FIAT 600 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Fiat 600

De Fiat 600 kwam in 1955 op de markt als antwoord op de toenemende vraag naar betaalbare en praktische mobiliteit in het naoorlogse Italië. Ontworpen door ingenieur Dante Giacosa, debuteerde het model op de Autosalon van Genève. De innovatieve carrosserie met eivormige lijnen optimaliseerde het ruimtegebruik, terwijl materiaalgebruik tot een minimum werd beperkt – destijds cruciaal vanwege de hoge staalprijzen. Met zijn 633 cc viercilindermotor, een topsnelheid tot 110 km/u en een gunstig verbruik van rond 5,7 l/100 km, werd de auto direct een succes. Europa omarmde de Fiat 600 snel: in Spanje (SEAT 600), Duitsland (Neckar/Jagst) en Joegoslavië (Zastava) verschenen eigen varianten. Tot eind jaren zestig groeide de productie tot ruim 2,7 miljoen exemplaren. De veelzijdige 600 Multipla, de eerste in serie gebouwde minivan, bood plaats aan maximaal zes personen. In 1969 eindigde in Italië de productie, opgevolgd door de Fiat 850.

Modelgeschiedenis

Aanvankelijk werd de Fiat 600 aangeboden als tweedeurs berline, later aangevuld met de Multipla. In de jaren ’60 verschenen verder de 600 D met grotere motor (767 cc en tot 29 pk) en carrosserie-aanpassingen, zoals de overgang van de karakteristieke 'suicide doors' naar regulier scharnierende deuren conform Europese regelgeving in 1964. De 600 bleef tot eind jaren ‘60 in Italië leverbaar en diende als basis voor exportmodellen en buitenlandse licentieproducties. De opvolger kwam in de vorm van de Fiat 850, die de compacte gezinsklasse op een hoger niveau tilde.

Bijzonderheden & kijkcijfers

De Fiat 600 onderscheidt zich door zijn ruimtegebruik, compacte formaat en technische eenvoud. Met een lengte van 3,22 meter bood dit model ruimte aan vier (berline) tot zes (Multipla) inzittenden. Het was het eerste Fiat-model met achterin geplaatste motor, wat zorgde voor een vlakke en ruime passagiersruimte. Bijzonder zijn de viercilindermotor, hydraulische trommelremmen rondom en het feit dat de Multipla-variant de vroege minivan-klasse vertegenwoordigde. Fiat bouwde meer dan 2,6 miljoen berlines en circa 150.000 Multiplas. De internationale productie via licenties (SEAT, Zastava, Neckar) toont de impact van de 600 wereldwijd.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelmodellen

De Fiat 600 kent diverse bijzondere uitvoeringen en modificaties. Naast de Multipla verschenen onder meer de Viotti Special, Lucciola Francis Lombardi, varianten van Zagato en Siata 750. Sportieve varianten zoals de Abarth-versies kregen aangepaste motor, sportuitlaat en verbeterde remmen en kwamen vaak in rally’s uit. Taxi-uitvoeringen en op maat gemaakte modellen door externe carrosseriebouwers, vooral in Italië en Spanje, komen regelmatig voor.

Zwakke plekken en typische problemen

Voor de klassieke Fiat 600-modellen zijn een aantal punten van aandacht cruciaal. Elektrische componenten zoals startmotor, ontsteking en dynamo (vaak van Magneti Marelli) zijn gevoelig voor storingen. De trommelremmen aan alle wielen hebben een verminderd effect bij ouderdom en lekkende remcilinders zijn een bekend euvel. Het grootste probleem is roestvorming, vooral bij de eerste series door matige plaatkwaliteit en onvoldoende bescherming van holle ruimtes. Zwakke plekken zijn dorpels, wielkasten, deur- en spatbordranden. Originele onderdelen zijn soms lastig te vinden en goedkoop restaureren is zelden haalbaar. Regelmatige controle is essentieel voor behoud.

Motoren, rijgedrag en prestaties

De Fiat 600 is uitgerust met een compacte viercilindermotor achterin, wat het rijgedrag typeert: de auto is lichtvoetig, voldoende krachtig voor stads- en regionaal verkeer en eenvoudig te manoeuvreren. De viergangs-transmissie biedt soepel schakelgedrag. Hydro/mechanische trommelremmen zorgen voor controle, al vergen ze onderhoud. De Multipla biedt door het langere platform verrassend veel zitplaatsen, maar betekent ook meer gewicht. Met een topsnelheid tot 110 km/u blijft het model vooral geschikt voor rustige wegen en korte ritten. - Fiat 600 D (767cc, sterke prestaties voor de tijd)

• Fiat 600 Multipla (praktische MPV-opzet, tot zes zitplaatsen)
• Abarth-versies (meer pk’s, rally-historie)

Interieur, comfort en exterieurdesign

De Fiat 600 is ontworpen door Dante Giacosa. Exterieurkleurvariatie werd breed aangeboden: typische tinten waren rood, lichtblauw (celeste), wit en specifieke RAL-kleuren. Het interieur kenmerkt zich door simpele Skai/Kunstlederen bekleding; dashboard en stuur in elfenbeintint. Accessoires als taxameters, Abarth-onderdelen, opklapbare stoelen in Multipla en andere zichtbare details maakten maatwerk eenvoudig en gewild. De Multipla viel op door zijn recht opgaande voorzijde en innovatieve driedubbele zitrij. Luxe zoals airco of stuurbekrachtiging ontbrak; eenvoud stond centraal, net als degelijkheid in het ontwerp.

Overige bijzonderheden

De Fiat 600 was toegelaten tot bekende klassieke evenementen zoals de Mille Miglia en verschijnt regelmatig in internationale oldtimerlijsten. Auto’s met originele Italiaanse documenten, kentekenplaten en uitvoering-specifieke accessoires zijn extra geliefd in de verzamelaarswereld. Zowel gerestaureerde als originele voertuigen worden aangeboden, met export en import over heel Europa.

Samenvatting

De Fiat 600 bood een slimme combinatie van ruimte, eenvoud en betaalbaarheid en heeft zijn sporen in de Europese autogeschiedenis ruimschoots verdiend. Naast de gewone tweedeurs is vooral de Multipla als pionier van de minivan-klasse uniek. Let als klassieke koper met name op roest en elektrische issues. Dankzij het aanbod aan onderdelen en specialistische kennis is restauratie mogelijk, mits je weet waar op te letten.