1996 Mercedes-Benz S 320 · smaragdzwart metallic · 76.000 km · Automaat · Zonder limiet
1996 Mercedes-Benz S 320 · smaragdzwart metallic · 76.000 km · Automaat · Zonder limiet
**Verkoop per veiling Dit voertuig wordt als lot 064 aangeboden op de veiling Sammlung Sonderklasse van Humer Granner & Co. - Startprijs: 3.000 EUR - Zonder limiet - Veiling: 7-11-2026 14:00 - Bezichtiging: 5-11-2026 tot 7-11-2026 - Locatie: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Biedopties: Persoonlijk | Live online | Telefonisch | Schriftelijk bod **
Voertuiggegevens - Chassisnummer: WDB1400321A288082 - Brandstof: Benzine - Kleur: 189 smaragdzwart metallic - Kilometerstand: 76000 km - Versnellingsbak: Automaat - Meer foto's en details: https://hg.auction/lots/1996-mercedes-benz-s-320/
Over de modelserie W 140Al in 1981, toen de S-Klasse van de modelserie W 126 nog maar twee jaar op de markt was, begonnen de ontwikkelingswerkzaamheden aan een opvolgende serie. Daarvoor was niet minder dan 3 miljard D-Mark begroot, met de introductie gepland voor 1989. Het team onder leiding van hoofdontwerper Bruno Sacco presenteerde meerdere ontwerpen, waarvan Olivier Boulay er al eind 1986 één als definitief koos.
Toen gebeurde het onvoorstelbare. BMW presenteerde met de 750i de eerste Duitse twaalfcilinder in serieproductie van de naoorlogse periode, waardoor de 560er er in de eerste vergelijkingstests spreekwoordelijk oud uitzag. Alle hightech-elektronica die in de nieuwe S-Klasse was gestopt, leek plotseling van ondergeschikt belang. Mercedes moest volgen, er moest een twaalfcilinder komen. En wel meteen bij de marktintroductie, die men twee jaar uitstelde.Men volgde daarbij dezelfde weg als de Beierse concurrent. Van twee zescilinders maakte men een V12. Zes liter cilinderinhoud was één liter meer dan in München, ook qua vermogen gaf men zich met 408 pk geen enkele blaam en degradeerde men de concurrentie. Dat paste bij het uiterlijk, dat bewust afscheid nam van de verfijnde elegantie van zijn voorganger. Brede oppervlakken, zacht afgeronde vormen en machtige proporties verleenden de W 140 een aanwezigheid die nauwelijks over het hoofd te zien was. Niet iedereen kon die meteen waarderen, maar juist daarin lag zijn boodschap. De nieuwe S-Klasse wilde niet behaaglijk zijn. Ze moest autoriteit uitstralen.
Onder het plaatwerk haalde Mercedes-Benz alles uit de kast. Dubbele beglazing zorgde voor een tot dan toe nauwelijks gekende geluidsisolatie, deuren en kofferdeksel sloten desgewenst vrijwel geruisloos met behulp van een sluitassistent, en airconditioning, stoelen en onderstel bereikten een comfortniveau waarbij zelfs topklassewagens van de concurrentie oud leken. Elektronica deed op vrijwel alle gebieden haar intrede. De W 140 was niet langer een auto die uitsluitend uit mechanica bestond, maar een rijdend hightechcentrum. Ook bij de motoren kende Mercedes nauwelijks compromissen. Naast de V12 vormden gecultiveerde zescilinders in lijn en zelfverzekerde achtcilinders de ruggengraat van de modelserie. Niet snelheid was de grootste kracht van de S-Klasse, maar het volledige gemak waarmee zij elke rijtaak uitvoerde. In de W 140 hoefde men het vermogen nooit aan te spreken. Het was gewoon altijd aanwezig.
De technische overvloed had echter zijn prijs. De W 140 werd groter, zwaarder en complexer dan elke eerdere S-Klasse. Uitschuifbare peilstokken aan de achterzijde hielpen bij het manoeuvreren, omdat zelfs ervaren chauffeurs het uiteinde van de limousine nauwelijks nog konden inschatten. Tegelijkertijd viel de presentatie in 1991 midden in een wereldwijde recessie. Terwijl op veel plaatsen zuinigheid geboden was, verscheen de nieuwe S-Klasse sommige critici als een symbool van overdreven weelde. Nauwelijks een Mercedes polariseerde zijn tijdgenoten sterker.In de loop der jaren veranderde dit oordeel echter fundamenteel. De modelupdate van 1994 bracht visuele terughoudendheid en tegelijkertijd de nieuwe nomenclatuur met S 280, S 320, S 420, S 500 en S 600. Tot het einde van de productie in 1998 werden meer dan 400.000 limousines gebouwd.
De W 140 was geen bescheiden S-Klasse. Dat wilde hij ook nooit zijn. Het was waarschijnlijk de meest compromisloze interpretatie van wat Mercedes-Benz begin jaren negentig onder een luxeauto verstond. De S-Klasse was opnieuw de maatstaf voor alles.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
