1955 | BMW 502 Sport
502 Sportcabriolet
€ 255.000
1 / 31
1955 | BMW 502 Sport
502 Sportcabriolet
€ 255.000
1955 | BMW 502 Sport
502 Sportcabriolet
€ 255.000
Verkoper
Beschrijving
Beschrijving
Het chassis werd op 15-11-1955 gebouwd en aan de Bahnhofgarage in Baden- Baden geleverd. De auto reed enkele jaren in het Ruhrgebied, totdat hij voor de restauratie werd gedemonteerd. Vervolgens verkeerde hij zeer lange tijd in gedemonteerde, maar gegronde toestand aan de Chiemsee. In 2011 werd de „frame-off”-restauratie voltooid. Het geïnspecteerde voertuig betreft een BMW 502 Autenrieth Sport Cabriolet, geleverd in 1955, met voertuigidentificatienr. 59085. Het voertuig werd in opdracht van de vorige eigenaar bij firma Martini gerestaureerd.
De BMW 501/502 was een personenauto uit de hogere klasse. BMW produceerde in de jaren 1952 tot 1964 de modellen 501 met een tweeliter-zescilindermotor en de modellen 502 en 506, respectievelijk 2600/3200, met een 2,6- of 3,2-liter V8-motor van lichtmetaal. De gebogen carrosserievorm van de representatieve limousine werd al snel bekend onder de naam Barokengel. Met prijzen tussen 11.500 DM (501, juli 1956) en circa 22.000 DM (3,2 Liter Super, 1960-63) waren de voertuigen voor de naoorlogse periode zeer duur, zodat er gedurende de twaalfjarige productieperiode slechts iets meer dan 23.000 exemplaren konden worden geproduceerd, waaronder circa 280 cabriolets en coupés met carrosserieën van Baur in Stuttgart en Autenrieth in Darmstadt. Op het chassis van de 502 met 3,2-liter V8-motor waren ook de BMW 507 (roadster), de BMW 503 (coupé of cabriolet) en de BMW 3200 CS Bertone gebaseerd. Brandweer en politie reden met de BMW 501/502 als respectievelijk dienst- en surveillancewagen (bekend uit de televisieserie Funkstreife Isar 12 met Wilmut Borell en Karl Tischlinger). Carrosseriefabriek Binz & Co. in Lorch (Württemberg) bouwde in opdracht van het Beierse Rode Kruis op basis van de 502 een comfortabele ambulance, die echter een uniek exemplaar bleef.
Gepland was de serieproductie van een Pullman-limousine, die op de autoshow van 1955 in Frankfurt als BMW 505 werd voorgesteld. Deze 5,10 meter lange wagen met een scheidingsruit en intercom tussen passagiers- en bestuurdersruimte, uitklapbaar schrijfblad, bar enzovoort, moest als „staatslimousine” concurreren met de Mercedes-Benz 300. Nadat bondskanselier Konrad Adenauer echter de voorkeur bleef geven aan de Mercedes, ging de BMW 505 niet in productie; het bleef bij twee showmodellen. Naar verluidt maakte Adenauer met chauffeur een proefrit in de grote BMW, maar stootte hij bij het instappen zijn hoed. Dat beviel hem niet en de kanselarij plaatste geen bestelling.
De zes- en achtcilindermodellen waren mede de oorzaak dat BMW in 1959 bijna door zijn toenmalige belangrijkste concurrent Daimler-Benz werd overgenomen. Dit werd tijdens een spannende algemene vergadering verhinderd door kleine aandeelhouders en grootaandeelhouder Quandt, die hiervoor later als dank een BMW 3200 CS Cabriolet ontving. BMW herstelde economisch door het succes van de Isetta, de BMW 700 en de in 1961 geïntroduceerde „Neue Klasse” (BMW 1500). Over de laatste „Barokengels” (502 en 3200) staat in de catalogus „Die Auto-Modelle 1963/64” (Vereinigte Motor-Verlage GmbH, Stuttgart) te lezen: „Net zo indrukwekkend als de prestaties zijn echter ook de rustige loop, de uitgebalanceerdheid en de souplesse van de achtcilindermotoren. Bijzonder zuinig kan men ze overigens nauwelijks noemen (opm.: ca. 15 l/100 km), maar zoals de ervaring leert speelt dat in deze autoklasse nauwelijks een rol. Des te meer waardeert de koper van zo’n representatieve auto de degelijke en solide afwerking, zoals die tegenwoordig alleen nog in zeldzame uitzonderingsgevallen in deze mate te vinden is. Overeenkomstig zijn uiterlijke vorm, waarover de meningen begrijpelijkerwijs sterk uiteenlopen, oogt de wagen ook vanbinnen vrij conservatief. Niettemin: er is veel meer ruimte dan men van buiten zou vermoeden en wat comfort of modernere uitrusting betreft valt er weinig aan te merken.”
