1980 | Citroën CX Prestige injection

Citroën CX “Prestige”

In 1977 kreeg de “Prestige” als eerste CX de zuigbuisinjectie, wat resulteerde in een totaal vermogen van 128 pk en een topsnelheid van 190 km/u.

De CX Prestige was meer dan alleen een auto uit de hogere middenklasse – hij stond garant voor rust en betrouwbaarheid. In een tijd waarin veel auto's om aandacht streden, won hij de harten niet door luidruchtigheid of opschepperij, maar door zijn stille grootsheid.

Zijn rijcomfort was legendarisch: oneffenheden in de weg veranderden onder hem in nauwelijks waarneembare golven, elke rit werd een soepele reis. Wie ooit plaatsnam in de CX Prestige, voelde zich niet gewoon vervoerd, maar gedragen – bijna zwevend.

Maar niet alleen de elegantie van zijn comfort maakte hem populair. Het was ook zijn betrouwbare karakter, die zeldzame mix van Franse verfijning en nuchtere standvastigheid. De CX Prestige bood veiligheid in het dagelijks leven en waardigheid op de lange afstand – en dat maakte hem tot een gewaardeerde metgezel.

Op 27 maart 1980 begon de reis van deze Citroën CX Prestige – niet als een gewone auto, maar als vertegenwoordiger, als chauffeursauto van de burgemeester van Straatsburg. Met waardigheid en sereniteit diende hij in het officiële dagelijkse leven, voordat hij na zijn buitengebruikstelling in de zorgvuldige handen van een verzamelaar terechtkwam. Uiteindelijk vond hij op 20 juni 2010 zijn weg naar de huidige eigenaar, die hem tot op de dag van vandaag met zorg heeft bewaard en regelmatig voor onderhoud heeft gebracht.

Zijn kilometerteller staat op 17.015 kilometer – een getal dat op het eerste gezicht bijna te mooi lijkt, maar gezien zijn geschiedenis en het uitstekend bewaarde interieur aannemelijk lijkt. Elke blik in het interieur bevestigt: hier werd niet gehaast, hier werd met respect gereden. Toch laat het nauwkeurig bijgehouden logboek zien dat de 5-cijferige kilometerteller een rondje heeft gedraaid en dus 117.015 km heeft gereden.

De techniek presenteert zich zoals men dat van een prestigeauto verwacht: de C-Matic halfautomatische versnellingsbak schakelt zijdezacht, de 2,4i-motor snort tevreden als een kat, is technisch in orde en betrouwbaar, maar verliest wel wat olie. Dit lichte olieverlies is niet ongebruikelijk bij auto's van deze leeftijd en is eerder een teken van authentieke patina dan van een echt defect. Dit heeft geen enkele invloed op de werking – integendeel: de auto rijdt soepel, de motor loopt glad en het hele aandrijfsysteem maakt een eerlijke, verzorgde indruk.

De besturing en remmen werken nauwkeurig en wekken vertrouwen. Ook het uiterlijk getuigt van originaliteit – met een gemiddelde laagdikte van 120 micrometer is de lak vrijwel nog in originele staat, alleen een plek ter grootte van een bierviltje op het rechter spatbord verraadt een klein incident aan de Côte d'Azur. Daar heeft een lichte kras een spoor achtergelaten dat zorgvuldig is gerepareerd – vandaag de dag bijna als een klein litteken met een verhaal.

Technisch onberispelijk: er is nergens roest te vinden, de centrale vergrendeling werkt betrouwbaar, wat het kleine groene controlelampje in het interieur trots bevestigt. En achterin opent zich wat de Prestige uniek maakt – een royale, lichtdoorlatende ruimte, gecreëerd voor lange reizen in volmaakte rust.

Een auto die bewijst: ware grootsheid zit niet in pracht en praal, maar in het vertrouwen dat hij geeft – dag na dag, kilometer na kilometer.

Zo staat hij er vandaag bij, met APK tot het voorjaar van 2027: een automobiel tijdgetuige die niet alleen verhalen vertelt, maar ook klaar is om nieuwe te schrijven – die van u!