Deze Porsche 914 Spezialumbau uit 1975 is een uitzonderlijk uniek exemplaar met een directe link naar de Oostenrijkse Porsche- en autosportwereld. De ombouw wordt toegeschreven aan Theodor Erhard, die volgens de gedocumenteerde historie destijds als racemonteur bij Porsche Salzburg werkzaam was en later onder Erhard Motorsport werkte. Van deze specifieke uitvoering met Porsche-zescilindermotor zijn volgens de gecontroleerde documenten slechts drie exemplaren gebouwd; de aangeboden auto is het enige gedocumenteerd bewaard gebleven exemplaar. Bijzonder relevant is de Oostenrijkse individuele goedkeuring, waarin de aanpassingen via Tomaszo PS zijn geregistreerd.
De Porsche 914 was al in zijn basisconcept een ongewone sportwagen. Zijn lage Targa-carrosserie, middenmotor en consequente focus op een laag gewicht onderscheidden hem duidelijk van klassieke sportwagens met voorin geplaatste motor. Bij het hier aangeboden voertuig werd dit concept echter aanzienlijk verder doorontwikkeld: uit de 914 ontstond na de historische ombouw een uitgesproken compromisloze straatauto met een Porsche-zescilinder.
De beslissende naam in zijn geschiedenis is Theodor Erhard. Volgens de gecontroleerde voertuigdocumenten stond Erhard in verbinding met Porsche Salzburg en de autosport. Zijn aanpak bij deze 914 kan treffend worden omschreven als een racewagenconcept voor de openbare weg. De technische uitvoering ging daarbij duidelijk verder dan uitsluitend optische aanpassingen.
Opvallend is bovendien dat de modificaties niet alleen als een latere privé-ombouw zijn overgeleverd. Ze werden opgenomen in een Oostenrijks individueel goedkeuringsbesluit. Zelfs de uitzonderlijk hoge geluidswaarden werden daarin gedocumenteerd – een detail dat vandaag veel vertelt over het tijdperk en het karakter van deze auto.
De 914 presenteert zich in rood en beschikt over het karakteristieke lage Targa-silhouet van het model. De foto's tonen tegelijkertijd een duidelijk sportiever geïnterpreteerde uitstraling. Brede wielen, uitgesproken carrosseriedetails en de lage houding maken de ambitie van de ombouw direct herkenbaar.
De foto's wekken over het geheel genomen minder de indruk van een tot in detail uniform hoogglanzend showexemplaar dan van een historisch gegroeid speciaal voertuig. Juist bij een dergelijk uniek exemplaar vormt deze herkenbare individualiteit een wezenlijk onderdeel van zijn identiteit. Matching Colors zijn aan de hand van de gecontroleerde documentatie bevestigd.
Het interieur is uitgevoerd in lichtbeige leder en vormt een duidelijk contrast met de rode carrosserie. De lage zitpositie en de op de bestuurder gerichte cockpit behouden het typische 914-karakter. De auto is uitgevoerd als linksgestuurde versie.
Ook hier staat luxe uitrusting niet centraal. De auto werd juist rond het idee van een bijzonder directe, lichte sportwagen ontwikkeld – een concept waarbij de gereduceerde architectuur van de 914 uitstekend past.
Het hart van de ombouw is de gedocumenteerde Porsche-zescilinder boxermotor, gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving. Het chassisnummer luidt 4752901331. Matching Numbers zijn aan de hand van de gecontroleerde documenten bevestigd.
De bijzondere technische configuratie en de modificaties maken deel uit van de gecontroleerde voertuigdocumentatie en de Oostenrijkse individuele goedkeuring. Juist deze officiële documentatie is van groot belang voor een zo individueel opgebouwd voertuig.
De Porsche werd ongeveer drie jaar geleden voor het laatst probleemloos gestart en gereden. Daarbij werd ook de wat stroef werkende bowdenkabel van de voorste bagageruimte gesmeerd. Bij een nieuwe start in juni 2026 werd vastgesteld dat een benzineslang moet worden vervangen. Los daarvan wordt na de langere stilstand een technische controle inclusief olieverversing aanbevolen. Het voertuig is momenteel niet geregistreerd en wordt niet als direct rijklaar aangeboden.
