1974 | ISO Rivolta Lele

Transmissie: **4 versnellingen, Automaat**
Modeljaar: **2022**
Motorrijtuigenbelasting: **geen**
Kenteken: **IS-02-21**

Die Marcello Gandini, wat kan die man ongelooflijk goed ontwerpen zeg. Zeg nou zelf, de Iso Rivolta Lele is toch een fantastisch geproportioneerde auto? De Iso Rivolta Lele staat ook wel bekend als Iso Lele. Wist u dat de Iso Lele is vernoemd naar de vrouw van Pierro Rivolta? De auto en naam waren een kerstgeschenk voor Rachelle ("Lele"voor intimi) Rivolta. Dit exemplaar werd voor het eerst in 1974 toegelaten tot het verkeer en is daarmee één van de laatste Iso Lele's die werden gebouwd. In tegenstelling tot vroegere Lele's die werden aangedreven door een V8-motor van General Motors, wordt deze Lele aangedreven door een Ford V8-motor. De wisseling van motorleverancier werd eigenlijk door General Motors veroorzaakt. Zij eisten dat Iso Rivolta de motoren vooruit zou betalen. Dat zagen ze in Bresso niet zitten en dus ging de order voor de laatste serie motoren naar Ford die een stuk meegaander waren. Het betreft hier dus een Iso Lele IR6. De auto verkeert in hele fraaie conditie. De carrosserie ziet er fantastisch uit en het plaatwerk is mooi dun. De sluitnaden zijn eveneens overal mooi gelijk. De lak is om cosmetische redenen al eens opnieuw gespoten in haar originele kleur: Blu Metallizzato. De lak is goed gespoten en verkeert in voortreffelijke conditie, met slechts wat hele lichte sporen van gebruik. Het interieur is bekleed met prachtig licht gekleurd leder. Het leder is origineel en heeft een prachtig patina. Het dashboard is voorzien van out inleg en prachtige Jaeger tellers. De 5.7 liter Ford V8-motor is gekoppeld aan automatische transmissie met vier versnellingen. De Iso Lele is voorzien van een uiterst verfijnde wielophanging die de auto een zeer prettig rijgedrag geven. De Lele is niet bedoelt als sportauto maar is een echte "Gran Tourer". De Lele moest het destijds opnemen tegen de Lamborghini Espada. Het feit dat het publiek de auto te hoekig bevond en de auto "slechts" was voorzien van een V8-motor in tegenstelling tot de V12-motor in de Lamborghini, maakte dat de verkopen vanaf het begin tegenvielen. In 5 jaar tijd wist Iso Rivolta slechts 285 Lele's te verkopen. Het was het begin van het eind, de auto die in 1969 met zo'n prachtig romantisch verhaal werd gelanceerd was, mede door het gebrek aan succes, debet aan het bankroet dat in 1974 volgde. Dat maakt vandaag de dag een Iso Lele alleen maar begeerlijker. Kortom een hele leuke originele Iso Rivolta Lele in een fantastische kleurstelling.