verenigde Staten geëxporteerd. Door veranderende regelgeving kwam er in 1968 definitief een einde aan deze unieke auto.

Modelhistorie

De modelhistorie van de Amphicar is overzichtelijk: het merk heeft maar één model uitgebracht, de Amphicar 770. Dit open cabrioletmodel werd geproduceerd als enkele serie zonder opvolger of facelift. Het model kreeg de typeaanduiding 770 vanwege de maximumsnelheden: 7 knopen op het water en 70 mijl per uur op het land. Met zijn vierkleurenopties en eenvoudige opbouw is de Amphicar direct herkenbaar en in wezen onveranderd gebleven gedurende de korte productieperiode.

Bijzonderheden en cijfers

De Amphicar is het enige amfibische voertuig ooit dat werkelijk in serie is gebouwd. Uniek zijn de volledig stalen carrosserie, het gebruik van de Triumph Herald-motor en de dubbele nylon schroeven onder de achterbumper. De besturing verloopt via de voorwielen, zelfs in het water. Speciaal aan het model is ook de zeldzaamheid: alle geregistreerde Amphicars op de markt zijn afkomstig van dit enige model en type.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en collector’s items

De Amphicar werd uitsluitend als cabriolet geleverd in vier kleuren: wit, rood, blauw en groen. Alle varianten zijn technisch vrijwel gelijk uitgevoerd, er zijn geen bekende limited editions of speciale series. Het zijn juist de bewaarde originele exemplaren die gewild zijn vanwege hun zeldzaamheid en authenticiteit.

Zwakke plekken en aandachtspunten

Na elk gebruik in het water vereisen de smeringpunten grondig onderhoud, inclusief het demonteren van de achterbank voor toegang tot de vetnippels. Controle op roest is essentieel vanwege de stalen carrosserie en het contact met water. Slijtagedelen van het aandrijfsysteem (vooral de propellerasafdichtingen) vragen regelmatige aandacht. Door de beperkte productie zijn sommige onderdelen lastig te vinden, al zijn grote voorraden destijds door Hugh Gordon in Californië overgenomen.

Motor, handling en prestaties

De Triumph-motor levert voldoende vermogen voor de relatief zware Amphicar, maar sportief rijden is niet aan de orde dankzij het hoge gewicht en de eenvoudige ophanging. Op het land haalt het model respectabele snelheden van rond de 110-120 km/u. In het water bedraagt de kruissnelheid ongeveer 12 km/u, waarbij de voortstuwing via dubbele kunststof propellers gebeurt. Het schakelsysteem laat gelijktijdige of afzonderlijke aansturing van wielen en schroeven toe, inclusief achteruit varen op het water. De rijervaring op het water verschilt fundamenteel van iedere gewone auto en vereist enige kennis evenals een vaarbewijs op open water. Aangezien de Amphicar slechts in één modelvariant en carrosserievorm beschikbaar kwam (770 cabriolet), zijn alle exemplaren vanaf de fabriek gelijk qua technische basis.

Interieur, comfort, exterieur en design

Aan de buitenzijde kenmerkt de Amphicar zich door zijn eenvoudige, maar functionele vorm: een afgeronde neus, duidelijke spatborden met lichte staartvinnen voor de Amerikaanse markt, en een weerbestendig stoffen cabriodak. Vier lakkleuren — wit, rood, blauw, groen — bepaalden de uitstraling. Specifieke uitrusting is de optische combinatie van autolampen, navigatielichten en scheepshoorn. De bekleding en het dashboard zijn functioneel en eenvoudig, gericht op waterbestendigheid. Extra accessoires waren beperkt maar omvatten soms aangepaste signaalverlichting en speciale, waterdichte bekleding.

Overige bijzonderheden

In Duitsland was het bezit van een Amphicar relatief zeldzaam vanwege de hoge prijs, die gelijk stond aan twee VW Kevers. Voor gebruik op het water was een vaarbewijs verplicht – een uniek kenmerk voor een auto. Ook maakte de Amphicar diverse opmerkelijke promotietochten, zoals het oversteken van het Kanaal en de Yukon-rivier. In de popcultuur kreeg het model bekendheid door optredens in films, televisie en zelfs in videospellen als Gran Turismo.

Samenvatting

De Amphicar combineert Duitse technologische inventiviteit met een unieke plaats in de autohistorie als de enige echt geproduceerde amfibieauto. Technisch robust en speels in gebruik voegt hij als oldtimer een onvergelijkbare dimensie toe aan elke collectie. Alle Amphicars op de markt zijn van het 770-model, veelal in hoogwaardige staat gerestaureerd en blijvend een blikvanger voor liefhebbers van zeldzame mobiliteit.