De geschiedenis van deze 914 is nauw verbonden met Theodor Erhard. Volgens de gecontroleerde documenten ontstond de speciale ombouw binnen diens autosportomgeving. Van de betreffende uitvoering met Porsche-zescilinder zouden slechts drie voertuigen zijn gebouwd; dit exemplaar is gedocumenteerd als de enige bewaard gebleven auto.
Tot de verdere geschiedenis behoort Egon Zweimüller, door wiens bemiddeling de auto in 1979 bij een tandarts terechtkwam. De documentatie verduidelijkt tevens de chronologische plaats van de connectie met Erhard tot 1986; de aanvankelijk tegenstrijdig lijkende jaartallen kunnen aan de hand van de gecontroleerde documenten worden verklaard.
De toenmalige eigenaar hield de Porsche tot 1995 geregistreerd. De huidige verzamelaar kende hem als patiënt en vriend en nam de auto later op in zijn collectie, waar hij inmiddels al tientallen jaren deel van uitmaakt. Ook de waardering van Zweimüller voor de auto en in het bijzonder voor de motor is overgeleverd – een persoonlijke appreciatie die goed aansluit bij de bijzondere geschiedenis van deze 914.
Het belangrijkste document is het Oostenrijkse individuele goedkeuringsbesluit, waarin de wezenlijke modificaties zijn geregistreerd. De voertuigdocumenten leggen daarnaast de ontstaans- en eigendomsgeschiedenis vast, evenals de koppeling aan Theodor Erhard en de latere eigenaren.
VIN 4752901331, bouwjaar 1975, de rode exterieurkleur, het lichtbeige lederen interieur en de identiteit van de speciale ombouw zijn bevestigd. Eveneens geverifieerd zijn de Porsche-zescilindermotor, Matching Numbers en Matching Colors, evenals de gedocumenteerde kleine serie van drie voertuigen en de status van dit exemplaar als het enige bewaard gebleven voertuig. Een afzonderlijk toestands- of taxatierapport is niet beschikbaar.
Deze Porsche 914 laat zich slechts beperkt beoordelen volgens de maatstaven van een standaard 914. Zijn verzamelwaarde ligt veeleer in de individuele technische ontstaansgeschiedenis, de connectie met de Oostenrijkse autosport en de gedocumenteerde individuele goedkeuring. Dat van de drie overeenkomstig gebouwde voertuigen volgens de gecontroleerde documenten alleen dit exemplaar bewaard is gebleven, versterkt zijn bijzondere positie.
Daarbij komen een gedurende tientallen jaren traceerbare geschiedenis, Matching Numbers en Matching Colors en de Porsche-zescilinder als technisch middelpunt. Na een langere stilstand heeft de auto vóór een volgende serieuze rit eerst een passende technische controle nodig; met name de bij de start in juni 2026 vastgestelde benzineslang moet worden vervangen. Juist omdat deze 914 niet probeert een gewone seriematige auto te zijn, heeft hij een opmerkelijk eigenzinnige geschiedenis.
Een 914 is af fabriek al een auto voor mensen die bochten interessanter vinden dan prestige. Vervolgens neemt een racemonteur uit de omgeving van Porsche Salzburg dit concept, plaatst er een Porsche-zescilinder in en laat de ombouw inclusief opmerkelijke geluidswaarden individueel goedkeuren. Het resultaat is minder een klassieke 914 dan een stukje Oostenrijkse sleutel- en autosportgeschiedenis. Vooral het feit dat deze auto zijn eigenzinnigheid niet verbergt, spreekt mij aan. Hij is rood, luidruchtig van karakter en blijkbaar behoorlijk zeldzaam – precies zoals een racewagen voor de openbare weg eigenlijk zou moeten zijn.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Orth an der DonauOf wil je een voertuig verkopen op een veiling? Neem dan gerust contact met ons op.
Geef commentaar
Gebruiker 12832
Gebruiker 124538
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
