1994 Mercedes-Benz SL 500 · anthrazitgrau-metallic · 108.000 km · Automatic · No reserve
1994 Mercedes-Benz SL 500 · anthrazitgrau-metallic · 108.000 km · Automatic · No reserve
## Verkauf per Auktion Dieses Fahrzeug wird als Lot 033 bei der Auktion Sammlung Sonderklasse von Humer Granner & Co verkauft. - Rufpreis: 6.000 EUR - Ohne Limit - Auktion: 7-11-2026 14:00 - Besichtigung: 5-11-2026 bis 7-11-2026 - Ort: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Gebotsoptionen: In person | Online live | Telephone | Written bid ## Fahrzeugdaten - Fahrgestellnummer: WDB1290671F102359 - Kraftstoff: Petrol - Farbe: 172 anthrazitgrau-metallic - Laufleistung: 108000 km - Getriebe: Automatic - Weitere Bilder und Details: https://hg.auction/lots/1994-mercedes-benz-sl-500/ ## Zur Baureihe W 129 Als Mercedes-Benz den neuen SL im Frühjahr 1989 am Genfer Automobilsalon präsentierte, endete nach 18 Jahren die Ära des R107. Dessen Nachfolger trat kein leichtes Erbe an. Kaum ein Sportwagen hatte sich länger gebaut oder erfolgreicher verkauft. Entsprechend hoch waren die Erwartungen an die neue Generation. Unter der Leitung von Bruno Sacco entstand ein Roadster, der mit seinem Vorgänger nur noch den Namen gemeinsam hatte. Klare Linien ersetzten Chrom und Rundungen, bündig eingesetzte Scheiben, breite Schultern und eine keilförmige Silhouette verliehen dem R129 eine moderne, beinahe technische Eleganz. Das vollautomatische Stoffverdeck öffnete und schloss sich auf Knopfdruck in weniger als einer halben Minute. Wer noch mehr Komfort wünschte, erhielt zusätzlich ein Hardtop, das den Roadster im Winter nahezu in einCoupé verwandelte. Unter dem Blech begann für den SL ein neues Zeitalter. Erstmals kamen automatisch ausfahrende Überrollbügel zum Einsatz, die sich innerhalb von Sekundenbruchteilen hinter den Sitzen aufstellten. Fahrerairbag, ABS, ASR, adaptive Dämpfung und zahlreiche elektronische Assistenzsysteme machten den R129 zu einem der sichersten offenen Automobile seiner Zeit. Komfort und Sportlichkeit galten längst nicht mehr als Gegensätze. Auch bei den Motoren schöpfte Mercedes-Benz aus dem Vollen. Den Anfang machten kultivierte Reihensechszylinder sowie souveräne Achtzylinder. 1992 kehrte schließlich ein Zwölfzylinder in den SL zurück. Der 600 SL verband sechs Liter Hubraum und 408 PS mit einer Laufkultur, die eher an eine Luxuslimousine erinnerte als an einen klassischen Sportwagen. Nicht rohe Kraft war seine eigentliche Stärke, sondern die völlige Mühelosigkeit, mit der sich selbst höchste Geschwindigkeiten erreichen ließen. Während seiner zwölfjährigen Bauzeit entwickelte sich der R129 kontinuierlich weiter. Neue Motorengenerationen, Fünfgang-Automatik, Xenon-Scheinwerfer, ESP und zahlreiche Detailverbesserungen hielten den Roadster technisch stets auf der Höhe der Zeit. Gleichzeitig änderte sich auch seine Bezeichnung. Aus 300 SL, 500 SL und 600 SL wurden SL 320, SL 500 und SL 600. Über 204.000 Exemplare entstanden bis 2001. Der R129 verband klassische Roadster-Proportionen mit modernster Technik wie kaum ein Mercedes zuvor. Elegant, sicher und außergewöhnlich langlebig, gilt er vielen bis heute als einer der gelungensten SL überhaupt – ein Automobil, das Sportlichkeit nicht laut herausstellte, sondern mit souveräner Gelassenheit lebte.
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