Bron: WWW.100jahre-baur.de/chronik.php Geschiedenis van de ontwikkeling van carrosseriebouwfirma BAUR GmbH, Stuttgart
+Het geïnspecteerde voertuig betreft een BMW 502 Autenrieth Sport Cabriolet, geleverd in 1955, met voertuigidentificatienr. 59085.
Overzicht BMW 501- en V8-series BMW V8 Club
Autenrieth
De Zwabische Georg Autenrieth werd in 1881 geboren en ontdekte al vroeg zijn passie voor carrosserie- en voertuigbouw. Na een dienstverband bij NUS richtte hij al in 1912 zijn eerste bedrijf op en produceerde aanvankelijk in opdracht carrosserieën voor FIAT en NSU. Ondanks het feit dat de firma uit Darmstadt nooit reclame maakte en uitsluitend op bestelling bouwde, groeide het klantenbestand gestaag. Omdat alle voertuigen individueel werden ontworpen en gerealiseerd, behoorde Autenrieth lange tijd tot de meest exclusieve carrosseriebouwers van Duitsland. Carrosseriebouwbedrijf Autenrieth was een carrosseriebouwonderneming die tussen 1921 en 1964 in Darmstadt carrosserieën voor personenwagens vervaardigde. In de eerste decennia van de automobielproductie, tot in de periode vóór de Tweede Wereldoorlog, was het algemeen gebruikelijk dat er naast de door de fabrikant geleverde carrosserieën ook carrosserieën bestonden van hierin gespecialiseerde, externe carrosseriebouwers. Een van de bekendere Duitse ondernemingen was Georg Autenrieth, opgericht in 1921 in Weinsberg bij Heilbronn en sinds 1925 gevestigd in Darmstadt, Feldbergstraße 72. In opdracht en naar wens van de klant werden limousines, coupés, cabriolets en speciale carrosserieën vervaardigd op chassis van verschillende bekende automobielfabrikanten van vóór de oorlog, zoals Adler, Audi, Horch, Maybach, Mercedes-Benz, Opel, NSU en de in Ober-Ramstadt (bij Darmstadt) gevestigde Röhr-fabrieken. Ook werden al in de jaren dertig voertuigen van BMW van carrosserieën voorzien. Eind jaren dertig en begin jaren veertig ontstonden in kleine series ook de eerste cabriolets op basis van de KdF-wagen, de latere VW Kever.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.
Conditie en registratie
Conditie en registratie
- Conditie categorie
- Authentiek
- Historisch nummerbord
- Toegelaten
- Rijklaar
Zelfbeoordelingen
Motor (beoordeling van verkoper)
★★★★★
Lak (beoordeling van verkoper)
★★★★★
Interieur (beoordeling van verkoper)
★★★★★
Techniek (beoordeling van verkoper)
★★★★★
Inspectierapport
Beoordeling 2.25
Inspectierapport
Beoordeling 2.25- Rapport beschikbaar
- Conditiebeoordeling
- 2.25
- Rapportaanbieder
- Kukuk / Schwadorf BVSK
Conditiebeoordeling2.25
Technische details
Technische details
Kenmerken
- Merk
- BMW
- Modelserie
- 502
- Model
- 502 Sport
- Code fabrikant
- Typ 502
- Eerste registratie
- 11-1955
- Bouwjaar
- 1955
- Kilometerstand
- 63.000 km
- Carrosserienummer
- 59085
- Motornummer
- Niet voorzien
- Transmissienummer
- Niet voorzien
- Aantal eigenaren
- Niet voorzien
Technische details
- Carrosserie detail
- Cabriolet (Convertible)
- Vermogen (kW/pk)
- 118/160
- Cilinderinhoud (cm³)
- 3168
- Cilinders
- 8
- Deuren
- 2
- Stuur
- Links
- Versnellingsbak
- Manueel
- Versnellingen
- 4
- Transmissie
- Achterkant
- Remmen voor
- Trommel
- Remmen achter
- Trommel
- Brandstof
- Benzine
Individuele configuratie
Individuele configuratie
- Kleur
- Bruin
- Interieurkleur
- Beige
- Interieur materiaal
- Leder
Andere van Aukamm Consulting
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Vergelijkbare voertuigen
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…